[Low Cost brand] Rinasce l'Autobianchi?

[X82]

Lungi da me difendere la Dacia che ritengo "l'imbroglio" del decennio, però per i motori ti sbagli.. vengono montati fra gli altri anche il 1.5 diesel che monta la clio e lo 0.9 Tce!

Ora che è divenuto un marchio conosciuto ma prima?

[nucarote]

ok ma le devi paragonare a pari condizione e non a pari prezzo di partenza perchè, analogamente, potresti paragonare l'usato di un altro brand ad una dacia km0 o un usato

senza considerare la svalutazione mostruosa di certi modelli che ne annullano il valore ed i paragoni diventano infami perchè oggi trovi a quei prezzi (ma anche di meno) una bmw 130i in ottime condizioni che da nuova costava più di 50000€

Limitiamoci a paragonare le utilitarie normali con le utilitarie normali.

[braccobaldo]

Limitiamoci a paragonare le utilitarie normali con le utilitarie normali.

era per evidenziare quanto non avesse senso paragonare mezzi diversi unicamente in base prezzo dell'attuale mercato dell'usato rispetto al prezzo di listino del nuovo

[Guest EC2277]

Certo, è un'alternativa ma IMHO non è lo stesso: se con un buon usato posso prevedere di viaggiare (bene) poniamo per 5 anni, con un buon low cost viaggio (meno bene) per 10 anni …

La mia Corsa ha più di 10, è stata acquistata usata con 4 anni di vita e l'unica manutenzione della quale necessita è il classico tagliano. Certo, molto dipende dall'uso che si fa della vettura, ma rendiamoci conto che i 300.000 chilometri sono alla portata di tutte le auto, percui acquistarsi un'auto vecchia di 4 anni e con 80.000 chilometri già percorsi (come ho fatto io), significa avere un'auto in grado di percorrere ancora 220.000 chilometri senza problemi (se non di più) ed ipotizzando di percorrerne 20.000 all'anno, significa che quell'auto ha almeno altri 11 anni di vita di fronte.

Ma vi pagano per cambiare l'auto ogni 5 anni?

…

era per evidenziare quanto non avesse senso paragonare mezzi diversi unicamente in base prezzo dell'attuale mercato dell'usato rispetto al prezzo di listino del nuovo

Ho già capito d'aver innescato un casino epocale, percui spero mi vogliate scusare se indugio sull'argomento del'usato.

Guarda, quando mi sono messo a cercare la mia attuale auto, mi è stato proposto di tutto: partendo dalle Lybra SW con 150.000 chilometri ed arrivando alle Yaris con 50.000 chilometri. Erano tutte nella fascia di prezzo che m'interessava e dopo aver scartato le Tigra e le Yaris poiché erano poco spazione, lo sai perché ho scartato la Lybra?

Perché era troppo lunga e mi avrebbe creato problemi nel parcheggiarla dentro il condominio, la strada sul quale si affaccia il palazzo dove abito è stretta, altrimentri avrei preso quella poiché si sa: «Su una station wagon tutto si fa anche il kamasutra»; sono una persona molto pratica lo so.

Modificato 9 Luglio 2013 da EC2277

[madmaf]

Non piace, ne facciamo un altro?

Una fiesta km0 a Saronno te la vendono a 8900€.....a prendere una Sandero parimenti equipaggiata, si risparmierebbe davvero così tanto?

Anche questo è solo una faccia della medaglia..

Il punto opposto non è "quanto costa una Sandero parimenti equipaggiata a una Fiesta", ma al contrario "se ho pochi soldi e pur di averla nuova, voglio una Fiesta equipaggiata come una Sandero, la trovo"? Poi il segmento B è terreno dove di offertacce a volte se ne trovano, ma come detto andrei anche su altre fasce dove la cosa è anche più evidente.

[indeciso88]

io ho una domanda per gli esperti:

Perchè Renault è riuscita a fare una vettura (o una famiglia di vetture) economiche da vendere a tutte le latitudini mentre Fiat si deve sbattere per le omologazioni? E' stato ripetuto più volte che la palio non si può vendere qui perchè non sarebbe omologabile, ma le Sandero od i Duster venduti qui, India, Sud America, Cina e Russia sono auto diverse come lo era la Uno Europea e la Uno Cs??

[Guest EC2277]

Perché la Sandero è una Clio ricarrozzata e con i motori adeguati alle norme anti-inquinamento europee. La Palio è stata sin dall'origine concepita per il mercato brasiliano, che ha normative anti-inquinamento e di sicurezza molto meno restrittive di quelle europee. Infatti (se non rammento male) nel resto d'Europa vendono la Linea, che è basata sulla Grande Punto; ma è anche una spanna o due al di sopra della Logan.

[indeciso88]

non mi sembra un'idea stupida unificare i prodotti e piazzarli sui diversi mercati in maniera relativa alla concorrenza, in India premium, in Argentina generalista ed in Europa low cost

[Guest EC2277]

Anche la FIAT ha povato a fare un'operazione simile a quella fatta dalla Renault con la Dacia, mise infatti sul mercato le Innocenti Elba (già Duna weekend) e l'Innocenti Mille (già FIAT Uno 45), ma le ritirò dal mercato poiché erano pochi ad acquistarle. Ci riprovò con la FIAT Palio, ma il risultato fu lo stesso.

La Renault riesce con la Dacia solo perché sfrutta una base economica, ammortizzata, diffusa e nel frattempo si è venuta a costituire una nicchia dei "fanatici del nuovo", che pur di non comprare un'auto usata, accettano di pagare un nuovo spartano, quanto un usato ancora giovane e ben accessoriato.

[indeciso88]

la mia analisi è diversa, la fiat non ci è riuscita solo perchè ha sbagliato nel tempismo. La Dacia è arrivata nel 2004 giusto in tempo per approfittare della grande crisi del mercato dell'auto, e poi non dimentichiamo che la palio non era esattamente low cost.... era importata più per tappare un buco importante nella gamma (sw compatta) che per inventarsi una nicchia di mercato. Naturalmente è solo la mia opinione sono pronto a cambiarla!