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Quello con la spider Renault (peccato sia morta, era bella) più che il casco abbisognava della cuffia da doccia.

Con adeguata nutrizione faceva anche l'idromassaggio.

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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Uhm se dovessi migliorare il cinquino cosa faresti ?

Complimenti per il prossimo arrivo :D

Sinceramente non molto... i difetti veri del cinquino da sistemare sono intrinsecamenti legati a come e' fisicamente fatto... ci puoi sicuramente fare (e spendere) molto per farlo andare di piu' in ottica pista, ma a livello di rapporto spesa/risultati ci sono dei grossi compromessi..

Io sono nella categoria piu' piccola, per farlo andare sensibilmente di piu' dovrei spendere e lavorarci su abbastanza da costare probabilmente piu' che prendere un mezzo dedicato che gli girerebbe intorno, come uno sfilatino, rovinare completamente il suo comportamento su strada (che ora invece a mio avviso e' eccezionale a livello di divertimento), e comunque essere ancora dietro.. perche' quelli che vincono in classe mia comunque sull'asciutto viaggiano con tempi che non fanno, o al massimo si avvicinano, i cinquini assetto corse con le slick e con dentro un pilota vero, quindi spesa inutile.

Tenendo conto poi che attualmente giro con le semislick tra 75 centesimi e 1 secondo a km dai tempi che fa uno che guida come si deve (ma senza semislick), ci sono da tirare giu' tra almeno 1 e 2 secondi a km solo di guida... se vogliamo essere buoni dicendo che una persona che va in pista ogni tanto non guidera' mai come un pilota che lo fa di professione - e che se ne puo' sbattere di smaltare il mezzo contro il muretto o romperlo, che non e' un dettaglio da poco - comunque ci sono da tirare giu' da mezzo a un secondo a km ancora solo di guida a seconda della pista... e non esiste un upgrade che ti dia quei risultati a parita di costo necessario.

A livello di meccanica, se dovessi essere costretto a montare qualche pezzo (senza pagarlo :mrgreen: ) l'upgrade che mi ha impressionato di piu' come risultati e' il differenziale a lamelle, da abbinare pero' con un diverso assetto... a quel punto dovendo fare l'assetto ne farei fare uno non regolabile (o comunque a una via), tarato come si deve, e fatto in modo da sfruttare le gomme, il differenziale e qualche alleggerimento soft (tipo la panchetta posteriore, che ridendo e scherzando son 30 kg di roba).

Ovvviamente tutta roba infattibile a livello di mantenimento dell'omologazione, e a spanne un buon 5/6K che partono - e che non sfrutti se non sei in grado di guidare come si deve.. un pilota tra assetto standard fatto bene, e quello del 595 competizione E' fatto bene, e assetto ad hoc regolato a 4vie come vuole lui tira giu' circa mezzo secondo a km.. il vero vantaggio dell'assetto, piu' che i tempi in se e' che ti fa guidare molto meno impiccato e sfruttando meglio la gomma.

Quello con la spider Renault (peccato sia morta, era bella) più che il casco abbisognava della cuffia da doccia.

Con adeguata nutrizione faceva anche l'idromassaggio.

L a renault sport spider è abbastanza una rarità. Molto carina

Il signore con la Spider non lo ho identificato completamente, ma da quello che ho capito e' un 70enne che bastona buona parte dei pilotini presenti... sui figlio del resto e' arrivato secondo in campionato, e' di famiglia..

Modificato da ricky1750

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Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

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Quale sia il limite intrinseco della 500 penso lo si possa vedere bene dalla foto in cui ha davanti la spyder.

Appunto, e non ci puoi fare nulla per eliminarlo..

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Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

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