Maserati Ghibli 2013

[brothersfan]

qui si parla di sputtanamento del marchio....

se sputtanare un marchio vuol dire sfornare creature del genere,ben venga....

un'auto che sulla carta è superiore sotto molti punti di vista rispetto alle migliori concorrenti e che poi è straordinariamente bella ed emozionale (almeno per me) non puo' che portare benefici al marchio....hanno solo osato un po' col motore a gasolio dal cavallaggio "umano": forse dovevano optare per una seconda versione a gasolio molto piu' potente (300cv ad esempio) giusto per mantenere una sorta di "esclusività"

pero' certi dubbi a me scompaiono non appena la confronto esteticamente con le altre...

a proposito di sputtanamenti....per caso negli ultimi anni avete notato un calo di "fascino" o di "appeal" del marchio porsche??? io no!

[TonyH]

Ma se uno vuole più cavalli dal diesel, non fa prima a comprarsi il benzina?

perchè poi, quando inizi a spremerci troppo, non é che i consumi reali non ne risentano...

Posto che il motore bmw è ottimissimo, (usato più volte non posso che parlarne bene, ma il mb non mi è parso peggio anzi) bisogna dire anche due cosette: VM quando ha pensato il nuovo diesel da zero (anni fa) l’ha fatto v6 per vari motivi di ingombro e perché rimane l’architettura più equilibrata per quel frazionamento (lo sai meglio di me, semplice geometria), bmw l’ha fatto in linea perché industrialmente è per lei più conveniente. Anche questo è compromesso.

Quello naturalmente equilibrato è il 6L.

il 6V non lo è, in compenso, l'albero motore più corto lo rende più reattivo nei variare regime.

è più sportivo il V6 (per quanto possa esserlo un diesel).

Vedo a confronto la nostra con la precedente.

ka BMW spingeva più subito, ma pareva rompersi le palle oltre i 3000.

la Mercedes, il contrario, in allungo è una roba che fa spavento.

[braccobaldo]

Quello naturalmente equilibrato è il 6L.

il 6V non lo è, in compenso, l'albero motore più corto lo rende più reattivo nei variare regime.

è più sportivo il V6 (per quanto possa esserlo un diesel).

anche il v6, a meno di scelte particolarmente esotiche, è bilanciato

[stev66]

V6 a 60º di angolo tra le bancate. Ma anche cosi'' mi pare vadano compensate le forze di ll ordine.

[braccobaldo]

V6 a 60º di angolo tra le bancate. Ma anche cosi'' mi pare vadano compensate le forze di ll ordine.

se hai la v a 60° e le accensioni sono a 120° vuole dire che hai le manovelle a 60° quindi vai a bilanciare le forze d'inerzia di 1° e 2° ordine mentre rimangono coppie libere di 1° ordine (che si bilanciano andando a sbilanciare staticamente le manovelle contrappesandole) e quelle di 2° ordine che vengono compensate con il contralbero oppure, visto che sono basse come modulo e l'albero motore è corto, le si lascia li dove sono che tanto di noie non ne danno

[Cosimo]

Ot : tu che sei dell'ambiente

E' vero che il motore del 535 non spaccava? Detto al tempo dal conce, pochissimi problemi da quelli

[Beckervdo]

Ot : tu che sei dell'ambiente

E' vero che il motore del 535 non spaccava? Detto al tempo dal conce, pochissimi problemi da quelli

[Cosimo]

Il diesel biturbo intendi? Sia il 272 che il 286 avevano un monoblocco surdimensionato rispetto al 530d di serie (N57). Sono bestiacce macina chilometri. Peccato per il superbollo o avrei preso una bestia del genere al posto del 530d.

[TonyH]

Io avevo sentito di problemi alla turbina piccola

il problema dei dieseloni è che vanno una fucilata (ho provato un allungo con la Mercedes, ho mollato per sopraggiunta strizza per la velocità con la quale saliva), ma non c'è nessuno gusto nel farlo....

[LucioFire]

qui si parla di sputtanamento del marchio....

se sputtanare un marchio vuol dire sfornare creature del genere,ben venga....

un'auto che sulla carta è superiore sotto molti punti di vista rispetto alle migliori concorrenti e che poi è straordinariamente bella ed emozionale (almeno per me) non puo' che portare benefici al marchio....hanno solo osato un po' col motore a gasolio dal cavallaggio "umano": forse dovevano optare per una seconda versione a gasolio molto piu' potente (300cv ad esempio) giusto per mantenere una sorta di "esclusività"

pero' certi dubbi a me scompaiono non appena la confronto esteticamente con le altre...

a proposito di sputtanamenti....per caso negli ultimi anni avete notato un calo di "fascino" o di "appeal" del marchio porsche??? io no!