Nuova auto uso 90% autostrada

[lorenzo22]

salve a tutti,

ormai la mia cara opel corsa c 1.2 16v 75cv del 2003 sta arrivando alla fine... sinceramente mi sono trovato benissimo con questa macchina, buona guida sulla neve, buoni consumi ( 17,5 km/l in autostrada a 110kmh ), pochissima manutenzione se non difetti di fabbrica ecc e se ne trovassi una usata con pochi km ne prenderei una uguale! l'ho presa nel 2008 con 18000 km per 4500 euro, adesso ne ha 140000 e spero di arrivare ancora un po in la, ma più di un anno non credo di riuscire a farcelo.

sulla mia cara opel ci faccio manutenzione da solo, cambi olio ogni 9000km, candele dischi freni ganasce ecc. tutto quello che serve nel limite dell'attrezzatura che ho in casa, mi manca il ponte, il resto c'è... quindi nel caso di auto nuova gli faccio fare tagliandi fino a 50000 km, poi non mi interessa più.

il mio utilizzo è casa lavoro, devo fare la A1 tra bologna e roncobilaccio e all'anno faccio circa 30000km. guida tranquilla basta che mi faccia viaggiare a 100kmh. devo poter montare le catene, non deve essere troppo bassa da terra, senza ESP, deve cavarsela bene sulla neve ( non 4x4 ) e deve consumare poco. allestimento base ( aria condizionata, vetri elettrici, 3 porte ( o 5 quella che costa meno ) ). come posto mi basterebbe una opel corsa col il bagagliaio della corsa ma due posti.

come budget meno spendo e più sono contento, sia come costo auto che come carburante. in ogni caso non vorei andare oltre i 13000 circa sul nuovo.

in zona ho solo un distributore di gpl ma devo fare 30km andata e ritorno per fare il pieno ma sarebbe fattibile.

come auto ho guidato la grande punto ma non mi trovo come disposizione vetro volante ecc, idem la bravo e non mi piace dentro.

le jap non diffuse in europa le scarto a priori, troppo costose con ricambi esotici.

valutavo la aygo, ma ho paura di quel 3 cilindri e del suo consumo autostradale oltre alla sua vita...

la panda 1.3 multijet non sembra male ma credo che con meno di 11000 non me la cavo.

ovviamente valuto anche un buon usato, almeno per capire cosa cercare.

grazie per l'aiuto...

[lorenzo22]

Sbagliato ancora.

L'ASR va benissimo e ormai è di serie su tutte le auto da diversi anni. E' utile poterlo disinserire solo in quei rarissimi casi in cui ci sia un fondo talmente scivoloso (neve sciolta, ghiaccio bagnato) che per partire da fermo è inevitabile far pattinare le ruote.

In tutti gli altri casi, meglio avere l'ASR e lasciarlo attivato.

Altro luogo comune.

Nella maggior parte delle ipotesi, l'ESP può recuperare o addirittura prevenire una sbandata che tu non riusciresti a controllare.

purtroppo rientro in quel "rarissimo" caso di partenza in salita con fondo ghiacciato e abbondante neve sciolta e pendenza a 20 gradi. tieni conto che non riesci a starci impedi con gli scarponi ma con la macchina ci devo salire, non posso mettere sempre le catene. attualmente con la mia corsa c riesco a salire, al limite scavando un po e a retromarcia... quindi direi ASR disinseribile a tutti i costi, al limite escludendolo da centralina...

[Regazzoni]

... quindi direi ASR disinseribile a tutti i costi, al limite escludendolo da centralina...

Ci hanno già pensato i progettisti.

L'ASR ha sempre il tasto per disinserirlo temporaneamente.

Se poi pensi che disinserendolo in maniera definitiva tu abbia dei vantaggi, mi spiace ma devo tornare a dire che ti sbagli.

[lorenzo22]

Ci hanno già pensato i progettisti.

L'ASR ha sempre il tasto per disinserirlo temporaneamente.

Se poi pensi che disinserendolo in maniera definitiva tu abbia dei vantaggi, mi spiace ma devo tornare a dire che ti sbagli.

[Uomo dell'Ovest]

per il tasto controllerei direttamente quando vai a vedere l'auto, la mito non l'ha per esempio...

La mazda 2 a quel prezzo con quel motore non sembra affatto male, dovrebbe essere il 1.6 ford se non sbaglio!

[J-Gian]

per il tasto controllerei direttamente quando vai a vedere l'auto' date=' la mito non l'ha per esempio... [/quote']Il controllo della trazione è disinseribile praticamente su tutte le auto dotate di ESP e dASR

MiTo è un caso a parte, perché la modalità "A" è pensata per aiutare proprio nelle situazioni a bassa aderenza.

[Edolo]

Se può interessare, la C3 (e quindi credo anche la DS3) ha l'ESP disinseribile.

[Uomo dell'Ovest]

Il controllo della trazione è disinseribile praticamente su tutte le auto dotate di ESP e dASR

MiTo è un caso a parte, perché la modalità "A" è pensata per aiutare proprio nelle situazioni a bassa aderenza.

[J-Gian]

E chi non ha il dna?

Mi rispondo da solo' date=' si attacca! Non sono abbastanza premium! [/quote']Urca è vero... La tua sarà settata sempre in "A"

[lorenzo22]

Se può interessare, la C3 (e quindi credo anche la DS3) ha l'ESP disinseribile.

perfetto! anche se la c3 non mi piace... meglio la DS3 ma credo che abbia dei costi di manutenzione troppo alti...

la mazda 2 1.6 95cv come la vedete? difetti? problemi? consumo reale in autostrada?

fiesta 1.5 o 1.6? il 1.6 dovrebbe essere lo stesso della mazda giusto?

[bik]

...

in ogni caso vivo a pian del voglio, di neve ne vedo a metri e lo spalaneve te lo scordi, viaggiare col fondo stradale ghiacciato e 5cm di ghiaccio compatto è la norma... in salita con GP, poca neve e controlli elettronici non c'è la faceva.

gomme termiche su salite del genere non bastano, chi lavora in zona va di chiodate. non prendetemi per novellino, il posto è disagiato e so cavarmela. in caso di parecchia neve abbiamo un vitara 1.6 100cv e ci buttiamo su 4 catene e col 4x4 riusciamo a salire...

Ciao conterraneo capisco benissimo la tua situazione, visto che abito a meno di 10Km (Ripoli).

Posso darti uno spunto? ho appena acquistato una Seat Leon Km0 dalla succursale WAG di Firenze, ne hanno un altra immatricolata da diversi mesi, se ti piace l'auto dovresti spuntare un buon prezzo.

Riguardo al discorso neve l'importante è che sia catenabile, la situazine la conosco bene ma, dovendo fare diverse migliaia di Km l'anno, preferisco un auto che si comporti bene in autostrada e sulla statale, sulla neve sono un problema da 10gg l'anno (a parte la situazione dello scorso anno) e quando c'è la neve fresca o hai dei pneumatici invernali tosti e non usurati o monti le catene, poi alcune auto vanno meglio di altre ma, alla fine, cambia poco.

Considera solo che, passando da pneumatici più stretti a pneumatici più larghi, sulla neve fresca avrai maggiori difficoltà.