Citroën C4 Cactus - Prj. E3 (Spy da Pag.2)

[Regazzoni]

Fermo restando che un vetro a compasso su una berlina a 5 porte è una cosa semplicemente ridicola, non voglio contraddirti, ma voglio chiederti: possibile che la cosa sia dovuta, che so, ai supporti del guscione in plastica della fiancata che ostruirebbero la discesa del cristallo? Oppure per privilegiare l'estetica, visto che un lungo vetro "a giorno" che arriva fino al montante posteriore è effettivamente molto più bello a vedersi di uno inframezzato da un deflettore o incorniciato in vario modo.

Me lo domando, perchè in caso contrario non sarebbe nemmeno semplice risparmio, ma miseria pura

Tutte le ipotesi che hai fatto semplicemente non reggono.

Il rivestimento in gomma esterno non da nessun ostacolo all'interno portiera ne potrebbe darlo. Se hai dubbi a riguardo, c'è il finestrino anteriore che ti da la conferma spiccia.

L'estetica non spiega nulla, sia perchè c'è pieno di auto con fascia vetri continua e finestrini scorrevoli, sia perchè con il finestrino a compasso è l'estetica per prima a rimetterc

Hanno fatto una macedonia di soluzioni diverse: montante anteriore ludico, finestrino anteriore incassato, mezzo montante centrale lucido, vetro a filo, montante posteriore in tinta carrozzeria con adesivi neri che simulato la cornice dei finestrini.

Non potevano fare un mischiotto peggiore di soluzioni.

Sono andati clamorosamente al risparmio, non ci sono santi che tengano.

[Yakamoz]

Assurdo

Avranno seguito alcune di quelle curiose indagini di mercato tipo "l'89% degli acquirenti vuole le 5 porte ma trascorre l'89% del tempo in macchina solo", "quattro persone su cinque preferiscono il climatizzatore all'aria dei finestrini", "il livello medio di flatulenze in auto si è ridotto del 45% nell'ultimo decennio" oppure "quando si è in molti in auto, tutti fanno a gara per salire davanti"...

[erriquezz]

Assurdo

Avranno seguito alcune di quelle curiose indagini di mercato tipo "l'89% degli acquirenti vuole le 5 porte ma trascorre l'89% del tempo in macchina solo", "quattro persone su cinque preferiscono il climatizzatore all'aria dei finestrini", "il livello medio di flatulenze in auto si è ridotto del 45% nell'ultimo decennio" oppure "quando si è in molti in auto, tutti fanno a gara per salire davanti"...

che poi è anche vero, in media.. O comunque i numeri hanno un buon potenziale, possono determinare un vantaggio se poi si prendono le decisioni corrette. Qui invece mi sento di dire che hanno usato i dati nel modo peggiore possibile.

In questo caso un'analisi poteva essere finalizzata eventualmente alla scelta di un componente meno robusto e caro in ottica di un risparmio - che so - in termini di vita di un componente, non alla sua eliminazione.

[Pandino]

WCF

[nucarote]

Solo a me ricorda il Cayenne?

[madmaf]

Solo a me ricorda il Cayenne?

Penso sia un effetto dovuto alla combinazione camuffo/sfondo bianco che toglie i riferimenti... se non altro le dimensioni dovrebbero essere totalmente diverse

[-a-Michevole]

Probabilmente è già stato affrontato l'argomento e me ne scuso, ma mi chiedevo: visto che qua la macchina ha il solo camuffo ottico e quindi è quasi pronta, come si installerà nel listino Citroen rispetto all'attuale C4? Voglio dire, questa dovrebbe essere un'auto economica che dà il via alla nuova svolta Citroen (sigh) e questo si sa, ma andrà a sostituire sin da subito la C4 o le si affiancherà accompagnandola lentamente in pensione?

[Regazzoni]

Non mi pare che per C4 sia previsto il pensionamento a breve.

[aboutdas]

Probabilmente la Cactus è il primo esperimento. La C4 è fortemente tradizionale, la Cactus è più giocosa, meno seria e più moderna nel concetto di auto pronta a tutto (anche nell'estetica). Secondo me prima di evolvere il resto della gamma Citroen in questa salsa vedranno come si comporterà lei.

[-a-Michevole]

Non mi pare che per C4 sia previsto il pensionamento a breve.

Certo, non le hanno nemmeno fatto il facelift di metà carriera! Quindi coesisteranno? La Cactus d'altronde è quasi una crossover, no?