Maserati Ghibli 2013

[TonyH]

Che la prima idea fosse una Chrysler è cosa nota.

Che poi fu rifatta praticamente tutta...dovrebbe ma è ciclica la cosa (come lo sbarco della luna patacca).

 

Anche perché in queste cose simile non significa necessariamente uguale. Possono cambiare i materiali e le tecniche di saldatura per ottenere risultati di gran lunga differenti. 

Poi ci attacchi tutto quello sottolineato da MatteoB. e la distanza aumenta.

 

Altrimenti secondo lo stesso metro di giudizio io sono George Clooney (sottopelle abbiamo gli organi nello stesso modo. Almeno spero  ).

E una A3 è una Leon. O una Classe A una Megane.

[Matteo B.]

2 minuti fa, TonyH dice:

 

E una A3 è una Leon. O una Classe A una Megane.

 

 

Ma anche di più come differenza...ma per un motivo semplice..sono auto COSTOSE, ci sta di ridisegnare questo e quello.

 

ad esempio, il motore diesel dedicato o comunque profondamente rivisto (tra l'altro abbiamo visto i numeri di vendita, bassi) NON CI STAVA, quindi hanno messo quello e non fa sta gran figura....mediocre.

 

quello è un problema, non certo gli archi passaruota dietro.

 

[Bosco]

Ma gli archi passaruota é solo una minima parte, visto che TUTTA la scocca é in comune, con le dovute personalizzazioni ovviamente. Basta vedere meglio le foto per notare ad esempio come la parte inferiore posteriore siano identici.

 

Materiali e saldature diversi come qualitá? Personalmente ne dubito, anzi non ne vedrei il motivo visto che i vantaggi sarebbero talmente microscopici che non varrebbe la spesa.

 

Personalmente non lo vedo un problema da risolvere per questa Maserati (come.detto.da Matteo), anzi é un esempio di ottimizzazione dello sfruttamento delle.risorse ..... La conseguenza della convenienza di una fusione tra due gruppi automobilistici

[justjames]

1 ora fa, Matteo B. dice:

 

 

forse gli archi posteriori sono simili...ma sticazzi, scusate , sospensioni ,carreggiate ,passi sospensioni, tolleranze sui pezzi (cazzo costano anche 3 volte una 300C ,saranno diverse queste cose..)...

 

i problemi  delle berline Maserati sono altri. li ho elencati e non sono pochi...ma non la 300C

 

Non era rivolto a te, sono d'accordo con quello che dici...

[stev66]

Viste le potenze in gioco, dubito che della scocca si sia conservato molto . Piuttosto le condivisioni saranno sicuramente a livello di componentistica es condizionatore.

[TurboGimmo]

1 ora fa, stev66 dice:

Viste le potenze in gioco, dubito che della scocca si sia conservato molto . Piuttosto le condivisioni saranno sicuramente a livello di componentistica es condizionatore.

 

Renon ha piu cavalli di qualunque Ghibli ?

[shadow_line]

Un po' e un po', sicuramente c'è sempre, ripeto sempre negli angloamericani un atteggiamento sprezzante quando parlano degli italiani e dei prodotti italiani, quell'idiota che recensisce ha molte visualizzazioni e sicuramente e più che pagato per favorire questo o quel marchio, dall'altra parte le due Maser sono state la prima incursione marchioniana nel mondo dell'auto premium-lusso e mostrano in effetti, per l'epoca in cui sono state progettate, soluzioni ancora acerbe, poco sviluppate, fatte in economia, già da Giulia tutto questo è stato superato, per Maserati si dovrà aspettare i prossimi modelli

[4200blu]

6 ore fa, Cosimo dice:

 

insomma ..

del telaio di 300c c’è rimasto veramente poco più che pavimenti e parafiamma, il resto è stato riprogettato per evidenti motivi

del motore, in comune con i pentastar, c’è lo stabilimento, le linee di produzione del basamento sono diverse così come le specifiche, non cambiano solo le teste. E’ come dire che il motore di una m3 è lo stesso di una 330 con un turbo in più 

 

sugli interni possono non piacere le plastiche, ma la quantità di quella dura è paragonabile a qualsiasi altra tedesca, in compenso con pelli decisamente migliori. La plancia, questa si ha componentistica vecchia e di derivazione americana, ma dire che è fatta con il deretano mi pare esagerato.

 

Levante è fatta meglio, anche perché è lo step successivo. 

 

Si, certo tutto il motore e rifatto, ma resta il fatto che la base costruttiva e un banale motore americano di serie grossa e questo almeno per me non sta bene per una macchina dei marchi italiani piu nobile. Certo ha un motore di una M3 o M5 i suoi radici in altri motori BMW di serie normale, ma e sempre un motore BMW.

Almeno per il mio gusto il problema del Ghibli non e quella mancanza dei gadget elettronici come e detto in questo video, il problemo del Ghibli III e la mancanza di un carattere individuale, non conventionale. E una macchina come tanti altri giapponesi o coreani segmento F, e una cosa qualsiasi, solo un gran nome. Sicuramente una QP V o la mia sono macchine tutt'altro come perfetto, ma hanno carattere, una 'anima', sono qualcosa unico. Si vede e si sente subito la italianita, alla Ghibli III (ecetto il logo) no. Gli interni sono completamente senza raffinatezza, senza eleganza, il cruscotto e piu o meno nel suo geometria base lo stesso come quello della 300C o Grand Cherokee, una Maserati vuole qualcosa speciale, non conformista. Non basta per una Maserati solo essere una macchina normale. Cose di lusso italiana devono avere qualcosa in piu, non in senso qualita obiettiva, ma in senso della sensazione e  eleganza. Solo per camminare comodo e asciutto nessuno compra scarpe di Santoni, per questo bastano anche Addidas, i Santoni o Tods sono qualcosa che possono fare solo Italiani e una Maserati deve anche essere cosi - almeno per me.

[shadow_line]

Condivido quanto dice 4200blu qui sopra

[T a u r u s]

Il V6 Maserati non ha niente a che vedere con i Pentastar nonostante il fatto che il basamento e' prodotto in USA su specifiche Ferrari

 

V6 Maserati 

 

3.0 V6 Maserati 2.979cm3

Alesaggio 86,5mm Corsa: 84,5mm 

 

Pentastar

 

3.0V6 2.997cm3

Alesaggio: 91mm Corsa: 76,8mm

3.2V6 3.239cm3

Alesaggio:91mm Corsa: 83mm

3.6V6 3.604cm3

Alesaggio:96mm Corsa: 83mm 

 

Ferrari F154

 

Maserati F154AM 3.8V8 3.797cm3

Alesaggio:86,5mm Corsa:80,8mm

Ferrari F154BB/F154BD 3.9V8 3.855cm3

Alesaggio:86,5mm Corsa:82mm

Ferrari F154CB 3.9V8 3.902cm3

 Alesaggio:86,5mm Corsa:83mm

 

Alfa Romeo V6 

 

2.9V6 Alfa Romeo 2.891cm3

Corsa:86,5mm Alesaggio:82mm

 

 

Onestamente non vedo un interno più di classe e più elegante di Quattroporte nel seg.F, segue la XJ....

 

 

Modificato 24 Aprile 2017 da T a u r u s