Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014 (Spy)

[Pandino]

Ehm...

L'Audi A3 avrebbe a listino un 1.2...

[Tecno78]

sarò magari prevenuto, ma avendo provato lo 0.9 su mito e panda, posso dire che va bene per vetture di quella stazza, ma per un'alfa (come ho già detto) IMHO servono più cavalli, almeno 110 e un lavoro sullo scarico che almeno ricordi lontanamente un 1.4 alfa......non una 500 del '60. Cazzarola è un'Alfa!!!!!!

inoltre, mi dispiace per fiat, ma i 3 cilindri mi sembrano molto più performanti e con gli stessi consumi.

[v13]

qualcuno ha idea se il 1.4 senza multiair è più costoso da produrre del Twinair? o forse andrebbe riscritta così: qualcuno sa se abbassare le emissioni del 1.4 senza multiair costa di più che infilarci il frullino già pronto?

(PS: che differenza di peso c'è fra una 500L e una Giulietta base?)

EDIT: dai dati ufficiali la Giulietta pesa una 50ina di kg meno della 500L a parità di motore, verificato su dati delle 1.6 diesel. che a sua volta sulla 500L pesa circa 100kg in più della corrispondente versione col Twinair da 105CV.

Modificato 18 Agosto 2013 da v13

[led zeppelin]

AMMP come hanno fatto un 1.4 tjet depotenziato da 105 cv, nulla gli impedisce, se la priorità sono le emissioni, di fare un 1.4 turbo multiair depotenziato con potenze simili. e notare che su Giulietta già il 1.4 da 105 cv la muove parecchio bene, pressappoco come il 120, e con consumi identici se non leggermente inferiori rispetto a quest'ultimo.

il bicilindrico AMMP è giusto che resti dove deve stare, seg. A e B. lì fa il suo lavoro egregiamente.

[v13]

Ehm...

L'Audi A3 avrebbe a listino un 1.2...

[TonyH]

A rilevamenti, mi pare che alla fine si equivalgano 2-3 cilindri. Non ho visto miracoli manco altrove.

una giulietta con lo sge, avrebbe senso solo in ottica "flotte". Tutte progression, e via pedalare, che chi sceglie per le flotte se ne sbatte di heritage, sound e cose simili. Guarda che a parità di potenza, meno cc significano meno CO2 dichiarata e quindi risparmi (nei paesi dove la fiscalità dipende dalla co2).

l'utilità della spesa sarebbe che producendo pe le flotte, riesci a saturare meglio le linee.

questo in linea teoria, perché attualmente alfa Romeo non si può permettere politiche di tassi così aggressive come i tedeschi, per via dell'avere sede in Italia

Modificato 18 Agosto 2013 da TonyH

[J-Gian]

Beh, se fanno la Focus con il 1.0, può starci pure la Giulietta con il 0.9 tecnicamente.. ma a livello di immagine è una mazzata.. e non sarebbe economico neanche per loro, credo.

[Uomo dell'Ovest]

Ehm...

L'Audi A3 avrebbe a listino un 1.2...

[TonyH]

Poi il mercato e le norme sulle emissioni non le faccio io, per cui sto buono, ma come idea il bicilindrico mi fa inorridire.

[gpat]

Ma per le flotte non si spinge di più sui diesel? Credo che il frullino non sarebbe apprezzato neanche lì... Meglio il 1.6 JTDm mappato a 90cv, hanno già tutto... lo avevano già fatto anche su Bravo per un periodo, se non vado errato.

Oltretutto con i diesel si tengono più bassi anche per la CO2, cosa che dimostra quanto possa essere insulsa la legge, ma tant'è.