Fiat 127...che passione..

[Abarth03]

...

Di che colore l'aveva presa il cugino di Abarth?

Mhhhh quella la ricordo in modo decisamente meno chiaro, poteva essere grigia o al più beige.

Quello che ricordo di più è che era stata la prima auto equipaggiata con alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata sulla quale avevo viaggiato, probabile quindi che fosse una GTL

[PaoloGTC]

Che bello che è questo video!

Spot Cinema FIAT 127 - YouTube

Vero, è bellissimo.

Nella parte della discesa su sterrato, peccato che manchi la DeTomaso dello zio, altrimenti sembrerebbe il video di quando con papà si tornava dai monti qui attorno dopo aver raccolto i funghi e si faceva a chi arrivava prima in paese (che poi gli toccava pulire i funghi ... se invece eravamo andati per castagne, poi gli toccava farle andare in casseruola sul fuoco mentre gli altri guardavano e sparavano cagate ... che bei ricordi ).

[Marko80]

Sai Mazi secondo me era in generale indole italiana. Presente nell'utente medio così come in chi si occupava di motori (il quale comunque a sua volta era un utente). Siamo onesti, in altre nazioni quando nasceva un motore di quella categoria, lo spirito allegro non era mica sempre uno dei punti chiave della lista di obbiettivi da raggiungere. Secondo me da noi la brillantezza s'è sempre cercata, anche quando si stava lavorando ad un motorino per una utilitaria, e anche quando non lo si stava facendo al Portello o ad Arese.

Indole che poi ovviamente veniva fuori in maniera plateale con i motori sportivi, sia che si stia parlando di 12 cilindri Ferrari o di preparazioni Abarth, e allora a quel punto ci si poteva trovare davanti ad un paragone più omogeneo con la produzione straniera ("correre" era "correre" per tutti) ma sui motori normali, da utilizzo quotidiano, lo spirito allegrotto italiano si sentiva di più, e veniva fuori da quell'indole che non si arrendeva nemmeno quando c'era da progettare il motore di un'utilitaria.

Pensiamo anche solo al più moderno FIRE 1000 che girava sulla Uno 45. Forse aveva perso qualcosa del ruspante 903? Può essere, ma vogliamo paragonarlo come spirito al 1000 di una Polo wagoncina o a quello di una Corsa A? Vogliamo paragonare una Ritmo 70 con una Golf 1.3? Sia chiaro non lo sto dicendo con critica nei confronti delle rivali, ognuno ha creato ciò che intendeva creare e poi di conseguenza ogni utente ha scelto ciò che preferiva... ma almeno fino ad un certo periodo, i motori italiani sono stati i motori italiani, che fossero dei 1000 o dei 2000 bialbero, imho.

Poi forse le cose si sono amalgamate un po' di più, con la crescita tecnica di altri costruttori e la ricerca generale che si muoveva nell'ottica di rispettare altri obbiettivi, meno goduriosi e più politically correct.... ma secondo me sono cose che vengono fuori ancora oggi, dal "chiasso" che fanno Ghibli e 4P rispetto ad altre rivali, al fatto che guidare una Giulietta lascia più sorrisi rispetto al guidare qualche altra rivale, che nasce sotto un'altra indole o per la quale son più importanti altre cose.

Non sto a dire meglio o peggio l'uno o l'altro. Semplicemente, siamo fatti così da sempre.

Poi forse quando il Gruppo si è trovato a manovrare tre marchi, per motivi di differenziazione qui e là sono state fatte delle scelte al ribasso da una parte e al rialzo dall'altra(pensiamo alla Croma, copia della Thema, ma che col turbo sviluppava 10 cv meno dell'altra... verrebbe da chiedersi perchè, no? e la 164 con lo stesso motore che ne aveva altri 10 in più di Thema) e magari per motivi del genere è venuta fuori una Tipo che almeno al lancio coi benzina non mostrava una grande grinta, anzi. Però anche lì, la Tds con 92cv sembrava messa giù apposta per dire "senti tu, mito dei giovani ottanteschi con 70cv, ma levati un po' dalle.... ).

Le Thema Td che erano le più svelte ai loro tempi, superate poi dalle 164 a nafta. Mentre da altri Paesi arrivavano ancora vetture con motori più tranquilli, che magari davano più garanzie nel tempo... ma a noi sprintare è sempre piaciuto, anche al volante di un trabiccolo.

I motori italiani sono sempre stati belli energici ma anche resistenti...

Mio zio aveva la Ritmo 1.3 da 75cv e mi ricordo che era pimpante e spingeva bene.

Poi anche nei diesel provate il confronto del 1.9 Jtdm da 150 cv con il 1.9 TDI da 150 cv, il TDI tedesco ti incolla subito al sedile ma poi a 3000 giri mura mentre il Jtdm allunga fino a 4500 giri.

Il T-jet da 120 cv è nettamente più corposo del TCE della Renault.

Il 1.6 Multijet da 120 cv con 320 nm allunga spinge bene da 1700 giri fino al limitatore e non ha rivali...

Le Abarth come la Uno Turbo sono un simbolo delle Utilitarie Pepate...

[duetto80]

Beh dal punto di vista motoristico siamo sempre stati i migliori: In GB macchine piene di fascino ma con motori vecchi o presi in prestito, F puntavano su altro non certo sulla sportività, D fatta salva BMW erano polmoni ma anche BMW si fermava ai 6 CIL (anche su M1), USA vabbè.............

[stev66]

Senza contare la scuola motoristica francese con una solo notevole eccezione ( ma vabbè , per motivi genealogici )

[duetto80]

Senza contare la scuola motoristica francese con una solo notevole eccezione ( ma vabbè , per motivi genealogici )

[nubironaSW]

Il 900cc era un bel frullino per quel poco che mi ricordo... altro che norme anti-inquinamento!!!

[stev66]

Costruiva in Francia ma il sangue era Italico. Sarebbe come dire che Pagani è Italiano, anzi lui di origine lo è.

[duetto80]

Però io dico C....., poi ridico C....... e stradico C........!!!. Abbiamo sempre avuto le migliori matite al mondo!!! Abbiamo sempre avuto i migliori motoristi al mondo!!!!.......e come C...... ci siamo ridotti.

[stev66]

Però io dico C....., poi ridico C....... e stradico C........!!!. Abbiamo sempre avuto le migliori matite al mondo!!! Abbiamo sempre avuto i migliori motoristi al mondo!!!!.......e come C...... ci siamo ridotti.