Abarth 595 Competizione

[LucioFire]

In realta forse nessuna delle due.. il peso dei cerchi Abarth e' piuttosto normale, siamo a secondo dei tipo sui 10/11 kg a cerchio.. gli Alleggerita HLT sono in effetti molto leggeri, sono sui 6 kg e rotti, che sono al limite di peso minimo per un cerchio stradale (puoi scendere ancora di 1/1.5Kg ma devi andare sul magnesio che a parte i costi non e' omologato stradale). Tutto relativamente ai 17" (misura minima montabile).

non e' il massimo della discrezione, ma e' suo di serie sulla 595 competizione... mi hanno comunque lasciato lo scarico vecchio.. tutta l'auto, cerchi e pastiglie a parte, e' in allestimento originale.

Comunque si, di sicuro con quello scarico non esci di nascosto la sera e non eviti che sappiano quando torni a casa

[mich_]

EEEEE il Monza vale il cartellino di acquisto.. Piuttosto la prenderei con i 16' ma il RM non può mancare assolutamente

Viaggiando in 5a in autostrada risulta rumorosa? Di motore intendo, hai giri alti a 120km/h ad esempio?

[ricky1750]

mi riferivo anche a livello estetico...un cinquino con 4 tubi!!

[TonyH]

kit AP da 304mm, alleggerita ET35 e va tutti liscio

[mich_]

Mi trovi impreparato ! Quindi l'impianto frenante cambia di dimensioni da elaborabile ad ss ?

Pensavo cambiassero solo la foratura dischi e le pastiglie ..

[ricky1750]

kit AP da 304mm, alleggerita ET35 e va tutti liscio

Con il piccolo dettaglio che cosi' non sono omologati... perche' i suoi sono i 284 o i 305.. e i 305 sugli alleggerita non montano (o meglio non montano le pinze) a meno di avere i distanziali, tanto che OZ prima di venderteli ti chiede se monti i brembo.

Probabilmente lo spazio minore di AP e' quanto basta per tenerli a filo, ma appunto non sono i suoi.. in questo caso ci sono anche per pinze GPA (che montano) o Brembo GT (che comunque non montano).

Mi trovi impreparato ! Quindi l'impianto frenante cambia di dimensioni da elaborabile ad ss ?

Pensavo cambiassero solo la foratura dischi e le pastiglie ..

L'impianto esseesse/competizione e' sempre il 284 con la foratura invece che pieno, quindi e' corretto quello che dici.

Sia la turismo che la competizione (in pratica le attuali esseesse) vengono comunque date solo con i 17 di serie, quindi non hai la scelta 16/17 (anche se poi a libretto ci sono).

Fare un'elaborabile e portarla alle componenti di una Competizione non conviene economicamente, ti costa pari o anche di piu' (oddio forse da marzo non piu' perche' anche sulla Competizione i Koni FSD sono diventati optional mentre prima erano di serie), probabilmente una Elaborabile con il solo RM allora ti conviene (anche se non ci spendi poco tra pezzi, montaggio e omologazione, se vuoi essere a posto temo che 1500 euro ti partono)

[TonyH]

Se montano con distanziali, allora, dovrebbe bastare scegliere la versione con ET basso

[ricky1750]

no un et monta con i distanziali da 5mm l'altro non monta proprio

[mich_]

Per curiosità montare più omologazione più manodopera del RM ?

[ricky1750]

Per curiosità montare più omologazione più manodopera del RM ?

A memoria 1500 euro tutto compreso, di cui 1100 di scarico e il resto manodopera e carte.