Fiat dino 2400 coupè - problemi di manutenzione e restauro

[2400coupè]

Salve a tutti sono nuovo del forum posseggo una fiat dino 2400 coupè che ho appena finito di restaurare di motore. Premetto che la macchina era ferma da 26 anni quando l'ho acquistata quindi come o detto in precedenza ho fatto un restauro completo del motore e dell'impianto frenante e ora stiamo cercando di risolvere un problema al differenziale rumoroso.

Per quanto riguarda i freni abbiamo sostituito gommine pinze freni ant. e post., tubi freni ant. e post., pastiglie freni ant. e post e per finire la pompa freni (la vecchia pompa poi lo mandata per farla revisionare e aimè mi hanno detto che era perfetta solo i gommini erano da sostituire).

Nonostante ho revisionato totalmente l'impianto frenante la macchina a mio avviso non frena bene. Ha una frenata molto lunga e invece di inchiodarsi rallenta soltanto soprattutto quando sono ad alta velocità. Il meccanico mi dice che è l'impianto frenante della macchina dall'origine che non è all'altezza delle prestazioni del motore; ma io non sono convinto che una macchina del genere con un motore così spinto possa uscire dalla fabbrica con dei freni così poco all'altezza delle prestazioni.

Gradirei un vostro parere in merito ai freni di questa macchina

Grazie

[TonyH]

Le auto di una volta, frenano un cazzo. Sic et simpliciter

Specie se sei abituato alle frenate moderne.

Io ho un GTV del 1983....ho provato a fare una frenata dopo un test temperatura in autostrada. Ho fatto una bella sgommata..nelle mutande non si fermava più...

[duetto80]

Condivido. Non conosco Dino ......ma son macchine anni 70. Per scrupolo recupera qualche altro possessore (club, registri ecc.) e fai 4 chiacchere. Poi ovvio puoi sempre modificarlo (es. Montreal impianto della 6) però perdi l'originalità, però freni di più....insomma dipende da che cosa vuoi da una storica. Personalmente una delle più terribili che ho provato è stata la Jag-e. Non so se fosse quel esemplare, ma........la metà di una famiglia giulia.

[Dannatio]

Innanzitutto complimenti, la Fiat Coupè è una delle mie preferite dell'epoca.... forse la 2000 è più "bella" esteticamente, come finiture esterne ed interne....ma la 2400 ha un motore migliore, più rotondo ( e potente) oltre ad un oschema sospensivo molto migliorato.

Ciò detto, da quanto ne so io, l'impianto frenante è sempre stato il punto debole di quest'auto...

[TonyH]

Poi ovvio puoi sempre modificarlo (es. Montreal impianto della 6) però perdi l'originalità, però freni di più....

[Walker]

Le auto di una volta, frenano un cazzo. Sic et simpliciter

[stev66]

i pneumatici come sono ? un'auto storica, con pneumatici moderni normalmente migliora moltissimo il suo comportamento anche in frenata.

[RiRino]

Complimenti auto meravigliosa:D...mi accodo agli altri sul fatto che la maggior parte delle auto storiche,rispetto agli standard odierni,frenano poco,però faresti bene a contattare qualche proprietario,esperto di Dino e discuterne.

[2400coupè]

Di certo non la lascerò ferma in garage a prendere polvere. La macchina è originale in tutto. Ha anche il libretto dell'epoca e targhe originali. Mi sono iscritto al forum appunto per incontrare qualcuno che è in possesso della stessa macchina o la posseduta in passato o come voi può darmi dei consigli. Resta il fatto che per me è molto più importante che la macchina freni che la sua originalità poichè quando ci sei seduto la voglia di premere sulll' acceleratore viene sempre. Il mio dilemma é: a sbagliato qualcosa il meccanico o e veramente questa la frenata della macchina

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La misura dei pneumatici e 205/70 14 e sono toyo ma non penso dipenda dai pneumatici in quanto tanto per fare un esempio se la metto in folle in discesa e dopo 5 6 mtr spingo il pedale la macchina si inchioda. E invece quando sei lanciato a velocità sostenuta e vai a frenare per fermare la macchia che non si ferma mai

[RiRino]

Comunque anche io eventualmente non mi farei problemi a montargli un impianto frenante più performante purchè sia reversibile,anzi,se la usassi spesso credo sia la prima cosa che gli farei.