Prezzi 8c Competizione...

[Guest T a u r u s]

Scusa ma i dati di cui parli sono indicativi, sono gli stessi di Francoforte e non aspettare i veri dati prima del 2005...

potenza 400cv+ si parla di 17,5%-30% in piu' rispetto a maserati(che appunto e' di 400cv come aspirato) cioe' di 470-520cv li gira in banco prova il V8 con il compressore.

coppia

si annuncia 450nm+(preso dai dati del aspirato maserati che sono di 451nm)

Gia' in una sua intervista Bandiera ha dichiarato che la coppia della 8c e' al livello della Porsche Carrera GT cioe' di almeno 30% in piu' rispetto alla base di partenza che e' il V8 Maserati aspirato da 451nm...per cui si preanuncia una coppia sui 590nm.

Il dato 0-100 parla di meno di 4"5 ed e' teorico...si parla comunque di un 0-100 tra i 3"9 e i 4"3(dipendera' dalla potenza del propulsore ed il peso finale della vettura).Visto che pur sempre parliamo di una vettura con peso sui 1500kgr.

Stesso dicasi per la velocita' massima dichiarata superiore ai 300km/h...

Comunque la velocita' massima dipende dalla regolazione del compressore e la sua potenza se si opta per la versione da 470cv(potenza identica all'erede della 360 modena) la velocita' massima sara' sui 310-315km/h 315-320km/h se s sceglie l'opzione 500cv e 320/325km/h con l'opzione da 520cv.....

Anche SLR vision dichiarava 4"3 per il 0-100 e 320km/h Vmax ma la vettura finale fa il 0-100 a 3"8 ed ha una Velocita' massima di 334km/h...

Cosi' piccola poi non e' e' lunga 429cm la gallardo per esempio e' lunga 430cm e la prossima AM DB8 434cm......

[nicogiraldi]

Scusa ma i dati di cui parli sono indicativi, sono gli stessi di Francoforte e non aspettare i veri dati prima del 2005...

potenza 400cv+ si parla di 17,5%-30% in piu' rispetto a maserati(che appunto e' di 400cv come aspirato) cioe' di 470-520cv li gira in banco prova il V8 con il compressore.

coppia

si annuncia 450nm+(preso dai dati del aspirato maserati che sono di 451nm)

Gia' in una sua intervista Bandiera ha dichiarato che la coppia della 8c e' al livello della Porsche Carrera GT cioe' di almeno 30% in piu' rispetto alla base di partenza che e' il V8 Maserati aspirato da 451nm...per cui si preanuncia una coppia sui 590nm.

Il dato 0-100 parla di meno di 4"5 ed e' teorico...si parla comunque di un 0-100 tra i 3"9 e i 4"3(dipendera' dalla potenza del propulsore ed il peso finale della vettura).Visto che pur sempre parliamo di una vettura con peso sui 1500kgr.

Stesso dicasi per la velocita' massima dichiarata superiore ai 300km/h...

Comunque la velocita' massima dipende dalla regolazione del compressore e la sua potenza se si opta per la versione da 470cv(potenza identica all'erede della 360 modena) la velocita' massima sara' sui 310-315km/h 315-320km/h se s sceglie l'opzione 500cv e 320/325km/h con l'opzione da 520cv.....

Anche SLR vision dichiarava 4"3 per il 0-100 e 320km/h Vmax ma la vettura finale fa il 0-100 a 3"8 ed ha una Velocita' massima di 334km/h...

Cosi' piccola poi non e' e' lunga 429cm la gallardo per esempio e' lunga 430cm e la prossima AM DB8 434cm......

[Guest fabvio]

Scusa ma i dati di cui parli sono indicativi, sono gli stessi di Francoforte e non aspettare i veri dati prima del 2005...

potenza 400cv+ si parla di 17,5%-30% in piu' rispetto a maserati(che appunto e' di 400cv come aspirato) cioe' di 470-520cv li gira in banco prova il V8 con il compressore.

coppia

si annuncia 450nm+(preso dai dati del aspirato maserati che sono di 451nm)

Gia' in una sua intervista Bandiera ha dichiarato che la coppia della 8c e' al livello della Porsche Carrera GT cioe' di almeno 30% in piu' rispetto alla base di partenza che e' il V8 Maserati aspirato da 451nm...per cui si preanuncia una coppia sui 590nm.

Il dato 0-100 parla di meno di 4"5 ed e' teorico...si parla comunque di un 0-100 tra i 3"9 e i 4"3(dipendera' dalla potenza del propulsore ed il peso finale della vettura).Visto che pur sempre parliamo di una vettura con peso sui 1500kgr.

