Uav/ucav/ucas

[ISO-8707]

scusate l'ignoranza, e un po' l'OT,

ma un aereo del genere servirebbe militarmente per???? (sia a terra che su portaerei)...

È un ultraleggero civile e credo che sia stato imbarcato sulla Cavour per quella "crociera dimostrativa" (non rammento il nome della missione) che sta facendo in giro per il mondo.

Questo dovrebbe/potrebbe diventare il futuro addestratore di base per l'Aereonautica Militare.

[toniz]

ah ok,

grazie a tutti.

Mi avevano lasciato perplesso un po' i colori militari. Come addestratore di base certo, come funzioni "operative" ero stupito, al massimo qualche ricognizione leggera (immaginavo) ma neanche visto che non e' armato e neanche veloce (rispetto agli aerei che potrebbe trovare, certo )

quindi era solo "ospite" sulla Cavour e tenuto d'occhio per utilizzi addestrativi.

[nubironaSW]

quindi era solo "ospite" sulla Cavour e tenuto d'occhio per utilizzi addestrativi.

La livrea militare è falsa, tra l'altro se non sbaglio la ditta sfrutta solo il passaggio a bordo e la matricola militare è lì solo come omaggio (correggetemi se ho capito male). La cosa interessante è che questo ULM (ultra leggero) atterra e decolla sul ponte della Cavour (180 mt) senza ausilio di catapulte o cavi d'arresto. Punto.

[Guest EC2277]

Questo dovrebbe/potrebbe diventare il futuro addestratore di base per l'Aereonautica Militare.

Mi pare strano che possa diventare un addestratore di base, visto che l'Aermacchi ha già un ottimo velivolo per tale ruolo. Un velivolo che ha anche il non indifferente vantaggio di avere i posti affiancati, in modo di consentire all'istruttore di vedere cosa fa l'allievo ed ha i doppi comandi, in modo di consentire all'istruttore di riprendere il velivolo in caso d'emergenza.

Invece il Blackshape ha i posti allineati, non ha i doppi comandi ed a giudicare dalle dimensioni dell'abitacolo, dubito che possa averli.

La livrea militare è falsa, tra l'altro se non sbaglio la ditta sfrutta solo il passaggio a bordo e la matricola militare è lì solo come omaggio (correggetemi se ho capito male). La cosa interessante è che questo ULM (ultra leggero) atterra e decolla sul ponte della Cavour (180 mt) senza ausilio di catapulte o cavi d'arresto. Punto.

È un'ultraleggero e quindi ha bisogno di pochissimo spazio per decollare od atterrare; quello disponibile negli aeroporti turistici.

Modificato 18 Giugno 2014 da EC2277

[JackSEWing]

magari ci si potrebbe ricavare un UAV/UCAV imbarcato

sulla falsariga di quanto fatto da Piaggio con l'hammerhead derivato dal P180

Piaggio Aero - P.1HH HammerHead

[nubironaSW]

È un'ultraleggero e quindi ha bisogno di pochissimo spazio per decollare od atterrare; quello disponibile negli aeroporti turistici.

Invece il Blackshape ha i posti allineati, non ha i doppi comandi ed a giudicare dalle dimensioni dell'abitacolo, dubito che possa averli.

Quindi, se la presenza dei posti in Tandem potevano ingannare sulla sua destinazione quale addestratore basico (a cui però personalmente non credo e non mi risulta), in realtà non è...

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Piaggio Aero - P.1HH HammerHead

Il design di quest'oggetto mi piace moltissimo....

[Guest EC2277]

Forse è il caso di aprire una nuova discussione sul Blackshape e magari anche una sui velivoli a pilotaggio remoto come il P1hh ed il Neuron, al quale sta lavorando la Dassault assieme alla Selex, all'Alenia e ad altre aziende europee.

[JackSEWing]

Forse è il caso di aprire una nuova discussione sul Blackshape e magari anche una sui velivoli a pilotaggio remoto come il P1hh ed il Neuron, al quale sta lavorando la Dassault assieme alla Selex, all'Alenia e ad altre aziende europee.

in teoria quella dei droni c'è... quella relativa al'X47 potrebbe essere convertita in discussione generica su UAV/UCAV giusto per non far proliferare i topic

PS

certo che una cavour col suo gruppo di volo misto F-35B / UCAV cazzuto.....

[Sailor]

magari ci si potrebbe ricavare un UAV/UCAV imbarcato

sulla falsariga di quanto fatto da Piaggio con l'hammerhead derivato dal P180

Piaggio Aero - P.1HH HammerHead

Peraltro l'hammerHead potrebbe essere tranquillamente dotato di baie interne per carichi a ''caduta'' ... ma sembra che per i trattati di non proliferazione (In particolare il Missile Technology Control Regime (MCTR) ). non possa esserne dotato... In quanto diventerebbe potenzialmente un arma con 4500 km di autonomia.

Da specifiche infatti:

Payload could be more than 500 kg, but Piaggio plans to keep it within that limit, in order to avoid export issues with the Missile Technology Control Regime (MCTR) that Italy has signed.

Calcolando che peraltro, il peso massimo al decollo è stato incrementato di quasi una tonnellata e che dentro è pressoché vuoto ... le potenzialità sarebbero enormi...

[JackSEWing]

Peraltro l'hammerHead potrebbe essere tranquillamente dotato di baie interne per carichi a ''caduta'' ... ma sembra che per i trattati di non proliferazione (In particolare il Missile Technology Control Regime (MCTR) ). non possa esserne dotato... In quanto diventerebbe potenzialmente un arma con 4500 km di autonomia.

Da specifiche infatti:

Payload could be more than 500 kg, but Piaggio plans to keep it within that limit, in order to avoid export issues with the Missile Technology Control Regime (MCTR) that Italy has signed.

Calcolando che peraltro, il peso massimo al decollo è stato incrementato di quasi una tonnellata e che dentro è pressoché vuoto ... le potenzialità sarebbero enormi...

le potenzialità sarebbero enormi...ma ci siamo giustamente tagliati le gambe da soli ma chi cavolo ha firmato questa roba?

comunque anche cosi, IMHO viene fuori un bel velivolo da pattugliamento marittimo, una delle missioni più logoranti per gli equipaggi sia per durata sia per monotonia

un UAS con una ricca dotazione di sensori e un siluro grosso o due medio-piccoli potrebbe stare in volo per ore e ore sorvegliando enormi spazi