Xenon retrofit, Omologabile?

[IlDoc]

Da qualche mese ormai mi frulla per la testa un progetto di "ammodernamento/aggiornamento" dei gruppi ottici della mia auto (panda 4x4 serie 169) che come ormai appurato da varie prove non riescono a fornire un illuminazione sufficiente rispetto alla controparte 2wd e semplicemente scompaiono confrontandoli con quello della panda cross.

Seppellita l'alternativa xenon su h4 (parabola) che per gli innumerevoli motivi che avete indicato sarebbe impraticabile e soprattutto dopo averla provata di persona su auto di miei amici con risultati a dir poco osceni, mi stuzzicava l'idea di costruire un faro lenticolare basandomi sui kit che un sito americano (molto ben conosciuto ed affidabile) propone a prezzi quasi umani.

Secondo una probabilmente semplicistica ma ponderata analisi, posso tranquillamente dire che si otterrebbe un fascio luminoso di tutto rispetto con qualità ottiche nettamente superiori all'originale e con rischio di abbagliamento quasi nullo dovuto in gran parte al corretto posizionamento iniziale.

Detto ciò, il proiettore é, in tutto e per tutto un modello con caratteristiche superiori al migliore dei prodotti attualmente in commercio sugli equipaggiamenti OEM, montante quindi lampade omologate D2S, ballast DENSO/MATSUSHITA e possibilità bixenon mediante apposita paratia collegata ad un solenoide per il movimento.

Il taglio (o cutoff) del fascio é inoltre a norma essendo _/-- e non asimmetrico _/_/ come nelle normali parabole alogene.

Alla luce di ciò, e sapendo di poter montare come accessorio OEM il sistema lavafari FIAT, pensate che seguendo l'iter di omologazione potrebbe essere approvato? Scusate per il post prolisso e tecnicista.

Versione per pigri: montare un sistema completo di proiettore progettato per xenon su un auto che non ne prevede l'uso mediante lavorazione artigianale/certificata.

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[Regazzoni]

Secondo una probabilmente semplicistica ma ponderata analisi, posso tranquillamente dire che si otterrebbe un fascio luminoso di tutto rispetto con qualità ottiche nettamente superiori all'originale e con rischio di abbagliamento quasi nullo dovuto in gran parte al corretto posizionamento iniziale.

Detto ciò, il proiettore é, in tutto e per tutto un modello con caratteristiche superiori al migliore dei prodotti attualmente in commercio sugli equipaggiamenti OEM, montante quindi lampade omologate D2S, ballast DENSO/MATSUSHITA e possibilità bixenon mediante apposita paratia collegata ad un solenoide per il movimento.

Il taglio (o cutoff) del fascio é inoltre a norma essendo _/-- e non asimmetrico _/_/ come nelle normali parabole alogene.

Alla luce di ciò, e sapendo di poter montare come accessorio OEM il sistema lavafari FIAT, pensate che seguendo l'iter di omologazione potrebbe essere approvato? Scusate per il post prolisso e tecnicista.

Versione per pigri: montare un sistema completo di proiettore progettato per xenon su un auto che non ne prevede l'uso mediante lavorazione artigianale/certificata.

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Comincio col dirti che stai considerando di mettere in pista una procedura (omologazione di un gruppo di proiettore funzionante e perfettamente in regola) che da sola ti andrebbe a costare qualche migliaio di €. E qui ti chiedo: stai veramente pensando di aggiornare i fari di una Panda... spendendo qualche migliaio di €?

Seconda parte: quello che stai pensando di fare e hai descritto comunque non si avvicinerebbe neppure ai requisiti omologativi.

Supponendo che il modulo bi-xenon sia perfettamente in regola col fascio secondo ECE 98 (e ho i miei dubbi) comunque ti mancano o sono inadeguati: lavafari omologato ECE 99, sistema di rilevamento beccheggio, regolatore di assetto automatico omologato ECE 99, corpo fanale differente da quello Fiat, prodotto in piccola serie e in grado di superare una lunga serie di test di laboratorio...

Versione per pigri: lascia perdere.

P.S.

I fari della 4x4 non hanno nessuna (NESSUNA) differenza da quelli della 4x4.

Modificato 29 Aprile 2013 da Regazzoni

[IlDoc]

Non metto in dubbio questo, ma so quanto rischio la notte!! Ho provato ogni tipo di lampada e ancora non ne trovo una che mi dia un filo di luce decente... Non che la luce sia POCA, é NEBULOSA!

P.s. Oggi avevo una q5 di fianco con i fari che da ferma ballavano la samba...

Se questo é l'esempio

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I fari della 2wd sono per l'appunto gli stessi montati sulla 4wd ma illuminano meglio la strada essendo più vicino al suolo!

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Modificato 29 Aprile 2013 da Regazzoni

[Regazzoni]

I fari della 2wd sono per l'appunto gli stessi montati sulla 4wd ma illuminano meglio la strada essendo più vicino al suolo!

Per quei 5 cm di altezza differente? La vedo dura.

Considera piuttosto di prendere un paio di H4 ad alta luminosità di marca (ex. Philips, Osram) e di controllare che i tuoi proiettori non siano opacizzati fuori e/o deteriorati internamente. Nel caso, puoi sostituirli spendendo infinitamente meno di quello che dovresti spendere solo di materiale col tuo ipotetico progetto di xenon artigianali.

Illegali.

