Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014 (Spy)

[TonyH]

Saluto dalla Grecia,

[mich_]

Vi dirò io potessi fare la strategia il tct l'avrei messo a disposizione, sulle attuali motorizzazioni , e poi sul 2.0 mtj da 140 cv che forse è il più gettonato . Ed infine avrei messo a listino il 1.4 mtair da 135 cv di mito che ha già quel cambio . E lasciato unicamente il 1.4 tjet da 105come motorizzazione d'attacco o gpl .

[Yakamoz]

L'invito, però, è sempre lo stesso. Quello di essere un attimo "aperti" di mente e di non lanciarsi subito in giudizi affrettati.

[mich_]

Lo stretto di portafogli non dipende da Maglionne bensì dai piani alti! A quanto pare i discendenti, rispetto agli antenati ,sono "braccini"..

[pennellotref]

Ma, per una volta, ammettere che FGA ha fatto una scelta discutibile costa tanto? Piazzare, tra i diesel, il tct SOLO sul 170cv vuol dire NON volerne vendere...forse preferiscono tenersi il tct in magazzino o in qualche bacheca....boh... Ci sono pochi soldi e poco tempo? Ok, allora piazzi il tct SOLO sul 1.6 o SOLO sul 2.0 da 140cv e ne avrebbero venduti decisamente di piu...

Lungi da me difendere Fiat ad oltranza, ma può darsi che possano esserci problemi di approvigionamento, considerando che il TCT è l'unica trasmissione "automatica" disponibile per la 500L americana che, salvo cataclismi, dovrebbe vendere almeno 3000 pezzi al mese solo negli USA e quindi può darsi che Maglione, complici i maggiori margini ed i maggiori volumi che il Nord America garantisce rispetto all'Europa, voglia favorire la domanda yankee (peraltro la 500L è molto più giovane della Giulietta e quindi dovrebbe garantire un maggiore potenziale di vendita e crescita sul mercato).

[TonyH]

Lo stretto di portafogli dipende che chi dà i soldi a Fiat (azionisti e obbligazionisti) mica sta facendo un'offerta alla Croce Rossa

Li vuole vedere indietro, possibilmente con interessi (alti, perchè il rating di Fiat attualmente è basso).

Ad OGGI la situazione è questa. Non è detto (anzi lo spero) che in futuro non cambi radicalmente.

Alla fine, in VAG mica si son svegliati una mattina con la gente che assaltava i cancelli per comprare le loro vetture

Stanno raccogliendo oggi i frutti di un lavoro pluridecennale.

Percorso che Marchionne sta tentando di far fare alla Fiat a tappe forzate dal 2004. Con imprevisti, scivoloni, cambiamenti di tattica.

Ma il risultato di una STRATEGIA non lo misuri in 12 mesi.

[mich_]

Esatto anche secondo me . Tempo al tempo !

Quando vag ha cominciato a fare progetti per il futuro qua usciva la punto mk1.. Ora si capisce che fiat rincorra . Anni e anni di politiche aziendali sbagliate . Facile ora criticare Sergio ..

[Yakamoz]

Alla fine, in VAG mica si son svegliati una mattina con la gente che assaltava i cancelli per comprare le loro vetture

Stanno raccogliendo oggi i frutti di un lavoro pluridecennale.

Percorso che Marchionne sta tentando di far fare alla Fiat a tappe forzate dal 2004. Con imprevisti, scivoloni, cambiamenti di tattica.

Ma il risultato di una STRATEGIA non lo misuri in 12 mesi.

Oh ecco, questione perfettamente centrata

D'altronde l'acquirente, oggi come domani, ha tutto il diritto di lamentarsi se il prodotto di una determinata azienda non si confà al suo temperamento.

[robyalfa]

Pensavo avessero avvistato 5 panamera ad Atene!!!!!!!

[TonyH]

D'altronde l'acquirente, oggi come domani, ha tutto il diritto di lamentarsi se il prodotto di una determinata azienda non si confà al suo temperamento.

Ma difatti se uno ritiene indispensabile avere l'automatico sul 1.6 diesel, compra una Golf. Dal mio punto di vista, si è amici come prima, mica la prendo sul personale

Se invece è prioritaria la linea della giulietta all'automatico, sceglie quest'ultima. Alla fine, ogni scelta è un compromesso. Persino la figa obbliga a compromessi

Mi secca vedere bollati alla stregua delle "scimmie urlatrici" chi ci lavora