Lancia Y, il concentrato di granturismo. (1996-2003)

[AndreaB]

  On 19/02/2018 at 12:14, kramer scrive:

In realtà il 1.2 fu introdotto sulla gamma Elefantino Blu nel '99 in quanto veniva a mancare nel listino una versione basica dotata di clima e servosterzo, dotazioni rese standard da Clio l'anno precedente...con il 1.2 arrivò il blu metallizzato venne esteso anche all' Elefantino Blu

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Quindi con la pre-restyling? Sinceramente non lo ricordavo.....

 

Sempre di quel periodo era la "Elefantino Blues" che, a questo punto, non ricordo se fu proposta solo 1.1 o anche 1.2...... La memoria fa cilecca.....

[iDrive]

La miglior Y resta la 1.2 16v pré-reste, specialmente l'Elefantino Rosso.

[MarcoGT]

  On 19/02/2018 at 18:28, AndreaB scrive:

 
Quindi con la pre-restyling? Sinceramente non lo ricordavo.....
 
Sempre di quel periodo era la "Elefantino Blues" che, a questo punto, non ricordo se fu proposta solo 1.1 o anche 1.2...... La memoria fa cilecca.....

La Elefantino Blues era proposta solo con il 1.1 e, se non ricordo male, si poneva come versione speciale tra la Elefantino Blu e la LS: esteticamente si distingueva per il logo sul montante B e per la presenza dei retrovisori in tinta, come sulla LX.

[PapisHF]

  On 18/02/2018 at 23:18, Wilhem275 scrive:

A primavera monterò finalmente i famosi cerchi in lega e vedremo come va con le 185. Se mai toccherò qualcosa saranno i freni.

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La mia prima Y (Elefantino Blu) aveva di serie le 165, cestinate il giorno dopo insieme ai cerchi di serie, troppi sottodimensionati per i miei gusti. Con le 185 è un'altra storia, specialmente con il bagnato. Riguardo i freni mai avuto particolari problemi, specialmente sulla 16v che rispetto alle altre ha i dischi maggiorati.

  On 19/02/2018 at 08:15, AndreaB scrive:

 

Ma sai che non mi ricordavo di questa versione? Aveva un allestimento specifico o il cambio a 6 marce era optional su tutte le 1.2 8v? Immagino che si parli solo del periodo pre-restyling 2000....

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  On 19/02/2018 at 10:47, AndreaB scrive:

 

Immagino che esteticamente siano indistinguibili dalle 5m, leva del cambio a parte....

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Insieme alla ECVT automatica erano varianti previste solo sulla versione 1.2 8v LS, e non hanno nessun distintivo particolare rispetto a quelle normali a 5 marce

  On 19/02/2018 at 12:14, kramer scrive:

In realtà il 1.2 fu introdotto sulla gamma Elefantino Blu nel '99 in quanto veniva a mancare nel listino una versione basica dotata di clima e servosterzo, dotazioni rese standard da Clio l'anno precedente...con il 1.2 arrivò il blu metallizzato venne esteso anche all' Elefantino Blu

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In pratica la Elefantino Blu 1.2 rimpiazzò la LE, che era la versione base al debutto

  On 19/02/2018 at 18:57, MarcoGT scrive:

La Elefantino Blues era proposta solo con il 1.1 e, se non ricordo male, si poneva come versione speciale tra la Elefantino Blu e la LS: esteticamente si distingueva per il logo sul montante B e per la presenza dei retrovisori in tinta, come sulla LX.

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Si distingueva per una nuova tinta blu specifica, specchietti in tinta manuali e impianto stereo di serie con autoradio Clarion con lettore CD (per questo "Blues")

 

[AndreaB]

  On 19/02/2018 at 21:09, PapisHF scrive:

In pratica la Elefantino Blu 1.2 rimpiazzò la LE, che era la versione base al debutto

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...che era quella che montava i copricerchi che preferivo di tutta la gamma iniziale...

 

...mai piaciuti, invece, quelli di LS ed LX.....

[PapisHF]

  On 20/02/2018 at 12:19, AndreaB scrive:

...mai piaciuti, invece, quelli di LS ed LX.....

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Infatti la mia aveva questi (in comune con Delta 2), tolti insieme ai cerchi in acciaio appena arrivata in garage.

[iDrive]

Per ritornare al 1.4, ho avuto per qualche mesi, una 1.4 12v LS con cerchi "diamantati" (della LX credo) ed interni in Alcantara Rosso (in Francia, la LX aveva la pelle di serie, e gli interni in finto legno di serie).

Ed andava comunque molto bene, infatti ha visto piu volte il suo tachimetro segnare i 200...

 

Anche se il 1.2 16v (quello di 86cv) era quasi una bomba rispetto al 1.4 12v.

[PapisHF]

  On 20/02/2018 at 16:54, iDrive scrive:

Per ritornare al 1.4, ho avuto per qualche mesi, una 1.4 12v LS con cerchi "diamantati" (della LX credo) ed interni in Alcantara Rosso (in Francia, la LX aveva la pelle di serie, e gli interni in finto legno di serie).

Ed andava comunque molto bene, infatti ha visto piu volte il suo tachimetro segnare i 200...

 

Anche se il 1.2 16v (quello di 86cv) era quasi una bomba rispetto al 1.4 12v.

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 Il 16v è superiore, tutta un'altra storia. Quattroruote al debutto diceva: "Adesso si, è un bell'andare" 

 

  On 20/02/2018 at 23:20, kramer scrive:

La calotta cromata adottata dalle Delta restyling li migliorava a dirla tutta...un po' come accade oggi per i copricerchi di 500 Pop...

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Per me siamo lì, non mi convincono...piuttosto sulla LX che era la versione di punta (con relativo prezzo "premium" di listino) dovevano essere quasi obbligatori i cerchi in lega di serie e non a richiesta (aspetto poi corretto con la serie successiva).

Modificato 21 Febbraio 2018 da PapisHF

[PapisHF]

  On 03/03/2018 at 10:34, kramer scrive:

Lancia Y 1.6 turbo 

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Non per contraddire ma da quanto ho capito (cioè non molto) è solo uno swap del 1.8 aspirato di una Lybra. Questa invece è di un mio conoscente, una innocua Elefantino Blu 1.4 turbo con 250cv. 

[Delta Force]

  On 03/04/2018 at 18:13, PapisHF scrive:

Non per contraddire ma da quanto ho capito (cioè non molto) è solo uno swap del 1.8 aspirato di una Lybra. Questa invece è di un mio conoscente, una innocua Elefantino Blu 1.4 turbo con 250cv. 

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...swap monoalbero Lampredi Uno Turbo/Punto GT o Fire T-jet?!?