Iveco Urbanway

[Pandino]

[h=2]URBANWAY: La nuova tecnologia Diesel Euro VI[/h]TextCenter

​Il nuovo URBANWAY è alimentato da motori Euro VI che utilizzano il sistema Hi-eSCR brevettato da FPT Industrial. Questa tecnologia all'avanguardia riduce le emissioni di NOx senza l'uso di EGR (ricircolo gas di scarico) e non compromette l'efficienza del combustibile.

Questa soluzione esclusiva semplifica il post-trattamento dei gas di scarico offrendo al contempo numerosi altri vantaggi per i fornitori di servizi di trasporto, come la riduzione del peso, un limitato consumo di combustibile, una combustione ottimizzata, meno polveri (rigenerazione passiva filtro antiparticolato e manutenzione ridotta) e longevità dovuta alla tecnologia meno complessa e più efficiente. Il sistema Hi-eSCR non richiede inoltre un raffreddamento supplementare e comporta in questo modo un minore spreco di energia per ridurre la temperatura del motore.

I nuovi motori Diesel Euro VI FPT Industrial forniscono potenza e semplicità. Sono disponibili in due allestimenti per URBANWAY: il Tector 7 e il Cursor 9, rispettivamente con cilindrate da 6,7 e 8,7 litri. I motori sono dotati di iniezione Common Rail, hanno un livello di rumorosità inferiore, con vibrazioni ridotte e sono disponibili con uscite di scarico posizionate sia verso l'alto, sia posteriore bassa.

Il Tector 7 è disponibile per gli allestimenti URBANWAY da 10,5 e 12 metri. Eroga 286 Cv combinando efficienza e consumo ridotto. È caratterizzato dalla leggerezza e da un'architettura longitudinale che permette una maggiore capacità di passeggeri, fino a 40 sedili di serie.

Il Cursor 9 è disponibile per le lunghezze URBANWAY da 12 e 18 metri. Fornisce un livello di prestazioni elevatissimo con potenze sino a 400 Cv grazie ad un turbocompressore a geometria variabile.

Le trasmissioni alternative

Iveco Bus conferma il suo impegno nel settore della mobilità sostenibile offrendo la possibilità di dotare URBANWAY di una trasmissione alternativa a gas naturale compresso, tramite il motore Cursor 8 CNG. Questo motore certificato Euro VI consente agli operatori di continuare ad ampliare la propria flotta di autobus CNG con la stessa tecnologia dei veicoli Euro V / EEV.

Iveco Bus equipaggerà inoltre la versione ibrida di URBANWAY con la tecnologia Euro VI, valorizzandolo con nuove dotazioni come “Arrive & Go”. Questi miglioramenti confermano la posizione di Iveco Bus come leader del settore ibrido nella riduzione dei gas effetto serra e nella fornitura di un trasporto “a misura di cittadino”, grazie alla funzione “Arrive & Go”, per una fermata e una ripartenza silenziosa del bus.

Manutenzione e riparazione: un veicolo attento alle esigenze dell'operatore

Tutti gli elementi presenti su questo nuovo autobus Euro VI contribuiscono a semplificare e accelerare il processo di manutenzione. L'URBANWAY è stato progettato in modo da tenere conto delle esigenze degli operatori, garantendo che gli intervalli di riparazione e manutenzione siano minori e più lunghi, evitando in questo modo ritardi inopportuni. Entrambi i layout dei motori Tector e Cursor sono facilmente raggiungibili con una semplice e ampia apertura per i pannelli anteriori e posteriori, in modo da consentire semplici controlli quotidiani e una rapida manutenzione.

Tra gli altri elementi facilitati, il sistema di post-trattamento permette un accesso agevole al filtro antiparticolato Diesel: è sufficiente rimuovere pochissime viti. La tubazione e il cablaggio si avvalgono di supporti rigidi e di una protezione all'interno del vano motore e sotto il telaio e l'intercooler turbo dell'aria ora può essere aperto per una pulizia semplice tra i radiatori.

Questi sviluppi sono il risultato di numerosi anni di intensa progettazione e di test. Una serie di test funzionali, di resistenza e strutturali, effettuati durante i mesi estivi e invernali, garantisce il fatto che URBANWAY sia equipaggiato per rispondere a tutte le esigenze del cliente, massimizzando al contempo la sicurezza e il comfort dei passeggeri.

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[etr650]

Autobus dal design imbarazzante costruito su una base piuttosto stagionata (Renault Agorà, 1996)

[Nick for Speed]

sembra una fusione di loro due:

reinterpretata da un giapponese!

[Pandino]

In pratica va a sostituire il Citelis, sbaglio?

[Albertw]

Il muso mi sembra un passo indietro rispetto al Citelis, mentre dietro mi piace davvero molto

[nucarote]

Ma niente metano per l'urbanway?

[Guest EC2277]

Riporto dall'articolo: «Iveco Bus conferma il suo impegno nel settore della mobilità sostenibile offrendo la possibilità di dotare URBANWAY di una trasmissione alternativa a gas naturale compresso.»

[Yakamoz]

Mi piace parecchio più del Citelis, ma la sobria bellezza del Cityclass resta irraggiungibile

[nucarote]

Riporto dall'articolo: «Iveco Bus conferma il suo impegno nel settore della mobilità sostenibile offrendo la possibilità di dotare URBANWAY di una trasmissione alternativa a gas naturale compresso.»

Sorry non avevo letto.

[sloira]

Autobus dal design imbarazzante costruito su una base piuttosto stagionata (Renault Agorà, 1996)

E che già ai tempi non è che fosse proprio il top...