Caterham 620R (Foto Ufficiali)

[AleMcGir]

What's ?

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[KALEL]

Il problema di smazzarsi una tirata lunga su questi trabiccoli è che arrivi sordo, con le vertebre saldate, solitamente un braccio pieno di pietrucce e/o liquidi vari e se non hai il casco integrale già mangiato a forza di insetti

P.s. E con quel camber, con le gomme usurate male

E che vuoi andarci a fare la spesa ? :mrgreen:

Chi compra una roba del genere, credo sia conscio di mangiare insetti/sassi/ecc ad ogni uscita. Se non piace ciò, ha sbagliato acquisto...

A me piace, ha un non so che di Morgan...

[poliziottesco]

Il vero problema che devono sistemare definitivamente e' che non sai mai se dopo aver fatto il giro riesci a tornare indietro..

Mr. Scotland Yard ha evidenziato l'unico sfilatino o simili che non ha di sti problemi... ma mi sa che si e' scordato di dire che l'ibrido NederlandoGermanico costa quasi come un ferrarino nuovo...

Dear Sir, io aveva detteno che bisognava spendere un bel po' piu' dinari, senza specificare pero' quanto...

La cifra richiesta per la GTO e' £130000, cioe' £30000 in piu' rispetto ad una GT3 991 base. Per il ferrarino mi sa che andiamo un po' piu' in alto, escludendo California, 458 standard siamo a £180000

[KALEL]

Due righe da AlVolante

LA SUV PUÒ ASPETTARE - Solo pochi giorni fa abbiamo parlato delle mire espansionistiche della Catheram, che sta pensando non solo una sportiva che nascerà in collaborazione con l’Alpine, ma anche con una suv, considerata fondamentale per sfondare in Asia (qui per saperne di più). Ma la storia della casa inglese è legata indissolubilmente alla Seven, la piccola vettura derivata dal progetto originale della Lotus che ha come habitat naturale la pista: spartana e leggerissima assicura fra i cordoli un divertimento quasi senza eguali. Al Goodwood Festival of Speed (11-14 luglio), la Catheram presenterà in anteprima l’ultima variante della Seven, la 620R che si configura come la più potente, veloce ed esclusiva mai costruita.

UN NOME, UNA GARANZIA - Le potenzialità della nuova Catheram Seven stano tutte nel nome, o meglio nel numero: 620 sta infatti ad indicare i cavalli per tonnellata (espressi in bhp, l'unità di potenza usata in Gran Bretagna). I conti sono presto fatti: il 2.0 Ford Duratec eroga 314 CV (310 bhp) a 7.700 giri che devono spingere poco più di 500 kg. Le prestazioni vengono di conseguenza, con lo 0-60 miglia orarie (96 km/h) coperto in 2,8 secondi e una velocità massima di 250 km/h.

MANCA SOLO IL CASCO - La Catheram 620R guadagna un telaio in color canna di fucile, un “musetto” più aerodinamico con tanto di presa d’aria per il raffreddamento, ammortizzatori da corsa e cerchi in lega di 13 pollici con pneumatici Avon ZZR. La fibra di carbonio a profusione (per gli schienali dei sedili e il cruscotto), il volante Momo e i comandi a levetta ricordano, se mai ce ne fosse bisogno, che la 620R non ama la strada, ma la pista. Il prezzo è stato fissato in 49.995 sterline, 58.000 euro circa, ma per chi si accontenta arriverà entro fine anno la meno estrema 620S.

Modificato 10 Luglio 2013 da KALEL

[TonyH]

Chi compra una roba del genere, credo sia conscio di mangiare insetti/sassi/ecc ad ogni uscita. Se non piace ciò, ha sbagliato acquisto...

A me piace, ha un non so che di Morgan...

[KALEL]

ma proprio perché conscio delle particolarità, chi compra un aggeggio simile 99 su 100 i lunghi trasferimenti li fa carrellato o bisarcato

Perché un conto é sorbirseli su pista o su un bel tratto di strada collinare/alpino (dove però una CSR con parabrezza è preferibile, anche solo con il duratec 150cv), un altro é farsi 2-3-400km a 130 in autostrada per raggiungere quei luoghi...li si che veramente ti casca tutto il cascabile e non lo recuperi più...

[TonyH]

Mi sfugge quale plus di passione dia guidare un trabiccolo simile ai 130km/h per decine-centinaia di kilometri sul dritto, in mezzo ai TIR, ai camper, e totalmente esposto a qualsiasi roba.

dove l'unico risultato concreto che ottieni è mangiarti le gomme

forse sarebbe meglio provare a farci un giro prima di dire "ah, si può fare, è facile, basta un po' di passione".

per quanto adori svisceramente gli sfilatini, l'acquisto di uno di quelli va sempre fatto assieme a un gancio traino e un carrello.

Modificato 10 Luglio 2013 da TonyH
Messa faccina

[X82]

Quello che dite è tutto vero ma bisogna aggiungere anche che un simile mezzo verrà usato 1 o 2 fine settimana al mese e la scorrazzata in autostrada, IMHO, fa parte del suo fascino. Tra l'altro potrebbe tornate anche utile per rodare un treno di gomme nuove

[TonyH]

Con quel l'assetto lì, sul dritto non fai il rodaggio alle gomme, le mangi solo sulla spalla interna.

le carterham, vanno più viste come moto supersportive con 4 ruote che auto normali.

[poliziottesco]

ecco una carovana di 3 rospetti avvistati in autotrada qualche giorno fa (lo so , non si vede una mazza)

gli altri alle fine del viaggio erano cosi'...