Il recupero di auto " normali" d'epoca , cosa ne pensate ?

[Guest EC2277]

C'è poco da fare discorsi: le auto prestigiose, esotiche, famose hanno colpito l'immaginario collettivo. Ma sono le auto popolari ad aver fatto la storia dei singoli e dei popoli, percui meritano di essere restaurate e conservate almeno quanto quelle più "nobili".

Se avessi avuto il tempo ed il denaro, avrei conservato volentieri l'auto della mia infanzia: una Kadett (modello D) 1.2 S rossa a 4 porte dell'81.

[Oldcroma]

Mi rassicura il fatto di non essere l'unico a caldeggiare il recupero di queste auto.

Voi sapete qual'è l'auto di cui più dedico le mie attenzioni, ed ho un progetto apparentemente demenziale.

Posto che la Croma ( quella vera) è stata un incredibile laboratorio dove si adottarono soluzioni tecniche innovative e " primizie" mondiali, ho pensato di recuperare una Turbo D i.d..

Non è una TDI qualsiasi, ma una delle primissime Croma a iniezione diretta costruite da Fiat, ovvero la pietra miliare dell'iniezione diretta diesel ad uso automobilistico.

E' stata costruita nel Giugno 1988 ovvero nel primo mese di produzione.

Deve essere completamente rifatta , da carrozzeria agli interni, con pure una rivisitazione sulla meccanica, ma ho provato a cercarne in giro una integra, ma sembra una vettura estinta in tutto e per tutto.

Degli anni 70, 80, 90, la guerra agli Euro 0 ha fatto strage di autovetture, ed in quel periodo i diesel, erano quota importante del parco automobilistico.

Vediamo ad esempio Autoscout, dove l'80 % delle Lancia Delta in vendita sono delle integrali, mentre quelle " normali " sono disponibili in modo limitato ed addirittura la TD prima serie è praticamente scomparsa.

Eppure alla loro epoca proprio le Deltone erano la minoranza..

Sempre di più si investono soldi su auto bene-rifugio.

Le berline di uso comune intanto spariscono e nessuno se ne cura.

Ed io , controcorrente, probabilmente continuerò nella mia " Mission ".

[Guest EC2277]

È anche normale che sia così: le vetture speciali vengono acquistate da chi nutre una certa passione per l'auto (anche se è solo per quel modello), mentre le vetture normali sono considerate dei meri mezzi di trasporto, alla stregua di una bicicletta o di un paio di scarpe.

[TonyH]

È anche normale che sia così: le vetture speciali vengono acquistate da chi nutre una certa passione per l'auto (anche se è solo per quel modello), mentre le vetture normali sono considerate dei meri mezzi di trasporto, alla stregua di una bicicletta o di un paio di scarpe.

[Nick for Speed]

Allora non sono il solo!

Personalmente, ho quasi convinto il babbo per una Delta 1.3 LX dell'82 marrone metallizzato: c'è poco da fare, per quante integrali, 4WD e compagnia danzante, per me LA Delta è quella forma asciutta e sintetica, elegante e innovativa, creata da Giugiaro e vincitrice del premio Auto dell'anno 1980 Molti, quasi tutti, dimenticano che senza di lei non ci sarebbe stata alcuna integrale. E vi dirò, esteticamente preferisco le forme asciutte e proporzionate della normale

[Guest EC2277]

La cosa - diciamo triste - è che anche chi è del settore spesso è dello stesso pensiero

[Albert91Cobra11]

io conosco un signore anziano che conserva gelosamente ben 3 auto storiche per la cronaca una Mercedes 190E dell' 85 una Renault 5 dell' 88 (non ricordo bene Mi pare una Campus) e una Saab 900 Cabrio modello classico del 92 o 93 (mi pare che lo abbia Iscritto Asi da poco tempo). Devo dire che questo signore è appassionato di auto classiche e avrebbe anche altri progetti ma per ora si concentra a curare queste 3. Un giorno mi piacerebbe comprarli (se avrò soldi,tempo e spazio) il suo 900 cabrio

[Crix85]

Mi rassicura il fatto di non essere l'unico a caldeggiare il recupero di queste auto.

[Cosimo]

mi sa che qui dentro sei in buona compagnia

le macchine "normali" un po' stagionate potranno valere meno dal punto di vista della rarità o della raffinatezza tecnica dell'oggetto in se, ma , a differenza delle fuoriserie o delle auto di lusso, nella maggior parte dei casi sono state loro le compagne di viaggio (in senso letterale) di un bel pezzo della nostra vita. Trovo che già questo sia un ottimo motivo per conservarle.

[stev66]

Il problema grosso sono solo i costi. Restaurare un 128 costa in pratica come restaurare una Montréal, anche perchè per entrambe i pezzi di carrozzeria sono introvabili ( per la 128 il grosso problema è la cornice cromata del Parabrezza e del lunotto ) e te li devi far fare.

Ma alla fine hai una vettura che vale un nientesimo dell'altra.

Se si vuole fare il collezionismo di auto quotidiane, è meglio perciò partire molto prima. Ora per esempio sarebbe il momento delle Punto I serie , in quanto i prezzi sono bassi ed i ricambi ancora trovabili.