[IlDoc]

Per l'appunto ero qui per chiedere informazioni su una possibile omologazione, non per finire a far parte della solita caccia alle streghe della quale non voglio assolutamente far parte.

Al momento monto Philips +100% (non ricordo il nome) come h4 e delle penose h7 pagate 10 euro che nonostante tutto producono una luce più omogenea degli anabbaglianti. Il problema si acuisce quando vado a mettere gli abbaglianti, perdendo completamente visione periferica e a corto raggio. Ho praticamente un tubo di luce sparato all'altezza dei cartelli che mi é di zero utilità.,. A questo punto, chiedo aiuto su come posizionare le parabole senza l'aiuto dell'elettrauto che evidentemente non é stato capace di regolarli dopo il tagliando...

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[Regazzoni]

A questo punto, chiedo aiuto su come posizionare le parabole senza l'aiuto dell'elettrauto che evidentemente non é stato capace di regolarli dopo il tagliando...

Controllo relativamente semplice.

Necessiti di uno spiazzo con adiacente un muro contro cui puntare i fari. E di un metro o un bastone o un manico di scopa.

Metti l'auto di fronte al muro. lo spiazzo deve essere bello in piano e deve arrivare, sempre in piano, fino a sotto il muro.

Tieni l'auto a qualche metro dal muro e perpedicolare allo stesso.

Accendi l'auto e metti su zero la regolazione dei fari (quella che sulla Panda comandi coi due tastini + - a destra del quadro strumenti

Accendi gli anabbaglianti.

Quello che devi guardare è la linea orizzontale luce-buio che ciascun faro crea sul lato sinistro della zona illuminata. Quelle indicate con la freccia, nell'immagine sotto: freccia rossa per il faro sx, verde per il faro dx.

Prendi il metro o il bastone e prendi (centimetro più, centimetro meno) la misura dell'altezza da terra del faro. Da terra alla lampadina. Vai contro il muro e confronta questa misura con l'altezza della corrispondente linea orizzontale.

Se l'altezza è la stessa o ancora meglio di 1 o 2 cm più bassa, la regolazione è OK.

Fai l'operazione per ciascuno dei due tratti orizzontali. Ovviamente devono essere entrambi alla stessa altezza da terra.

Se una o entrambe le linee orizzontali sono troppo alte o basse, c'è da rifare la regolazione.

Decidi se portare la macchina in un (altra) officina a farli regolare o fare da solo. Consiglio vivamente la prima.

Se ti vuoi arrischiare a regolare da solo (SCONSIGLIO), devi aprire il cofano e regolare manualmente il faro, agendo sulle apposite viti di regolazione (solitamente bianche, ma spesso nere). Generalmente l'operazione richiede una chiave inglese o una chiave a brugola. Scegli l'attrezzo adatto e fai l'operazione con delicatezza perchè in genere le viti/ghiere sono in plastica e se si rovinano o rompono sei fottuto.

Occhio: per ciascun faro c'è una vite che sposta il fascio luminoso in orizzontale e una che lo sposta in verticale.

Tu devi individuare e regolare la seconda.

Quando, con un po' di tentativi, riesci a portare le due linee orizzontali all'altezza giusta e allineate, sei OK.

[IlDoc]

Propongo un rimodellamento del titolo, da "Xenon Retrofit - Omologabile" a "Come migliorare il fascio luminoso"

Ho letto ora il tuo post, prima domanda, che luci monti? Secondo

NON HO UN FARO SOLO, come diavolo faccio a spiegarmi una sola linea se non da 40 cm dove almeno li ne vedo due???

Sinceramente, speravo di poter portare a buon fine quel progetto per smettere di dovermi preoccupare di cercare sempre lampadine nuove (una voltA al mese almeno con tutto il trambusto abbagliante-anabbaglianti-abbaglianti che devo fare la notte) e allo stessi tempo avere una luce decente... Peccato non essere in America

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Modificato 29 Aprile 2013 da IlDoc

[sydbarrett]

Io su panda sono passato alle philips extreme vision h4 e cambia veramente tantissimo dalle osram e philips standard montate finora. Migliora la luminosità, la temperatura colore e la larghezza del fascio (cosa che tu lamenti). E sono perfettamente legali. Il tutto per 26 euro. Considera piuttosto che panda nasce con cablaggi sotto dimensionasti come sezione in uscita dal body computer. In pratica all'innesto sul body tendono a surriscaldare e a fondere col tempo la plastica riducendo intensità corrente che riesce a passare e quindi la luminosità dei fari, fino a non funzionare più. Io dopo aver cambiato due spinotti con il kit Fiat sono passato ad un relè direttamente nel vano motore bypassando così il borgo computer e i cablaggi sottodimensionati(fatto da elettrauto) e non ho più avuto problemi.

Modificato 30 Aprile 2013 da sydbarrett

[IlDoc]

Ma siamo comunque fuori norma!!!

Etra l'altro io ho proprio quelle!!!

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Modificato 30 Aprile 2013 da IlDoc

[sydbarrett]

Perché? Ho solo bypassato un punto dell'impianto elettrico che tendeva a fondere . Le prestazioni impianto sono conformi all'omologazione e non potevo spendere 90 euro ogni 2 anni per rifare col kit Fiat i cablaggi. Le lampade philips sono omologate. Considera che la mia panda è del 2004, magari in quelle più recenti il problema è o risolto o attenuato