Panda Young '99 brasata??

[el Nino]

Ciao, oggi ho preso la Panda Young del '99 di mia madre. 130.000 km, manutenzione regolare e sesta revisione superata a Febbraio 2013. Dopo una ventina di km in colonna dal cofano usciva un po' di vapore biancastro, ma non mi sono preoccupato perchè la spia dell'eccessiva temperatura motore era spenta e già in passato, col rabbocco dell'olio, il meccanico aveva fatto cadere qualche goccia sul motore. Inoltre stavo parcheggiando e ho lasciato perdere il tutto (durante la pre-revisione di 2 mesi fa l'auto era stata controllata a fondo e un annetto addietro, a causa di frequenti surriscaldamenti del motore, il meccanico aveva verificato l'integrità della guarnizione della testa, trovando invece che il termostato era da sostituire). Torno a casa e tutto è ok, mi fermo aspettando che si apra il cancello e si accende la spia dell'eccessiva temperatura motore. Come da libretto, tengo un po' su di giri il motore per far girare il liquido nel circuito di raffreddamento ma la situazione peggiora ed esce vapore dal cofano. Lo apro e si sente come sfiatare la pentola a pressione. A terra una pozza di acqua. Spengo (come consigliato dal libretto uso e manutenzione) e lascio il cofano aperto.

Possibili cause:

1) termostato andato, che segna solo quando il motore è troppo surriscaldato

2) guarnizione della testa (mai cambiata in 14 anni, visto l'uso ridotto dell'auto è comprensibile)

3) mancanza liquido circuito raffreddamento

4) circuito raffreddamento/radiatore bucato

A voi la sentenza...

el Nino

[TonyH]

Perchè dubiti?

[RiRino]

Come da libretto uso e manutenzione: o percorri un po' di strada ad andatura moderata, o tieni su di giri il motore per far girare il liquido di raffreddamento. Era già successo in passato e avevano funzionato entrambi i metodi.

Modificato 8 Maggio 2013 da RiRino

[el Nino]

Purtroppo non avrei potuto fare altrimenti, anche volendo. Dietro avevo delle auto in colonna causa cantiere della Pedemontana...c'è un casino pazzesco tra ruspe, camion e il traffico del centro commerciale vicino a dove vivo...

el Nino

[RiRino]

In quei casi credo sia meglio spegnere il motore e lasciarlo raffreddare...appropò,la ventola è partita?

[el Nino]

E difatti ho spento. La ventola è partita durante il primo, leggero surriscaldamento all'andata. Durante la "fermata" davanti al cancello non è partita. Ha iniziato a girare dopo lo spegnimento. Che sia NUOVAMENTE il termostato? O è l'impianto sottodimensionato per il calore generato dal 4 cilindri 899 cc??

el Nino

[RiRino]

Potrebbe essere il termostato....purtroppo quello è un motore di vecchia concezione e il sistema di raffreddamento ha volte lascia a desiderare..

[Ampo]

Purtroppo non avrei potuto fare altrimenti, anche volendo. Dietro avevo delle auto in colonna causa cantiere della Pedemontana...c'è un casino pazzesco tra ruspe, camion e il traffico del centro commerciale vicino a dove vivo...

el Nino

[el Nino]

Peggio...abito a Gazzada, dove faranno il ponte a 8 corsie che poi si intuba verso Lozza...

el Nino

[el Nino]

Piccolo aggiornamento. Pare che ci fosse un manicotto bucato, preventivo di 200€. Il meccanico ha detto a mio padre che la colpa era mia che dovevo fermarmi prima che il motore andasse in ebollizione e aggiungere acqua. Ora, io non sono un genio, ma mi hanno sempre detto che aprire il circuito di raffreddamento in ebollizione non è la migliore cosa da fare. E poi, se la ventola non è partita e la spia si è accesa quando ero fermo davanti a casa, dovevo fermarmi PRIMA di che?? Il vapore esce quando ormai è troppo tardi. Oltretutto, se io ho trovato una pozza d'acqua sotto la macchina, sintomo che c'era qualche parte fessurata (come poi è stato verificato), anche aggiungendo acqua il tubo mica si ripara da solo.

Ho poi chiesto come mai il meccanico non si fosse accorto del tubo danneggiato durante la pre-revisione effettuata due mesi prima. Risposta: "dice che era un manicotto nascosto e mica poteva controllare la macchina centimetro per centimetro". Non chiedo tanto, ma almeno non venire a fare scaricabarile con me...

Comunque la macchina pare andare bene ora. Si sente un po' odore di liquirizia quando si sta in colonna per un po', sintomo, imho, che la guarnizione è pronta a passare a miglior vita. Ma visto il chilometraggio ridotto e considerato che quando la ventola parte tutto va a posto, per ora va bene così. Devo capire perchè la ventola si aziona raramente e per poco tempo...sulla Ypsilon in estate è un continuo stacca-attacca.

el Nino