Ipotesi sulle scarse vendite delle auto italiane all'estero

[ISO-8707]

ma in concreto, che cosa avrebbero Dart e Viaggio che non va? perchè vendono poco?

non hanno linee "strane" ma sono entrambe pulite, quindi non possiamo attaccarci al fatto che sono brutte

contenuti tecnologici ok

prestazioni/consumi ok

il prezzo è in linea con i contenuti

quindi dove stanno sbagliando secondo te?

SM non ne sbaglia una...

Sono i cinesi e gli americani che non capiscono nulla in fatto di automobili...

[braccobaldo]

ma in concreto, che cosa avrebbero Dart e Viaggio che non va? perchè vendono poco?

non hanno linee "strane" ma sono entrambe pulite, quindi non possiamo attaccarci al fatto che sono brutte

contenuti tecnologici ok

prestazioni/consumi ok

il prezzo è in linea con i contenuti

quindi dove stanno sbagliando secondo te?

se avessi la soluzione a quest'ora sarei in bel'ufficio a Torino con un maxi stipendio da manager

io ho postato il dato di fatto, oggettivo, non so perchè la fiat non sia competitiva rispetto altri marchi

[santuz]

Aridaje... ora vogliamo lamentarci che non siamo leader in Cina? Le cose vanno viste con obiettivita'. Guarda la spiegazione tento di dartela io: semplicemente la Dart non ha niente che non va. Non si puo' produrre un modello, per quanto buono che sia, ed avere la certezza di di sfondare. Non si puo' arrivare in un mercato e pretendere di essere leader. Come diceva Paolo Conte "e' tutto un complesso di cose" che coinvolge non solo la tecnologia ma la rete di distribuzione, l'assistenza, la pubblicita', il marketing, la politica etc. E tutto questo necessita di denaro e di buona gestione, guai a fare passi falsi in un mercato nuovo.

Quindi, se vogliamo parlare in modo serio, dobbiamo vedere il punto fondamentale e cioe' che la FIAT e' arrivata in Cina con un ritardo mostruoso. E' questo cio' che non va. Sfortunatamente anni fa si e' puntato sull'India piu' che sulla Cina (magari anche a ragion veduta), peccato che alla fine la Cina e' stata la gallina dalle uova d'oro mentre in India nessuno ha cavato il ragno dal buco. Ma con il senno di poi e' facile giudicare... vediamo piuttosto se si riuscira' a recuperare il terreno perduto. Cio' che e' certo e' che si parte in forte ritardo.

Modificato 19 Marzo 2013 da santuz

[JackSEWing]

quello che sto dicendo è che FIAT/Chrysler sta oggettivamente proponendo prodotti perfettamente competitivi (certo, non mancano i prodotti controversi come il nuovo cherokee... vedremo come sarà accettato, io non sono ottimista) eppure il mercato non li premia.

la causa quindi è esterna alla bontà del prodotto ma FIAT/Chrysler il suo lavoro da costruttore di auto lo sta facendo eccome

anche se personalmente suggerirei di non considerare il semplice numero.. andiamo anche a vedere il guadagno sulle vendite.

i conti a fine anno ci mostrano un azienda sana e in utile, cosa molto più importante di mettere x vetture in top 10

[Мир]

Un brevissimo mio contributo.

Molto dipende dai paesi, per cui certe considerazioni che vanno bene per alcuni stati esteri non vanno bene per altri.

Conosco (non troppo bene in realtà) il mercato russo, in forte espansione e che cresce al ritmo del 39% (qui). Da anni li vi sono i marchi di auto più noti e modelli da noi non importati (le Lexus e le Infiniti le ho trovate a mosca molti anni prima della loro comparsa in Italia). In russia non c'è stato e non c'è marketing italiano. Quasi zero per quanto riguarda i cibi ed il vino, meno di zero per le auto (a parte le supercar). Se fate il confronto con i francesi ed i tedeschi trovate formaggi e vini francesi iper-reklamizzati ed il formaggio tedesco è più conosciuto di quello italiano () la cambozola è un esempio... Inoltre, non facciamo nulla per difendere il marchio italiano dagli attacchi di concorrenti sleali che usano il nome italiano per vendere meglio, e di quelli che ci rovinano il nome vendendo prodotti scadenti spacciati per italiani ma che italiani non sono (il mercato delle calzature italiane è stato mortificato dai cloni di bassa qualità turchi).

Il mercato dell'auto italiana poi è particolarmente depresso a causa della totale mancanza di assistenza. Fiat ha volutamente ignorato il mercato russo. Di Italiano trovate però Ferrari, Maserati e Lamborghini in quantità largamente superiore a fiat. Questo almeno a Mosca.

La gente comune trova l'auto italiana come l'alfa romeo molto interessante e molto bella, ma purtroppo ad un costo spaventosamente alto per quello che offre. Chi compra italiano non compre fiat, ma ferrari. Al prezzo di una fiat o di una Alfa Romeo, come già ricordato in questo post, si trovano auto enormemente più comode, meglio accessoriate e soprattutto con una assistenza superiore.

In una parola non siamo competitivi.

