Il recupero di auto " normali" d'epoca , cosa ne pensate ?

[stev66]

C'e' da dire che tra l'83 e l'89 compresi qualsiasi cosa mettesse fuori il gruppozzo poi allargato alla succursale meneghin-pomiglianesca vendeva come un chiosco di limonate nel Sahara.

anche auto decotte come Ritmo , vecchiotte come Delta, banalotte come Regata e "ancient-regime" come Prisma facevano numeri per cui oggi qualsiasi responsabile di prodotto in FGA venderebbe genitori , figli e cane

Perfino le 33 e le 75 furono rivitalizzate dal passaggio nell'orbita torinese , quest'ultima tanto da rimandare la successione ben oltre tempo massimo.

quindi l'esperimento Duna ci stava anche, visti i tempi. Purtroppo non si volle capire che non è sempre domenica...

[PaoloGTC]

C'e' da dire che tra l'83 e l'89 compresi qualsiasi cosa mettesse fuori il gruppozzo poi allargato alla succursale meneghin-pomiglianesca vendeva come un chiosco di limonate nel Sahara.

anche auto decotte come Ritmo , vecchiotte come Delta, banalotte come Regata e "ancient-regime" come Prisma facevano numeri per cui oggi qualsiasi responsabile di prodotto in FGA venderebbe genitori , figli e cane

Perfino le 33 e le 75 furono rivitalizzate dal passaggio nell'orbita torinese , quest'ultima tanto da rimandare la successione ben oltre tempo massimo.

quindi l'esperimento Duna ci stava anche, visti i tempi. Purtroppo non si volle capire che non è sempre domenica...

[stev66]

D'accordo sul fatto che jappocoreani mancavano all'appello, ma mi stupisce che fga facesse quei numeri comunque . La concorrenza c'era eccome. Nel seg B le francesine erano ottime, nel C c'era una certa golf, e la kadett e non era niente male, nel D c'era audi 80 e poco dopo arrivera vectra. Senza pensare a ford ed a quante mi dimentico.

Ciononostante fiat and co. Vendeva bene, anche le proposte piu' discutibili

[Chomoloco]

D'accordo sul fatto che jappocoreani mancavano all'appello, ma mi stupisce che fga facesse quei numeri comunque . La concorrenza c'era eccome. Nel seg B le francesine erano ottime, nel C c'era una certa golf, e la kadett e non era niente male, nel D c'era audi 80 e poco dopo arrivera vectra. Senza pensare a ford ed a quante mi dimentico.

Ciononostante fiat and co. Vendeva bene, anche le proposte piu' discutibili

[nubironaSW]

Porcaccia miseria una Croma ha fatto 5 anni prima di avere un muso nuovo (muso nuovo inteso non solo come design ma come restyling di un certo spessore), e poi con quello è andata avanti ancora! Ora un'auto dopo 5 anni è considerata obsoleta...

[ghidella]

Non dimentichiamoci che in quell'epoca l'italiano medio era ben più nazionalista di oggi. Senza contare la dilagante credenza (in parte reale) che i pezzi di ricambio delle auto straniere costavano ben di più rispetto a quelli delle auto italiane per via di dazi doganali e spedizioni.

non credo che oggi gli italiani siano tutti esterofili...anzi!

il problema , rimane sempre il solito..l'addio forzato del miglior uomo dell'auto che a Mirafiori abbiano mai avuto...

ed il conseguente declino di tutti i marchi del gruppo.

Una volta comprata l'Alfa romeo ( la provincia povera come diceva l'avvocato che stanno innalzando a SANTO) quei balordi di Torino si credevano che l'utente italiano qualsiasi cosa gli davi da guidare lui l'avrebbe comprata...

ed ecco i frutti imminenti del dopo GHidella:

155-TEMPRA -DEDRA...disastro assoluto!

Chi 10 anni prima comprava un'alfetta una 75 è passato a Bmw

Chi guidava Lancia a Mercedes o Audi.

Conosco Lancisti che dal 1970 al 1990 hanno guidato esclusivamente auto con il marchio blu..ora invece sono 23 anni che guidano una Mercedes..ed in questi 23 anni hanno avuto un'EVOLUZIONE COERENTE DEL PRODOTTO con stilemi e tradizione che hanno sempre guardato al passato con rispetto ma con la massima tecnologia futura..

è stato cosi per LANCIA ED ALFA??

penso proprio di no!!!l'orgoglio nazionale non c'entra