Ipotesi sulle scarse vendite delle auto italiane all'estero

[Marko80]

Aggiungerei alle motivazioni la scarsa continuità nell'offerta di prodotti, non solo in termini di quantità, ma anche di caratteristiche del prodotto. Troppi modelli ripartiti dal foglio bianco anziché evoluti dal modello precedente. Troppi flop riconosciuti mediante la scomparsa del modello. Tutto ciò aumenta la diffidenza del mercato nei confronti delle nuove uscite, continuamente suscettibili di difetti di gioventù.

Modelli, anche di successo, succeduti da auto con caratteristiche diametralmente opposte: si pensi a Thema --> K ad esempio, ma anche alle varie Croma mk1, 156, GTV, Delta, 159, eccetera... tutte auto con grandi potenzialità, mai consacrate con una versione 2.0 nel segno della continuità.

Non si è mai dato ai modelli il tempo e le risorse di consolidarsi.

Tolti i SUV, la stragrande maggioranza delle auto di successo sono grandi classici: una Serie 3 è la stessa auto da 30 anni, una Classe E pure, ma anche roba come Megane s'è fatta ormai un suo zoccolo duro. Senza scomodare Volkswagen.

Se nel segmento delle medie mi fai una Ritmo, poi una Tipo, poi una Bravo, una Stilo e ancora una Bravo, sempre stravolgendone l'impostazione, stai riconoscendo di non aver mai azzeccato una seg. C.

Infatti secondo me c'è stata poca lungimiranza da parte di Fiat.

Ritmo e Tipo furono molto aprezzate dal pubblico, si sarebe dovuto continuare su quella direzione.

Poi la Marea fu un ottimo passo avanti rispetto alla Tempra ma non è stata sostituita da nessuna vettura.

Fiat dovrebbe aumentare l'offerta con gamme più ricche e stimolare l'acquisto delle sue vetture tramite un ottimo lavoro di immagine, magari "creare nicchie" come la 500...

Comunque per come vanno le cose oggi se si vuole espandersi purtroppo non si può più sbagliare neanche un modello... o quasi

[Nick for Speed]

Aggiungerei alle motivazioni la scarsa continuità nell'offerta di prodotti, non solo in termini di quantità, ma anche di caratteristiche del prodotto. Troppi modelli ripartiti dal foglio bianco anziché evoluti dal modello precedente. Troppi flop riconosciuti mediante la scomparsa del modello. Tutto ciò aumenta la diffidenza del mercato nei confronti delle nuove uscite, continuamente suscettibili di difetti di gioventù.

Modelli, anche di successo, succeduti da auto con caratteristiche diametralmente opposte: si pensi a Thema --> K ad esempio, ma anche alle varie Croma mk1, 156, GTV, Delta, 159, eccetera... tutte auto con grandi potenzialità, mai consacrate con una versione 2.0 nel segno della continuità.

Non si è mai dato ai modelli il tempo e le risorse di consolidarsi.

Tolti i SUV, la stragrande maggioranza delle auto di successo sono grandi classici: una Serie 3 è la stessa auto da 30 anni, una Classe E pure, ma anche roba come Megane s'è fatta ormai un suo zoccolo duro. Senza scomodare Volkswagen.

Se nel segmento delle medie mi fai una Ritmo, poi una Tipo, poi una Bravo, una Stilo e ancora una Bravo, sempre stravolgendone l'impostazione, stai riconoscendo di non aver mai azzeccato una seg. C.

Secondo me il punto chiave del discorso sta proprio qui: anche una cosa banale come cambiare il nome ad ogni modello può secondo me disorientare il cliente, non rassicurarlo: sarà un caso che veicoli che mantengono lo stesso nome da 30 anni siano tra i più venduti? Il cambiamento di nome volendo ci sta, ma quando abbiamo una svolta importante, come da Escort a Focus o da Uno a Punto... a livello di continuità anche Peugeot, pur cambiando nome al modello, crea una sorta di continuum in quanto, aggiungendo un numero al modello precedente, il cliente imho lo percepisce come una evoluzione, in pratica il modello precedente PIU' qualcosa...

[Mansell82]

Io farei la domanda inversa. Se foste stranieri acquistereste un'automobile italiana?

Se aveste i soldi per acquistare Ferrari o Maserati forse si, altrimenti penso proprio di no.

