Gp di Montecarlo.Vince un Rosberg,come trent'anni fa

[sarge]

beh, credo che con i simulatori puoi simulare le parti meccaniche e/o aereodinamiche progettate e costruite da te, non certo il comportamento delle gomme...

[TurboGimmo]

Qualcosa si trova.. (cose prese al volo)

ScienceDirect.com - Wear - Thermal analysis of a tyre during rolling or sliding

Numerical Analysis of Vehicle Suspension System Response Subjected to Blast Wave

ScienceDirect.com - Finite Elements in Analysis and Design - Numerical investigation of the deformation characteristics and heat generation in pneumatic aircraft tires: Part II. Thermal modeling

Senza contare che poi ogni scuderia ha la sua squadra di nerdoni all'interno che fanno solo quello dalla mattina alla sera..

[Minosse]

E questa perla di Mazzoni?

Il bello della diretta. Anzi no, della differita...

[Regazzoni]

No,si fa pure quello.

Figurati che nei simulatori commerciali(videogiochi) sempre piu spesso si utilizzano i dati dei costruttori di gomme,e considera che alcuni simulatori utilizzano proprio software derivati da prodotti commerciali.

Chiaramente data la complessità eoni maggiore, ci vogliono computer che occupano un capannone e che costano qualche fantastigliardo.

Il problema è che gli pneumatici sono ancora difficili da ricondurre a modelli matematici semplici, ripetitivi,

Quindi per simulare le gomme, sia in termini di comportamento su strada sia, sopratutto, in termini di deterioramento e durata, devi prima testarle e raccogliere una grande mole di dati enorme.

E da gomma a gomma, da mescola a mescola, devi rifare gran parte delle simulazioni da capo.

Quindi per la Formula 1 fai davvero fatica a ottenere delle simulazioni attendibili a causa dei tempi ristretti, dell'utilizzo così gravoso e della enorme variabilità di condizioni da considerare.

[Aymaro]

si, ok, ma visto che siamo al punto che anche l'abbassamento di pochi gradi di temperatura (vedi esempio ultimo la differenza tra il giovedi ed il sabato delle prestazioni Ferrari a Montecarlo) e che squadre con signori simulatori non riescono comunque a venirne a capo (Mercedes sono 2-3 anni che va cosi, red bull ci arriva dopo la metà stagione, Ferrari chi sa che miracolo è successo quest'anno ma anche li non è che le conosca alla perfezione..) non cerdo che le simulazioni per quanto avanzate ecc possano arrivare a simulare al 100% il comportamento degli pneumatici...

[wolfie05]

Boh, in merito al presunto maggior equilibrio offerto dall'assenza dei test, mi permetto di avere i miei dubbi. Credo invece che ci sia sotto lo zampino di un costruttore di pneumatici maggiormente disposto a scendere a compromesi con il potere di quello che magari che potevano essere degli inflessibili nipponici. Vedi "miracoli" a ripetizione su Willliams e Mercedes (again!) lo scorso anno e questo in corso, miracolosamente compiuti proprio quando certe scuderie in crisi di risultati meditavano l'abbandono o il siluramento di responsabili.

Questo IMHO ha smesso di essere uno sport da molto tempo, ma ora siamo proprio alla farsa.

[sarge]

Il problema è che gli pneumatici sono ancora difficili da ricondurre a modelli matematici semplici, ripetitivi,

Quindi per simulare le gomme, sia in termini di comportamento su strada sia, sopratutto, in termini di deterioramento e durata, devi prima testarle e raccogliere una grande mole di dati enorme.

E da gomma a gomma, da mescola a mescola, devi rifare gran parte delle simulazioni da capo.

Quindi per la Formula 1 fai davvero fatica a ottenere delle simulazioni attendibili a causa dei tempi ristretti, dell'utilizzo così gravoso e della enorme variabilità di condizioni da considerare.

Indubbiamente,però la telemetria dà una gran mano....e i dati arrivano real time alla squadra a casa che si occupa solo di quello.

Almeno cosi sapevo io.

[Regazzoni]

Indubbiamente,però la telemetria dà una gran mano....e i dati arrivano real time alla squadra a casa che si occupa solo di quello.

Almeno cosi sapevo io.

Si, ma quella non è modellizzazione e simulazione degli pneumatici.

E' più che altro un'approccio statistico al decadimento e deterioramento che, credo, si fa da parecchio tempo prima che si andasse a simulare tutto.

[Мир]

Credo che la ragione sia la riduzione dei costi.

Politica intrapresa già da qualche anno.

In effetti qualche anno fa solo i grandi team potevano permettersi continui test, guadagnando un centesimo di secondo quà e là.

E vincevano sempre gli stessi.

[sarge]

Si, ma quella non è modellizzazione e simulazione degli pneumatici.

E' più che altro un'approccio statistico al decadimento e deterioramento che, credo, si fa da parecchio tempo prima che si andasse a simulare tutto.