Maserati Ghibli 2013

[Albertw]

Imho il prodotto in commercio più simile a Ghibli è la Jaguar XF. Le altre che citi son comunque delle coupè a 4 porte, mentre la Maserati è una sedan vera e propria, con tutto quel che consegue a livello di gestione di spazi interni.

Ergo non credo sia poi una chissà quale offesa per Maserati esser paragonata a marchi che hanno comunque un certo blasone ed una storia per nulla invidiabile rispetto a quella del marchio italiano. Anche perchè vogliamo ricordare cos'era prima di 3200GT e 4P 2003 la Maserati???

Modificato 21 Aprile 2013 da Albertw

[RVC]

I giornalisti scrivono quello che è per la gente comune il punto di riferimento della categoria: le tedesche. Non mi risulta che in Maserati qualcuno le abbia mai nominate direttamente dicendo che Ghibli è nata per sfidarle.

L'ammiraglia Alfa (ammesso che la vedremo mai) non potrà mai e poi mai avere problemi di sovrapposizione con Ghibli, in quanto già solo il marchio che porta non permetterebbe di venderla a prezzi simili, bensì molto inferiori. Ma poi pensiamo davvero che chi compra Maserati valuterebbe un Alfa?

Probabilmente abbiamo esperienze diverse sui giornalisti. Comunque, per tua stessa ammissione, vorrebbe dire che anche i giornalisti e/o "la gente" considera "spontaneamente" che la ghibli sia nella categoria delle tedesche della triade, e non della Jaguar e della Porsche come sarebbe più auspicabile (o giornalisti e gente non consono questi due marchi?). Nonostante il miracolo che tutti i giornalisti siano giunti contemporaneamente alla stessa conclusione e abbiamo deciso spontaneamente di dedicare a questa storia più impegno mentale di quanto non facciano normalmente, come vedi il concetto non cambierebbe di una virgola.

Riguardo ad Alfa vs. Maserati, il tuo discorso può valere per l'Italia e alcuni mercati europei, ma fidati che negli altri continenti la sovrapposizione sarebbe più che naturale. Pensi seriamente che in grossi mercati internazionali la gente sappia la differenza fra una Alfa e una Maserati? Se la risposta è si, temo che ti sbagli. Entrambe sono exotic (and largely unknown) italian alternatives to default brands (intese come tedesche e giapponesi, principalmente). Di fatto, anche citare come concorrente la Jaguar è quasi un autogol...La reazione naturale fuori dall'Europa tipicamente è: "begli obiettivi si sono posti, sisi, proprio bella roba." Di norma fuori dall'Europa (cioe dove si vende oggi giorno) come marchi premium il concetto è Porsche si, Jaguar mica tanto.

la ghibli si dice arriverà sul mercato a prezzi essenzialmente in linea con quelli della triade e cioè verosimilmente fra i >50k, e <€100k (Wester a Shanghai): a quanto la vogliamo vendere la AR, visto che anche lei la si vuole posizionare li? Partiamo con una segmento E a €35k base?, cioè il prezzo di una serie 3 nemmeno accessoriata? Hai visto a cosa vendono una A3 accessoriata mediamente? I prezzi ormai sono queli li, per una segmento E della AR devi partire almeno da €45k fino a 80K versione top, non ci sfuggi più di tanto IMO...è allora la sovrapposizione c'è tutta.

[Albertw]

Probabilmente abbiamo esperienze diverse sui giornalisti. Comunque, per tua stessa ammissione, vorrebbe dire che anche i giornalisti e/o "la gente" considera "spontaneamente" che la ghibli sia nella categoria delle tedesche della triade, e non della Jaguar e della Porsche come sarebbe più auspicabile (o giornalisti e gente non consono questi due marchi?). Nonostante il miracolo che tutti i giornalisti siano giunti contemporaneamente alla stessa conclusione e abbiamo deciso spontaneamente di dedicare a questa storia più impegno mentale di quanto non facciano normalmente, come vedi il concetto non cambierebbe di una virgola.

Riguardo ad Alfa vs. Maserati, il tuo discorso può valere per l'Italia e alcuni mercati europei, ma fidati che negli altri continenti la sovrapposizione sarebbe più che naturale. Pensi seriamente che in grossi mercati internazionali la gente sappia la differenza fra una Alfa e una Maserati? Se la risposta è si, temo che ti sbagli. Entrambe sono exotic (and largely unknown) italian alternatives to default brands (intese come tedesche e giapponesi, principalmente). Di fatto, anche citare come concorrente la Jaguar è quasi un autogol...La reazione naturale fuori dall'Europa tipicamente è: "begli obiettivi si sono posti, sisi, proprio bella roba." Di norma fuori dall'Europa (cioe dove si vende oggi giorno) come marchi premium il concetto è Porsche si, Jaguar mica tanto.

la ghibli si dice arriverà sul mercato a prezzi essenzialmente in linea con quelli della triade e cioè verosimilmente fra i >50k, e <€100k (Wester a Shanghai): a quanto la vogliamo vendere la AR, visto che anche lei la si vuole posizionare li? Partiamo con una segmento E a €35k base?, cioè il prezzo di una serie 3 nemmeno accessoriata? Hai visto a cosa vendono una A3 accessoriata mediamente? I prezzi ormai sono queli li, per una segmento E della AR devi partire almeno da €45k fino a 80K versione top, non ci sfuggi più di tanto IMO...è allora la sovrapposizione c'è tutta.

