Porsche 911 GT3 2013

[Dodicicilindri]

Lasciando stare questo problema (non certo secondario, ma a quanto sembra risolto prontamente) col motore, penso che la 911 GT3 sia una grandissima auto, la piu' bella del line up 991. Un'auto che ad avere il dinero metterei immediatamente nel mio box.

[TurboGimmo]

A vostro parere la GT3 è adatta esclusivamente alla pista oppure è fattibile guidarla anche in città come le altre 911?

Rispetto alle altre 911 è più bassa di 3 cm, quindi immagino sia abbastanza rigida e assettata, ma niente di estremo dunque?

Un mio vicino la usa per andarci al lavoro, ma la versione di qualche anno fa. Anzi, piu' precisamente ha la GT3 RS.

Ci fa 20km al giorno, pero' su strade che non sono biliardi ma quasi..

[Caronte89]

Credo che fino alla GT3 sia abbastanza fattibile l'utilizzo da daily driver, con l'RS c'è qualche sacrificio in più.

Certamente una Carrera 4S o una Turbo sono più confortevoli.

[Jerome458]

Certamente una Carrera 4S o una Turbo sono più confortevoli.

Sì, ma l'urlo a 9000 giri te lo da solo la GT3!

[lino68]

E aspettando la risoluzione del problema i proprietari inglesi delle tedesche propense ai barbecue cominciano ad essere irritati per i scarsi rimborsi , rispetto a quelli previsti per i proprietari di altri paesi, per il fermo-auto.

UK Porsche GT3 owners are irked that other countries are getting better deals - Autoblog

[Marco D.]

Grazie delle risposte, quindi si può dire che anche la GT3 sia versatile come le altre 911, anche se un pò meno confortevole.

Il motore è una favola, con il rapporto di 125 cv/litro e 9000 giri di regime massimo: attualmente è l'aspirato 6 cilindri più veloce al mondo.

[poliziottesco]

Grazie delle risposte, quindi si può dire che anche la GT3 sia versatile come le altre 911, anche se un pò meno confortevole.

Il motore è una favola, con il rapporto di 125 cv/litro e 9000 giri di regime massimo: attualmente è l'aspirato 6 cilindri più veloce al mondo.

Non e' solo il comfort ad essere inficiato un po'. Lo splitter anteriore e' bello basso e richiede molte piu' attenzioni rispetto ad una carrera....e poi lo scarico fa un casino bestiale .

PS - ops, parlo di 997, per 991 credo che in pochi abbiano avuto modo di mettere a ferro e fuoco l' auto in maniera da evidenziarne le differenze in vivibilita' rispetto a Carrera

Modificato 29 Aprile 2014 da poliziottesco

[ISO-8707]

A richiesta dovrebbe esserci il PASM, giusto?

Con quello ed il PDK, dovrebbe diventare "abbastanza" vivibile (facendo attenzione alle grattate sui dossi rallentatori e rampe).

[A Stig]

per 991 credo che in pochi abbiano avuto modo di mettere a ferro e fuoco l' auto in maniera da evidenziarne le differenze in vivibilita' rispetto a Carrera

A fuoco sicuramente più di uno.

[poliziottesco]

A richiesta dovrebbe esserci il PASM, giusto?

Con quello ed il PDK, dovrebbe diventare "abbastanza" vivibile (facendo attenzione alle grattate sui dossi rallentatori e rampe).

PASM credo sia di serie, su 997.2 si poteva montare il sollevatore anteriore 3 cm) per salvare lo splitter, su 991 probabile ci sia la stessa possibilita'