Ferrari LaFerrari 2013

[iDrive]

372 in scioltezza...

 

 

[AndreaB]

1 ora fa, iDrive scrive:

372 in scioltezza...

 

Quando ai 220 scala in 6°............................

 

Cita

goduria

/go·dù·ria/

 

REGIONALE•FAM.

sostantivo femminile

1. Godimento scomposto e chiassoso.

 

 

[memedesimo]

Auto incredibile.

Ha solo un difetto: il nome. Dopo anni ancora mi domando a chi sia venuto in mente di chiamarla in questo modo, un neo su un'opera d'arte.

Modificato 18 Aprile 2020 da memedesimo

[vince-991]

On 4/16/2020 at 2:32 PM, iDrive said:

372 in scioltezza...

 

 

Si chiama LaFerrari non a caso.  Pazzesca.

Modificato 19 Aprile 2020 da vince-991

[AndreaB]

11 ore fa, memedesimo scrive:

Auto incredibile.

Ha solo un difetto: il nome. Dopo anni ancora mi domando a chi sia venuto in mente di chiamarla in questo modo, un neo su un'opera d'arte.

 

Al "pilota" provetto.....

 

 

Quello che si faceva battere dalle Golf GTI negli spari con un 348......

[Unperdedor]

Per andare a 400 all'ora su una strada pubblica devi essere un malato di mente.

Però che macchina meravigliosa.

[infallibile_GF]

A proposito di video, vorrei caricarne uno non ancora postato in questa discussione.

Ci siamo interrogati per anni su quale delle tre "sorelle" hypercar uscite contemporaneamente attorno al 2013 fosse la più veloce. Mi riferisco appunto a Laferrari, alla McLaren P1 e alla Porsche 918 spyder.

Ecco il viedo del confronto in pista delle 3 belve.

 

I tempi sono vicinissimi, in pratica sono veloci uguali. Premetto che non conosco l'inglese, ma dal video quello che si nota è che Laferrari, che è la più potente e leggera delle 3, sembra avere delle saponette al posto delle gomme: fa una fatica boia a scaricare a terra la potenza, mentre le altre due sembra corrano su binari. Per me quello che penalizza Laferrari è la mancanza di un bel alettone come si deve sulla coda, cosa presente invece sulla P1 e sulla 918. Sulla Laferrari si vede proprio che manca carico aerodinamico sulle ruote posteriori. Trovo abbastnaza insolito che le Hypercar Ferrari come F40 e F50 avevano un enorme alettone posteriore e ne caratterizzava fortemente lo stile e poi dalla Enzo in avanti non l'hanno più messo. Mettete un bel alettone alla Laferrari e diventerebbe  nettamente più veloce delle altre due. altra cosa che mi pare di notare è che Laferrari sembra avere un assetto da SUV, se paragonato alla P1. Troppo alta da terra e lo si vede bene nel video. LA P1 da questo punto di vista è avvantaggiata dalle sospensioni ad altezza variabile, cosa che mancano sull'italiana. Anche la Porsche sembra avere un assetto molto più pistaiolo della Ferrari.

Qualcuno che conosce l'inglese potrebbe tradurre quello che dicono nel video?

Modificato 27 Aprile 2020 da infallibile_GF

[Unperdedor]

Tradurre quasi un’ora di video non si fa proprio al volo, ci provo. 

Harris come al solito dice parecchie cose interessanti, tipo che è incredibile che 3 macchine così diverse, partite da basi e da approcci così differenti, siano arrivate a fare tempi in pista praticamente identici.

 

Della 918 dice che ha la miglior trazione, che la sensazione su freno non è bellissima per via della frenata rigenerativa, che ha il telaio meno divertente delle tre e che fa affidamento sull’elettronica molto più delle altre 2, che grazie alle 4 ruote motrici porta molta velocità in curva e sembra non risentire del peso eccessivo (la mia sensazione è che la ritenga la meno divertente delle tre da guidare). 

La Ferrari ha il miglior cambio, il miglior sterzo, un motore eccezionale, feeling sulla frenata migliore di quello della Porsche, nonostante il Kers, è la più eccitante da guidare, l’elettronica non è invasiva come nella 918, il telaio è perfettamente bilanciato e sembra di guidare una 458, che vorrebbe descrivere quello che prova al volante, ma non può perché è uno spettacolo per famiglie (?), che pur essendo una Ferrari da 1.000 cavalli gli sembra di guidare un’Elise. Non ha l’assetto da pista (non Road legal) della McLaren, né il torque vectoring e le 4WD della Porsche, quindi sembra di guidare un’auto da corsa vecchio stile, la parte elettrica è perfettamente integrata col termico, esperienza memorabile, mai guidato una cosa del genere (direi che è visibilmente più eccitato rispetto alla 918 ?).

 

Della P1 inizia col dire che è in full track mode, quindi con sospensione abbassate al massimo, alettone su e gomme Trofeo R, non omologate per la strada. Ottima frenata, sterzo meglio di 918 ma peggio di Ferrari, trazione eccellente data la coppia a disposizione, ottima integrazione elettrico-termico, sembra la più agile delle tre, la più convenzionale, è chiaramente percepibile la downforce dell’ala, molto maneggevole, perfetto bilanciamento fra fronte e retro, meno sottosterzo nelle curve veloci rispetto alla Ferrari, ovviamente sound non paragonabile alla Rossa, ottima gestione della coppia da parte del differenziale. 

A vederlo guidare, osservando il linguaggio del corpo, e anche da come ne parla, ci sono pochi dubbi su quale sia la macchina più esaltante delle tre. Sound, motore, estetica, piacere di guida. Non c’è partita, al di là dei millesimi in pista, che francamente sono solo marketing. 
 

@infallibile_GF dimmi se vuoi anche la parte di show con Tiff Needell e Marino Franchitti ? 

(Versione breve: Tiff prenderebbe la Ferrari, Franchitti le vuole tutt’e tre, Harris indeciso, ma alla fine gli scappa la Ferrari). 

 

Modificato 28 Aprile 2020 da Unperdedor

[infallibile_GF]

Ti ringrazio molto. bhe per sapere cosa ne pensa Tiff, mi basta vedere come muove il volante de Laferrari.

 

[AndreaB]

On 28/4/2020 at 02:07, Unperdedor scrive:

...Harris indeciso, ma alla fine gli scappa la Ferrari)...

 

......è ancora a libro paga Porsche? ?