Volkswagen e-Up! 2014

[Touareg 2.5]

Io quell'eeeeee-Up! continuo a leggerlo come la pubblicità dell'Invernizzi

[Touareg 2.5]

es.autoblog

[Touareg 2.5]

Stando ad info ufficiali ottenute, la e-Up! che vedremo a francoforte avrà qualche modifica interna rispetto allo standard; sarà ordinabile da subito e le batterie saranno garantite per ben 8 anni.

e-Golf, invece, in vendita dal prossimo anno.

[maelganis]

Una domanda stupida...ma il climatizzatore come funziona?ha un motorino elettrico a parte che fà andare il compressore?e non intacca in maniera rilevante l'autonomia?

[J-Gian]

Una domanda stupida...ma il climatizzatore come funziona?ha un motorino elettrico a parte che fà andare il compressore?e non intacca in maniera rilevante l'autonomia?

Esatto, compressore elettrico

A seconda di come e quanto rimane attivo, può intaccare l'autonomia in modo più o meno significativo. Non a caso di solito le auto elettriche di ultima generazione hanno un programma che prevede una pre-climatizzazione quando sono ancora collegate alla rete elettrica: consumano comunque, ma almeno dove non manca la fonte... Svantaggiando meno l'autonomia nel viaggio imminente, visto che poi il clima rimane attivo solo in condizioni di regime, che sono meno gravose dal punto di vista energetico.

Per l'inverno invece, spesso le auto elettriche sono dotate di sedili riscaldati e talvolta riscaldamento della corona volante: ne consigliano l'uso al posto dell'aria calda, visto che l'energia assorbita dalle resistenze annegate nella seduta e nella corona è inferiore a quella che serve per la ventilazione a caldo. E soprattutto concentra il calore nei punti più sensibili del corpo (arti e mani), ipotizzando che poi il resto sia protetto dai capi di abbigliamento usati all'esterno (quanti si tolgono la giacca una volta in auto, quando fuori siamo prossimi allo zero? ).

In merito al riscaldamento, si stanno studiando soluzioni ad irraggiamento all'infrarosso (lampade...) da installare in punti strategici dell'auto, vedi sopra la pedaliera, dove sarebbe inutile usare resistenze, sperando di scaldare per conduzione attraverso pedali e suole...

[Wilhem275]

(quanti si tolgono la giacca una volta in auto, quando fuori siamo prossimi allo zero? ).

Presente non esiste che io riesca a guidare con giacca, o peggio, giaccone invernale addosso... non riesco a starci manco da passeggero!

[AleMcGir]

Presente non esiste che io riesca a guidare con giacca, o peggio, giaccone invernale addosso... non riesco a starci manco da passeggero!

+1

[AndreaB]

Presente non esiste che io riesca a guidare con giacca, o peggio, giaccone invernale addosso... non riesco a starci manco da passeggero!

[Touareg 2.5]

Video per l'auto by Invernizzi

[Ampo]

Esatto, compressore elettrico

A seconda di come e quanto rimane attivo, può intaccare l'autonomia in modo più o meno significativo. Non a caso di solito le auto elettriche di ultima generazione hanno un programma che prevede una pre-climatizzazione quando sono ancora collegate alla rete elettrica: consumano comunque, ma almeno dove non manca la fonte... Svantaggiando meno l'autonomia nel viaggio imminente, visto che poi il clima rimane attivo solo in condizioni di regime, che sono meno gravose dal punto di vista energetico.

Per l'inverno invece, spesso le auto elettriche sono dotate di sedili riscaldati e talvolta riscaldamento della corona volante: ne consigliano l'uso al posto dell'aria calda, visto che l'energia assorbita dalle resistenze annegate nella seduta e nella corona è inferiore a quella che serve per la ventilazione a caldo. E soprattutto concentra il calore nei punti più sensibili del corpo (arti e mani), ipotizzando che poi il resto sia protetto dai capi di abbigliamento usati all'esterno (quanti si tolgono la giacca una volta in auto, quando fuori siamo prossimi allo zero? ).

In merito al riscaldamento, si stanno studiando soluzioni ad irraggiamento all'infrarosso (lampade...) da installare in punti strategici dell'auto, vedi sopra la pedaliera, dove sarebbe inutile usare resistenze, sperando di scaldare per conduzione attraverso pedali e suole...

ma nonostante la maggior efficienza....il motore elettrico non produce comunque calore residuo da smaltire, utilizzabile per il riscaldamento dell'abitacolo?