Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014 (Spy)

[Cosimo]

Ci faccio gli spari con i tmax pistolati sulla tangenziale

(scherzo...)

fixed

[el Nino]

IMHO è inutile la continua rincorsa a maggiori potenze. Giulietta ha già una gamma motori invidiabile per potenze e alimentazioni disponibili. Mio padre con una Stilo jtd 116 cv fa i 20 km/l reali misurati vuoto per pieno. E la macchina potrebbe raggiungere i 200 km/h. A cosa serve un diesel da 184 cv? A bilanciare i dubbi sulle dimensioni del proprio...ego? Certo, alcuni motori sono dei bei pezzi di ingegneria, ma penso che arrivati ad un certo punto, il costo per lo sviluppo delle tecnologie per aumentare le potenze in gioco, e i conseguenti prezzi di tali versioni, annullino il guadagno in termini di consumi, se mai ci saranno. Perchè quando hai sotto al piede tanti cv di solito sei portato ad usarli. Io ho una Ypsilon multijet da 75 cv e svolge egregiamente il proprio dovere di seg. B "risparmiosa", pur avendo discrete doti velocistiche. Imho 120 cv per una seg. C sono più che sufficienti per togliersi delle belle soddisfazioni.

el Nino

[TurboGimmo]

L'elevato cavallaggio e' di solito un'estensione del pene

[Beckervdo]

L'elevato cavallaggio e' di solito un'estensione del pene

Ecco perchè tu sei passato da Prof.Gimmo (che aveva una Dedra 1.6 i.e.) a TurboGimmo con la Coupè 2.0 TUBBO

[M 155]

IMHO il 2.0 JTDm 170 CV verrà aggiornato successivamente (magari uscirà sul nuovo Cherokee...) visto che è l' unico motore ancora €5 (letto sul sito Alfa tedesco), quindi non vedo perchè farsi seghe mentali sul fatto che i 2.0 tedeschi hanno più potenza ecc..

[TonyH]

Ecco perchè tu sei passato da Prof.Gimmo (che aveva una Dedra 1.6 i.e.) a TurboGimmo con la Coupè 2.0 TUBBO

pensa quando scopre che la relazione è inversamente proporzionale

tornando seri, l'aumento di potenza aveva senso quando i diesel erano dei polmoni.

cazzo, passavi da 90 a 115cv e ti pareva di volare. Lo sentivi a pelle.

oggi, con 170cv, ammesso che riesca a sfruttarli (la bravetta passa il 90% del tempo sotto i 3000 giri), se ti dicessero che son 184cv o 177cv non lo noteresti mica...

[Felis]

se ti dicessero che son 184cv o 177cv non lo noteresti mica...

È vero. Confrontando la F20 con la mia te ne accorgi solo se effettivamente sai che ha più cavalli in più della precedente. Che poi è da vedere perchè co' 'sti manettini che modificano la risposta del motore non si capisce più un membro.

[led zeppelin]

È vero. Confrontando la F20 con la mia te ne accorgi solo se effettivamente sai che ha più cavalli in più della precedente. Che poi è da vedere perchè co' 'sti manettini che modificano la risposta del motore non si capisce più un membro.

[Gunblade66]

Chiaro, tra 184cv e 177cv hai solo il 4% in piú. Su un diesel di qualche anno fá forse era possibile sentire la differenza. Oggi, molto lo fa l´applicazione (pressione di iniezione, SOI, %EGR, etc.) e il controllo motore. Tanto é vero che con un semplice manettino la risposta del motore cambia tremendamente. Non é scontato che un 190vc marca X vada di piú di un 170 Y (montati su un veicolo simile).

[Beckervdo]

già. anche perché vuoi mettere, avere centottantaepassa cv, dirlo a tutti gli amici al bar facendo l'accelerata davanti all'ingresso e poi tenere il manettino in economic-efficient-braccinicort perché no, non vuoi mica consumare tanto che c'è il caro-benzina, è una soddisfazione mica da poco sai

La cosa bella è che in modalità ECO-PRO la BMW118d provata da AlVolante ha avuto prestazioni migliori della stessa provata in modalità Sport, dato che disattiva in maniera intelligente il gruppo clima (in ECO-Pro)