Citroën Seg.B - Prj. B618 (Spy)

[Zap Galletto Volder]

On 24/5/2016 at 12:37, Matteo B. dice:

 

 

si però sono opinioni...la gente adesso vuole qualcosa che abbia un certo status, compra le auto come compra un telefono o i vestiti...DS è verso quella tipologia di cliente.

 

Oggi una vale l'altra. le B si vendono  a prezzo. e magari il modello più fresco gira bene il primo anno.

 

Il punto è che con il marchio DS non hanno affatto creato quel tipo di status. In giro se ne vedono pochine e la concorrenza che puntavano ad impensierire, ad oggi, non ha minimamente percepito la loro esistenza...

 

On 24/5/2016 at 12:39, Cosimo dice:

infatti non pare fregare a nessuno della dipartita delle idropneumatiche 

 

Leggevo, tempo fa, che PSA sarebbe al lavoro su delle sospensioni più avanzate tecnologicamente e che dovrebbero restituire la stessa tipologia di comfort delle vecchie idro.

[Matteo B.]

5 minuti fa, zap dice:

 

Il punto è che con il marchio DS non hanno affatto creato quel tipo di status. In giro se ne vedono pochine e la concorrenza che puntavano ad impensierire, ad oggi, non ha minimamente percepito la loro esistenza...

 

 

secondo me è un progetto "Lancia- fine anni 90 /anni 00-2.0".

 

devono lavorare molto meglio sulle meccaniche dedicate, non solo imbottire le auto di gadget e interni curati e cromature fuori.

 

alla fine sono le stesse piattaforme (con un sacco di vincoli /economie) dove curano di più gli interni e le lucette. non ci siamo.

 

dovrebbero pensare a una piattaforma dedicata (dal C fino quasi all'E come taglia) su cui fare le DS.

Modificato 25 Maggio 2016 da Matteo B.

[stev66]

17 minuti fa, Matteo B. dice:

 

secondo me è un progetto "Lancia- fine anni 90 /anni 00-2.0".

 

devono lavorare molto meglio sulle meccaniche dedicate, non solo imbottire le auto di gadget e interni curati e cromature fuori.

 

alla fine sono le stesse piattaforme (con un sacco di vincoli /economie) dove curano di più gli interni e le lucette. non ci siamo.

 

dovrebbero pensare a una piattaforma dedicata (dal C fino quasi all'E come taglia) su cui fare le DS.

 

Almeno Lancia fine anni '90 le meccaniche le dedicava ( od al massimo le condivideva con Alfa )

Qui siamo a Peugeot ricarrozzate e pimpate di elettronica e fuffa . per far dimenticare cose tipo i finestrini posteriori fissi di DS3

[MotorPassion]

1 ora fa, stev66 dice:

 

Almeno Lancia fine anni '90 le meccaniche le dedicava ( od al massimo le condivideva con Alfa )

Qui siamo a Peugeot ricarrozzate e pimpate di elettronica e fuffa . per far dimenticare cose tipo i finestrini posteriori fissi di DS4

 

FIX

 

Piccolo OT.

 

DS4 sulla quale non ho mai avuto modo di salirci a bordo ma chi l'ha provata mi ha detto avere abitabilità ridicola per chi siede dietro in rapporto alle dimensioni della vettura, inoltre dotata oltre che di finestrini fissi pure di portiera posteriore che attenta alla saluta delle persone per come finisce a punta.

 

Per quello che riguarda questa futura C3 (o quel che sarà) i musi con fari posizionati in modo strano (su più livello e con quelli principali in basso) IMHO stanno stufando e sempre IMHO non aiutano a rendere personale una vettura, anzi trovo tali vetture banalotte e prive di carattere hanno musi inespressivi.

[indeciso88]

17 ore fa, v13 dice:

 

sì, eri molto piccolo e innocente

 

Mi ricordo che a pubblicizzarla c'era Claudio Lippi e Simona Ventura pre-chirurgia plastica  

Ma io dico, un brand con l'heritage di Citroen che bisogno aveva di inventarsi il brand DS? E' come se la Lancia, prima di morire, avesse cagato fuori il brand Aurelia. Vi immaginate una Ypsilon ancora più pacchiana chiamata Aurelia-1??

E pensare che di frecce al suo arco non ne aveva pochi

Modificato 25 Maggio 2016 da indeciso88

[Wilhem275]

Per me la vaccata di base è stata appunto decidere che Peugeot doveva stare sopra Citroen. Avessero valorizzato Citroen come "premium" di Peugeot avevano già tutto in casa senza inventarsi un'altra gamma (peraltro tra le più insignificanti dell'automotive), c'era del margine per introdurre cose "anomale".

Peraltro niente di diverso dall'operazione Punto-Y.

 

Non ho mai capito il perché del contrario, forse c'è di mezzo un problema di percezione nazionale (che non conosco).

[Merak]

9 minuti fa, Wilhem275 dice:

Per me la vaccata di base è stata appunto decidere che Peugeot doveva stare sopra Citroen. Avessero valorizzato Citroen come "premium" di Peugeot avevano già tutto in casa senza inventarsi un'altra gamma (peraltro tra le più insignificanti dell'automotive), c'era del margine per introdurre cose "anomale".

Peraltro niente di diverso dall'operazione Punto-Y.

 

Non ho mai capito il perché del contrario, forse c'è di mezzo un problema di percezione nazionale (che non conosco).

 

Imho più prosaicamente dipende dal fatto che quaranta anni fa è stato il leone a mangiarsi Citroën e non viceversa... I Peugeot azionisti PSA penso non abbiano dubbi su quale dei due marchi preferiscano.

[Matteo B.]

2 ore fa, stev66 dice:

 

Almeno Lancia fine anni '90 le meccaniche le dedicava ( od al massimo le condivideva con Alfa )

Qui siamo a Peugeot ricarrozzate e pimpate di elettronica e fuffa . per far dimenticare cose tipo i finestrini posteriori fissi di DS3

 

beh,..tipo/regata e dedra erano  la stessa cosa come meccanica, Steve, il disastro Fiat nasce anche li....e comunque qui la condivisione è pure più spinta, siamo d'accordo.

 

ripeto. facevano una piattaforma apposita per DS (ds3 con la meccanica B PSA condivisa la accetto anche) e per me avrebbero avuto risultati migliori.

Modificato 25 Maggio 2016 da Matteo B.

[Wilhem275]

5 minuti fa, Merak dice:

 

Imho più prosaicamente dipende dal fatto che quaranta anni fa è stato il leone a mangiarsi Citroën e non viceversa... I Peugeot azionisti PSA penso non abbiano dubbi su quale dei due marchi preferiscano.

 

Sì, però questo è successo anche in Italia e manco gli Agnelli, dico, gli Agnelli, hanno pensato di mettere Fiat sopra a Lancia neanche durante il momento più "piatto" delle condivisioni spintissime su Tipo2.

 

Che ci fosse una questione di "rivalsa interna"?

[Matteo B.]

4 minuti fa, Wilhem275 dice:

 

Che ci fosse una questione di "rivalsa interna"?

 

No, il ragionamento di far scendere Citroen per posizionare sopra a Peugeot il marchio DS concettualmente è giusto.

 

è stato svolto male e con troppi pochi investimenti tecnici.

 

come erano messi prima finivano per in parte cannibalizzarsi.