Fiat Cinquecento

[duetto80]

OT: chi era il capo di FIAT nel 1994? Buttarono fuori Punto GT, CinquecentoSporting e Coupe', erano impazziti?

[indeciso88]

ora vi faccio una domanda filosofica: ma ai fini della storicità, non è più pregevole una versione particolarmente soggetta alle rotture? Quante ED saranno sopravvissute e quante ce ne saranno ancora tra 10 anni se è così fragile?

[nucarote]

....seguite a ruota da barchetta. Comunque era Cantarella. Il problema principale di 500 bicilindrica era che un motore progettato per girare in un certo modo (post con trazione post) veniva completamente ribaltato (ant. con TA) e questa non è cosa bella; più le guarnizioni che partivano già di suo, l'assemblaggio che faceva pena ecc. ecc.

Modificato 8 Luglio 2013 da nucarote

[el Nino]

La mia collega di tesi aveva una Cinquecento 700 ED rossa. A detta sua, un catorcio. Io credo che non fosse capace di guidarla. Per carità, non era una macchina perfetta, ma lei si lamentava di cose che secondo me erano dovute a sua...imperizia. Ad esempio al mattino la ingolfava (sì, aveva ancora l'aria...) e si lamentava perchè non partiva. Ma quando l'accendevo io partiva al primo colpo, forse perchè ero abituato a farlo con il Panda30. Oppure la tirava come un'ossessa e poi si lamentava dei consumi. Una volta si accese in autostrada la spia del surriscaldamento del motore e lei pensò di accelerare ancora di più "perchè così entra più aria nel motore". Certo, ma se risparmi un po' la meccanica magari il motore non si surriscalda. Altra cosa che mi fece mettere più volte le mani nei capelli: in determinate curve la macchina perdeva i colpi, non so se perchè la pompa della benzina non pescava o per altro...e lei, appena rimesse dritte le ruote, girava la chiave per spegnere il motore e poi la riaccendeva, col motorino che urlava e il rischio di bloccare il bloccasterzo...bei tempi, quando andavo all'università (lei Cinquecento, io Panda, un'altra amica Uno restyling e un'altra ragazza con la Punto cabrio...).

el Nino

[indeciso88]

Una volta si accese in autostrada la spia del surriscaldamento del motore e lei pensò di accelerare ancora di più "perchè così entra più aria nel motore".

ti assicuro che non è stata la prima ragazza ad avere questa brillante intuizione!

[Abarth03]

OT: chi era il capo di FIAT nel 1994? Buttarono fuori Punto GT, CinquecentoSporting e Coupe', erano impazziti?

Abbastanza Infatti se ne resero conto quasi subito, e lasciarono morire tutte le sportive

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ora vi faccio una domanda filosofica: ma ai fini della storicità, non è più pregevole una versione particolarmente soggetta alle rotture? Quante ED saranno sopravvissute e quante ce ne saranno ancora tra 10 anni se è così fragile?

Oddio...è un po' una contraddizione. Nel senso che essendo soggetta a rotture, è molto difficile che ne siano arrivate ai giorni nostri.

In ogni caso ai fini della storicità conta il modello, non la versione. A meno che non parliamo di casi particolari tipo Delta Integrale vs Delta normale, oppure R5 maxiturbo vs R5. Sto generalizzando eh, ma quello che intendo dire è che la valutazione viene stabilita in base alla pregevolezza del modello; il fatto che fosse una ciofeca e come tale rara, non ne fa una vettura appetibile dal punto di vista storico.

Magari sbaglio io, ma mi sembra un teorema che non sta proprio in piedi.

[indeciso88]

...mmm... si capisco, grazie!

[TonyH]

Per la storicità, conta anche quanto "appeal" hanno, non solo quante ne sono sopravvissute.

500 ED, come un po' tutti i modelli base, son quelli che ai raduni ti danno le pacche sulle spalle che hai salvato una roba che tutti pressavano...ma se poi vuoi venderla, non trovi nessuno, perché già non erano desiderate da nuove, figuriamoci da storiche.

[Abarth03]

Esatto...tipo non so, un'Austin Maestro...prova a trovarne una

[LucioFire]

Comunque mi ricordo che alboreto provò la 600 sporting a monza (che se non sbaglio è meccanicamente uguale alla 500) e disse che il cambio era molto buono e che entravano i rapporti senza premere la frizione! Mi sembra strana sta cosa...