Causa gamma ridotta e non giovanissima, prezzi non bassissimi(le varie Dacia fanno meglio, le coreane danno garanzie più lunghe ) e curriculum con varie pecche.

IMHO le vendite di FGA son rapportate al valore della loro offerta sul mercato.

[Guest EC2277]

Le varie Dacia costano meno, ma offrono quello che offrono le FIAT?

Per quanto riguarda la garanzia delle coreane invece mi limito a dire che ne abbiamo già dibattuto a lungo.

[Albert91Cobra11]

Secondo me il punto chiave del discorso sta proprio qui: anche una cosa banale come cambiare il nome ad ogni modello può secondo me disorientare il cliente, non rassicurarlo: sarà un caso che veicoli che mantengono lo stesso nome da 30 anni siano tra i più venduti? Il cambiamento di nome volendo ci sta, ma quando abbiamo una svolta importante, come da Escort a Focus o da Uno a Punto... a livello di continuità anche Peugeot, pur cambiando nome al modello, crea una sorta di continuum in quanto, aggiungendo un numero al modello precedente, il cliente imho lo percepisce come una evoluzione, in pratica il modello precedente PIU' qualcosa...

può starci il discorso del nome ma ci sono anche casi in cui un nome ventennale nonostante il successo del primo modello non ha influito nelle vendite dei modelli successivi (vedi Renault Laguna) e altri che nonostante una svolta importante il cambio di nome ha invece giovato alle vendite (vedi da Vectra a Insignia e inoltre per rimanere in tema vectra mi rifaccio al primo esempio con le prime due generazioni che vendettero bene mentre la terza fu un flop)

[Edolo]

Io farei la domanda inversa. Se foste stranieri acquistereste un'automobile italiana?

Eh boh, chissà come percepirei i brand... dato che apprezzo molto i marchi inglesi (anche loro tanto hetitage e pochi contenuti), se fossi ad esempio tedesco è possibile che farei lo stesso ragionamento per Alfa Romeo. Meno probabile per Lancia e FIAT.

[TonyH]

Se già siamo noi autoctoni che etichettiamo come "scarso" il prodotto nostrano, come potrebbe essere possibile che all'estero ne abbiano una considerazione migliore della nostra?

[Marko80]

Io farei la domanda inversa. Se foste stranieri acquistereste un'automobile italiana?

Se aveste i soldi per acquistare Ferrari o Maserati forse si, altrimenti penso proprio di no.

Causa gamma ridotta e non giovanissima, prezzi non bassissimi(le varie Dacia fanno meglio, le coreane danno garanzie più lunghe ) e curriculum con varie pecche.

IMHO le vendite di FGA son rapportate al valore della loro offerta sul mercato.

Non so quanto Maserati sia ben vista all'estero, da quello che ho sentito le considerano delle Ferrari di serie C, infatti vendono ovunque molte più Porsche.

La Dacia al momento non si può giudicare ha ancora venduto poco e le vetture sono ancora troppo giovani, però le vendite sono legate al concetto lowcost e non per i contenuti.

Sulle pecche ne abbiamo già parlato, molte auto premium straniere avevano pecche da mettersi le mani sui capelli...

E' un circolo vizioso: Pregiudizio sulle auto italiane, Esterofilia diffusa in Italia, scelte sbagliate o poco lungimiranti di Fiat... e il gioco è fatto...

[Matteo B.]

Se già siamo noi autoctoni che etichettiamo come "scarso" il prodotto nostrano,

ho dato un'occhiata ad alcuni topic su forum tedeschi e mi sono stupito di quanto sia bassa la considerazione di VW presso non pochi utenti...sembrano i giudizi su Fiat in Italia.

[Umbi]

Diciamo che lavorando spesso all'estero con persone del luogo ho modo di parlare un po di tutto auto comprese, le noleggio quando arrivo sul posto e le uso .... e se in Italia un auto col freno a mano che "Gela" bloccandosi tirato può essere un problema relativo all'estero è un pò meno relativo .... così come i problemi di corrosione e quant'altro ... ma tanto gli "Espertoni" siete voi e qualunque cosa si scriva avrete sempre il "ma cosa dici" "era trentanni fa". Lo stesso identico atteggiamento di chi i problemi li dovrebbe risolvere o quantomeno porre