Non so se vi ricordate una delle proposte tempo fa della UE di liberalizzare l'ingresso delle auto giapponesi/asiatiche in UE con le ovvie proteste dei costruttori europei...

[stev66]

Solo come nota, ma l'abbiamo già detto 1000 volte, lo ripetiamo la 1001-esima :

1) Viaggio : vende esattamente quello che può, poichè ad oggi la fabbrica più di 2000 unità al mese non produce.

2) Dart ad oggi, non ha un modello con Cambio automatico ( solo TCT ) e non ha il motore 2.4 ( che è il più desiderato ) . con queste due limitazioni, a mio parere vende fin troppo.

per il resto i miei due cents.

Fiat ha fallito il passaggio da costruttore per paesi di I motorizzazione a costruttore per paesi di II motorizzazione. Passaggio che avviene ( in Italia, ma anche in Francia e parzialmente in Germania ) negli anni cruciali che vanno dal 1987/88 al 1997, anni in cui si introduce prima la catalizzazione ed il controllo delle emissioni, poi l'elettronica spinta , ed infine la dotazione di accessori elevata e le finiture "gradevoli" prima sulle C poi sulle B , etc.

Tutte cose che vengono introdotte quasi per obbligo e fastidio anche su auto FGA, ma sempre come ultimi ( si pensi all'ABS sulla Punto ) , con riluttanza e con una marea di problemi di integrazione tecnica e di gestione.

In pratica l'azienda non ha saputo / voluto gestire l'auto come prodotto "maturo" , e non più di prima necessità.

Laddove i tedeschi, visto la maturazione dei loro prodotti , erano ben più pronti a capire ed ad offrire auto magari non eccelse in doti dinamiche ( si pensi all'ESP di serie su Golf IV, in pratica imposto per alcune problematiche di telaio ) , ma affidabili e con una qualità percepita enorme.

Da allora ha solo inseguito, con prodotti più o meno validi, ma sempre "di rimessa" ( si pensi alla pur ottima 156, ma pensata come risposta alla sr3 ).

Sergione ha avuto il buonsenso di capire che rincorrere non serve a niente , e si è concentrato sui mercati più redditizzi, abbandonando in pratica l'Europa ( escluse auto di nicchia ) al suo destino, nell'attesa e nella speranza di poter riconquistare le posizioni perdute con prodotti validi, ma sviluppati e pensati oltreoceano perl 'oltreoceano.

Perchè la sua classe dirigente non fosse adatta a questo sarebbe troppo lungo da spiegare. Ma forse è solo il riflesso di una scarsa lungimiranza complessiva e storica della classe dirigente italiana in toto.

[santuz]

Oh, perfetto. Ora ci siamo!

Motivo per cui...solo la idea tedesca dell'auto li ha fatti buttare a capofitto nei SUV facendoci una barca di soldi. E' proprio la filosofia di base che e' ha impedito a FIAT di sviluppare negli anni il SUV.

[Мир]

Oh, perfetto. Ora ci siamo!

Motivo per cui...solo la idea tedesca dell'auto li ha fatti buttare a capofitto nei SUV facendoci una barca di soldi. E' proprio la filosofia di base che e' ha impedito a FIAT di sviluppare negli anni il SUV.

Mah, i SUV arrivano dagli USA.

[CoreVD]

Urca, non mi aspettavo 5 pagine di topic... Bene, non me l'aspettavo, son contento.

Sono arrivato alla pagina 4, poi mi sono innervosito a leggere per la 2° o 3° volta "vi lamentate che...". Qui bisogna imparare a dosare le parole...

Ho solo chiesto se anche voi notate ciò che noto io: le auto italiane, per quanto riguarda "cose secondarie" (vedi primo post, paragrafo asteriscato), sono rimaste una o due generazioni indietro.

MA - NON - MI - SONO - LAMENTATO - DI - NULLA.

Ne sono un anti-fiattaro (cavolo, ogni 2 post o mi additate come fiattaro o come l'esatto opposto...).

Facile dire che 500 e Panda vendono e che il problema non esiste... Ma FGA non è fatta solo di 500 e Panda.

E' come se il battaglione che amministrate ha avuto 18 perdite e voi andate in televisione a dire "ma due sono tornati. bene così".

Due ultimissimi appunti:

- Panda, secondo me, è il prodotto più valido che attualmente FGA propone e, sempre secondo me, vale molto più delle alternative francesi o coreane. Ma questo non toglie che, per quanto riguarda le dotazioni citate al primo post, è molto messa peggio delle alternative che tra di loro, vagamente, si equivalgono.

- Giulietta vende?

[braccobaldo]

Solo come nota, ma l'abbiamo già detto 1000 volte, lo ripetiamo la 1001-esima :

1) Viaggio : vende esattamente quello che può, poichè ad oggi la fabbrica più di 2000 unità al mese non produce.

2) Dart ad oggi, non ha un modello con Cambio automatico ( solo TCT ) e non ha il motore 2.4 ( che è il più desiderato ) . con queste due limitazioni, a mio parere vende fin troppo.

possiamo girarci intorno quanto vuoi ma la risposta è sempre quella ovvero scelte manageriali errate per non dire disastrose in previsione del lungo termine