Probabilmente mi sono spiegato io, ma il problema è che la persona media ritiene il prodotto tedesco come riferimento in generale, non come riferimento per Ghibli. Sul fatto che i giornalisti le sparino grosse quando si parli di auto ormai è risaputo, non sto neanche a citarti alcuni esempi.

Maserati è exotic and alternative in quanto marchio di lusso, vicino a Ferrari. Alfa aimé all'estero lo è in quanto sconosciuto e basta, a causa di una cattiva gestione, rete vendita assente, modelli assenti e potremmo stare ad aggiungere motivi all'infinito. Sono due marchi non sovrapponibili, e difficilmente lo diventeranno a breve-medio termine.

Sul prezzo sono stato io per primo a tirare fuori il paragone con A3, e al momento nessuno ha mai parlato ufficialmente di >50k, al massimo >65k (si vedano le slide). Per concludere, se prezzi un Alfa tra i 45k e gli 80k in versione top non solo non ne vendi una, ma nessunno entrerà neanche in concessionaria per vederla. E dire ciò mi rattrista molto, ma non è altro che un'amara verità.

[Archaon]

[Robert1]

Probabilmente mi sono spiegato io, ma il problema è che la persona media ritiene il prodotto tedesco come riferimento in generale, non come riferimento per Ghibli. Sul fatto che i giornalisti le sparino grosse quando si parli di auto ormai è risaputo, non sto neanche a citarti alcuni esempi.

Maserati è exotic and alternative in quanto marchio di lusso, vicino a Ferrari. Alfa aimé all'estero lo è in quanto sconosciuto e basta, a causa di una cattiva gestione, rete vendita assente, modelli assenti e potremmo stare ad aggiungere motivi all'infinito. Sono due marchi non sovrapponibili, e difficilmente lo diventeranno a breve-medio termine.

Sul prezzo sono stato io per primo a tirare fuori il paragone con A3, e al momento nessuno ha mai parlato ufficialmente di >50k, al massimo >65k (si vedano le slide). Per concludere, se prezzi un Alfa tra i 45k e gli 80k in versione top non solo non ne vendi una, ma nessunno entrerà neanche in concessionaria per vederla. E dire ciò mi rattrista molto, ma non è altro che un'amara verità.

[Albertw]

Per Alfa ci sono entrati in concessionaria....e per una vettura da 180000 euro...

[Matteo B.]

Nessuna Maserati è mai stata una pietra miliare nella storia dell'auto.

A parte gli anni 50, solo la 5000 GT e la Ghibli (quella originale) hanno un valore collezionistico rilevante.

Se poi guardiamo agli anni 70 / 80 / 90 meglio stendere un velo pietoso.

Modificato 21 Aprile 2013 da Matteo B.

[Beckervdo]

Mi piacerebbe fare uno studio per verificare come è percepito il marchio Maserati in Italia e all'estero.

Nella mia personalissima (ripeto personalissima) percezione è anni luce distante da Ferrari. Nessuna Maserati è mai stata una pietra miliare nella storia dell'auto.

A parte gli anni 50, solo la 5000 GT e la Ghibli (quella originale) hanno un valore collezionistico rilevante.

Se poi guardiamo agli anni 70 / 80 / 90 meglio stendere un velo pietoso.

Oggi, al traino di Ferrari, è indubbio che il marchio abbia acquistato prestigio. Quanto forte sia il brand Maserati lo vedremo comunque ora che deve brillare di luce propria.

[crabble]

Più la vedo e meno mi piace, la trovo davvero bruttarella, sproporzionata, troppo spazio davanti e poco dietro, quell'aletta sotto i fari posteriori per me è orrenda e i fari anteriori oltre ad essere minuscoli, sembra che cadano per terra mah... E gli interni rossi sono un pugno nell'occhio ma anche neri se rimangono i sedili con le striscette orizzonatali che detesto, sanno proprio di vecchio.

[Merak]

Nella mia personalissima (ripeto personalissima) percezione è anni luce distante da Ferrari. Nessuna Maserati è mai stata una pietra miliare nella storia dell'auto.

Basta il primo motore biturbo di produzione della storia?