Stesso dicasi per la velocita' massima dichiarata superiore ai 300km/h...

Comunque la velocita' massima dipende dalla regolazione del compressore e la sua potenza se si opta per la versione da 470cv(potenza identica all'erede della 360 modena) la velocita' massima sara' sui 310-315km/h 315-320km/h se s sceglie l'opzione 500cv e 320/325km/h con l'opzione da 520cv.....

Anche SLR vision dichiarava 4"3 per il 0-100 e 320km/h Vmax ma la vettura finale fa il 0-100 a 3"8 ed ha una Velocita' massima di 334km/h...

Cosi' piccola poi non e' e' lunga 429cm la gallardo per esempio e' lunga 430cm e la prossima AM DB8 434cm......

Non capisco il peso..... è più piccola di un 360 che dichiara (anche se ultimamente, per tutte le auto, credo solo ai miei occhi davanti ad una pesa) 1390 in ordine di marcia , vabbè che il volumetrico pesa ma 110 kg in più , bada bene che io mi riferisco alla "Stock" la Cs con un pò di carbonio ,dovrebbe pesare un buon centinaio in meno e in proporzione di carbonio nella 8c se ne trova di più.

guarda .... ai perfettamente ragione....... in effetti c'è qualcosa che non mi torna

vedremo...... io peraltro non ho ancora capito se è certo che in produzione ci vada...... perchè in effetti qui è facile scambiare le anticipazioni di taurus per dichiarazioni ufficiali

qualcuno mi può dire cosa si è detto ufficialmente su questa vettura???

io ricordo solamente una dichiarazione possibilista .... per il 2006 da parte di daniele bandiera

[Guest T a u r u s]

Scusa ma 8c Competizione e' lunga 429cm e larga 190cm...il peso non a sempre a fare con le dimensioni..per esempio la 575m pesa 1720kgr cioe' 30kgr in piu' della 456mGT nonostante le dimensioni minori....poi la disposizione della vettura con motore anteriore e trasmissione transaxle e' piu' pesante di quella di una vettura con motore centrale....poi e' una questione anche di altre cose dalla tipologia delle sospensioni ai sistemi elettronici usati per l'aassetto etc per cui ci sono una miriade di variabili che la gisustificano...

Il planning e' il prossimo

8c Competizione Coupe' debutto 2005(guarda perfino il piano di Morchio Fabvio..si descrive come Alfa Supercar) 1000 unita'/annue limitate per i primi due anni passa a 1300 unita'/annue limitate nella meta' 2007 con il lancio nordamericano.

8c Competizione Spider debutto 2006 1000 unita' limitate per il primo anno di produzione portate a 1700 unita' da meta' 2007 con il debutto americano.

Tradizionalmente il mercato nordamericano assorbe piu' spider che coupe' basata vedere i dati su Maserati dove in circa 1300 unita' lo scorso anno(dati complessivi USA e Canada) vetture le 1000 sono state Spyder e le 300 Coupe'.

La vettura usa il motore Maserati con compressore volumetrico ed il cambio delle 575m/612.

[il FUSI]

Mi sembra del tutto normale che ci vada, in produzione. Si parla di prezzo, c'è un'auto che da proposta incompleta sta girando tre saloni da un po' a questa parte via via implementata.... cosa lo farebbero a fare, sennò?

[il FUSI]

Qualcuno sa a quanto ammonta il venduto effettivo delle versioni 3200 GTA (intese come 156, SW e 147) fino ad oggi?

[Guest T a u r u s]

circa 9.500 156 GTA(4p e Sportwagon) da 2/2002-2/2004.

e circa 9.200 147 GTA da 12/2002-2/2004.

Il maggiore mercato in assoluto e' quello giapponese, mentre in percentuale al mercato quello austriaco.

[Autodelta85]

Grande il giappone!!!!

terra di skyline, lancer e altre tamarrate che non stanno in strada,è solo un caso se vende la GTA??? mah,forse loro sanno riconoscere lucidamente i buoni prodotti da quelli scadenti

[viva l'italia]

troppo poche! Me ne aspettavo il doppio... se solo fossimo presenti sul mercato americano....http://www.autopareri.com/forum/images/smiles/icon_twisted.gif

[Guest T a u r u s]

Sono state vendute complessivamente 18.700 GTA di cui...

circa 6.800 nel 2002

circa 10.200 nel 2003

e 1700 nel 2004(Gennaio,Febbraio)

In Italia delle 18.700 GTA sono state vendute 2143(1288 147 GTA e 855 156 GTA) cioe' una percentuale del 11,45%, il 88,55% sono state vendute al'estero...