Fiat dino 2400 coupè - problemi di manutenzione e restauro

[Mazinga76]

Non vorrei dirti un'eresia, ma credo che il punto cardine sia la presenza o meno dei punti di attacco previsti sin dall'origine. Se questi ci sono credo che le cinture vadano montate ed allacciate per la regolare circolazione su strada. Ribadisco, non so dirti se l'iscrizione storica, con tanto di certificato di rilevanza storica, costituisca elemento valido per l'esenzione dal montaggio, è solo la mia interpretazione. Ma, in ogni caso, obbligo o no, per la normale circolazione stradale io le monterei (ed allaccerei) ugualmente.

[shadow_line]

- L'articolo 72 del Codice della Strada prevede che l'obbligo di indossare le cinture di sicurezza sussiste solo per i veicoli provvisti all'origine degli appositi attacchi.

- La circolare dalla Motorizzazione Civile (del 22.6.2000) precisa che l'obbligo di installazione delle cinture di sicurezza vige per i tutti i veicoli immatricolati dopo il 15.6.1976

l'auto ha già gli attacchi, quindi ad un controllo possono comunque ritenere necessarie le cinture anche se l'immatricolazione è precedente al 1976

Modificato 3 Agosto 2013 da shadow_line

[Wilhem275]

Comunque sia io le monterei. Prima viene la sicurezza personale, poi mettiamoci che, avendo già gli attacchi, non c'è nemmeno bisogno di alterare la condizione del mezzo.

[Walker]

Non è obbligatorio, per il motivo che diceva shadow_line al secondo punto.

Ma ovviamente concordo sull'opportunità di farle montare comunque, si tratta di uno di quei non-obblighi in cui mi obbligo volentieri da me perché ci tengo.

E non stare a sentire coloro (purtroppo ci sono) che, nella tua stessa situazione, hanno montato le cinture pensando fossero obbligatorie e, una volta scoperto che obbligatorie non erano, giù a improperi contro l'Olimpo perché le leggi ingannano e loro hanno speso INUTILMENTE qualche soldo.

[2400coupè]

Bene, grazie per i vostri pareri andrò a farle montare

[2400coupè]

Qualcuno mi sa dire se è possibile che si devono percorrere sui 10.000 km per fare assestare il motore di una fiat dino 2400 al quale sono state cambiate solo le fasce.

[RS6plus]

Sto cedendo alla dino e vorrei andare a vederne una a breve in vendita ad un prezzo interessante. Che consigli di controllare a parte la ruggine e questo rumore al differenziale?

[2400coupè]

Innanzi tutto informati sullo stato d'uso della macchina; nel senso se è stata usata periodicamente oppure è rimasta ferma per molti anni; la mia è rimasta ferma x ben 26 di anni è il rumore al mio differenziale è stato provocato dal non uso in quanto le frizioni si sono bloccate oltre al lavoraccio che ho dovuto fare al motore che è stato aperto tutto per cambiare le guarnizioni che buttavano olio da tutte le parti e lo stesso è valso per il cambio. Controlla come gira il motore e sa fa fumo bianco, cromature, fari, frecce, stop, vetri, guarnizioni porte e vetri e gli interni perchè i ricambi di questa macchina costano un occhio della testa. E valuta lo stato della macchina in relazione al prezzo che ti viene richiesto. Comunque se il prezzo è troppo basso vai con i piedi di piombo che il difetto c'è di sicuro a meno che non la vendono per bisogno di contanti.

Auguri è una belva sta macchina

[Le Mans 2400]

Sto cedendo alla dino e vorrei andare a vederne una a breve in vendita ad un prezzo interessante. Che consigli di controllare a parte la ruggine e questo rumore al differenziale?

ciao,

posso metterti il link ad un mio intervento simile di qualche tempo fa'...

http://www.autopareri.com/forum/auto-depoca/51227-auto-ferma-da-molti-anni-fiat-dino-da-recuperare-4.html

[Oldcroma]

Mi permetto di intromettermi e fare un OT sul montaggio delle cinture:

Possiedo oltre alle Oldcroma una Fiat 850 Spider America da 22 anni, e quest'auto era dotata ( solo per gli States) di cinture addominali con arrotolatore e segnale ottico-acustico se non venivano allacciate ( anno 1973) .

Ebbene, in sede di revisione, per la nostra MCTC queste cinture non avevano omologazione in Italia ( faccio presente che all'epoca erano state fabbricate qui da noi), e pertanto me le fecero togliere, imponendomi il montaggio di cinture "fisse" di tipo tradizionale.

Montare simili cinture in una spider ovviamente senza montanti porte cosa serviva ??? A NULLA !

Mentre le originarie ti bloccavano inguine e addome, queste di tipo fisso non servono a una cippa, non trattengono nulla, rimangono floscie e assolutamente inefficienti.

A questo punto mi chiedo,1) se devo proteggere la mia vita , e violare una imposizione della MCTC, 2) oppure montare una cintura, si' omologata, ma assolutamente inutile per questo tipo di auto e dire " Bye bye sicurezza ! "