Fiat 500 0.9 TwinAir 65 e 105 CV [Nuove Motorizzazioni]

[braccobaldo]

Io ricordo che era stato provato "liscio"... boh... dopo vado a cercare nel topic della 940....

Non so quanto sia sensato il fatto di avere un entry level con un motore che costa non dico il doppio, ma quasi del FIRE, con consumi "reali" uguali se non superiori... e 6 kgm di coppia in meno

diventa sensato nel momento in cui bisognerà ridare un'ulteriore rinfrescata al fire per farlo rientrare nell'euro7, con i costi che questo comporta specialmente nell'avere le linee di produzione dedicate per "pochi" pezzi l'anno quando nel frattempo hai sulla linea di produzione il bicilindrico

[mich_]

Mh, siamo sicuri?

Non ho sottomano i dati ma mi sembra che mentre 500 "base" pesa 865 kg, il trio sia sugli 840... Insomma una differenza trascurabile.

Oddio, pensandoci bene non so come sia possibile, visto che il trio è in tutto più "leggerino"... ma mi sembrava di ricordare questi dati...

sapevo che la 500 100 hp fosse sui 1100 e spingi kg di peso .. la base peserà un po meno ma non siamo lontani . Dichiarano sempre pesi non esatti , tutte le case ..

[cooter]

direi invece ottimo il bicilindrico 105 Cv su Punto. Se l'accoppieranno al 6m grazie al peso ed all'aerodinamica migliore di 500L , le prestazioni sarnno ottime.

Anche secondo me Punto e Mito col 105cv e cambio 6m sarebbero interessanti. E sulla 500 farebbero bella figura, magari col cambio 6m (anche se su 500 lo vedo poco probabile).

Dalla slide il 105 non dovrebbe arrivare su Panda:pen:

Il vantaggio maggiore del 65cv rispetto al 1.2 Fire probabilmente è nell'emissione di CO2; come peso mi sembra di ricordare che la Panda col Twinair aspirato pesi qualcosa in più della 1.2 Fire.

[ISO-8707]

Infatti non penso che ce lo metteranno anche perchè il 1.4 TJet verrà euroseizzato. Per i costi il 105Cv andrebbe paragonato con il TJet.

[RiRino]

Occhio che il trio lescano col tricilindrico non e' che si muovano poi con tanta disinvoltura eh...

A me in città pianeggiante è sembrato adatto,con qualche piccolo sacrificio in più anche sulla più pesante yaris..fuori città non è il suo habitat

diventa sensato nel momento in cui bisognerà ridare un'ulteriore rinfrescata al fire per farlo rientrare nell'euro7, con i costi che questo comporta specialmente nell'avere le linee di produzione dedicate per "pochi" pezzi l'anno quando nel frattempo hai sulla linea di produzione il bicilindrico

Oltre ai costi,anche la brillantezza del motore potrebbe sicuramente essere ulteriormente compromessa da queste n-esime normative antinquinamento...

Anche secondo me Punto e Mito col 105cv e cambio 6m sarebbero interessanti. E sulla 500 farebbero bella figura, magari col cambio 6m (anche se su 500 lo vedo poco probabile).

Dalla slide il 105 non dovrebbe arrivare su Panda:pen:

Il vantaggio maggiore del 65cv rispetto al 1.2 Fire probabilmente è nell'emissione di CO2; come peso mi sembra di ricordare che la Panda col Twinair aspirato pesi qualcosa in più della 1.2 Fire.

La versione turbo da 85cv mi pare:pen:

Il Twinair su Giulietta,Dio ce ne scapi:afraid:il 1.4 t-jet da 105cv và di lusso...a dire il vero io non ce lo vedrei tanto bene neanche su una seg.c fiat...

Modificato 12 Marzo 2013 da RiRino

[Scott]

visto che su Panda il 65 CV è offerto solo nell'Europa centrale.

In quali paesi?

[Rust]

il 65 cv l'avrei visto meglio sulla panda classic...Versione pop naturalmente..

[accul]

Possibilità di vedere in futuro il 105cv anche su Ypsilon ci sono?

[ISO-8707]

In quali paesi?

Quelli in cui le imposte si pagano in base alle emissioni.

Mi ricordo Austria ed Olanda, non riesco a trovare altre info

Modificato 12 Marzo 2013 da ISO-8707

[LucioFire]

E la saga degli "scoreggioni" continua.........