Prova Fiat 500L Trekking 1.3 Mjt VS 1.6 Mjt

[jenablindata]

buongiorno a tutti.

sono nuovo qui e

giusto oggi ho avuto occasione di provare entrambi i diesel della trekking,per alcuni minuti...

proprio per decidere quale motore scegliere in vista dell'acquisto.

dopo aver letto qua e là le vostre recensioni in merito ho deciso di lasciar perdere considerazioni di aspetto e qualità percepita

che sono sempre soggettive

(vengo da una seat arosa diesel di 15 anni,quindi non posso essere obiettivo)

e mi concentrerò solo sulle differenze di guida

tra le due cilindrate.

il millesei

era quello che mi interessava di più,essendo io un amante della coppia motrice:

sulla carta ne ha in abbondanza,e nella prova

ha confermato ottime doti di elasticità nel range ottimale di utilizzo (diciamo dai 1500 ai 2800 giri)

rendendo la macchina molto piacevole da portare,sia in città,che nel misto come pure in collina.

non ho provato l'autostrada,ma ho fatto qualche tirata sino a 110\120

e ne ho apprezzato la riserva di potenza

(in sorpasso,perfino a quella velocità riesce ad accelerare fin troppo per essere una monovolume,e senza scalare)

e la sostanziale buona tenuta di strada,

per via di un assetto che mi sembra obiettivamente indovinato:morbido ma non cedevole

e con poco rollio.

intendiamoci,non è certo una sportiva:

le masse sono quello che sono come pure l'altezza,

ma devo ammettere che non mi aspettavo un comportamento così.......piacevole,

vedendola da fuori

stesso discorso per quanto riguarda il milletre:

in questo caso il cambio ha una marcia in meno,cinque invece di sei,

quindi il motore tende a girare più alto a parità di velocità:

rimane comunque abbastanza piacevole nell'uso,

(visto che il cambio è ben spaziato e l'assetto è lo stesso)

con gli unici limiti di una ripresa un pò meno prestante nel misto e del fatto che si sente la mancanza di una sesta marcia,sopra i 120 perchè il motore resta un pò troppo accelerato per i miei gusti.

(ma probabilmente sopra quelle velocità sarebbe un pò sottocoppia,con un rapporto più lungo)

un'altra differenza che ho notato

è un comportamento stradale leggermente diverso tra le due motorizzazioni:

(non so se dovuto alla differenza di peso o di coppia)

resta sempre sicuro,ma nel millesei è leggermente più preciso nel "pennellare" la curva.

in sintesi,sono due ottimi motori,entrambi indovinati per il genere di macchina:

silenziosi abbastanza da poter conversare a bassa voce non solo con chi abbiamo a fianco,ma pure con chi sta dietro.

con poche vibrazioni....

anzi,così poche che mi sono scordato subito di starci attento,

(e sì che ero lì anche per quello)

affidabili e abbastanza parchi,

a sentire le opinioni di chi già le usa su altre macchine,

e perfino di carattere:

il millesei spinge come un duemila

(320nm di coppia a 1750 giri li fa la tiguan 2000 tdi da 140 cv)

e il milletre.....

sarà il cambio,sarà la coppia,non so:

quel che so è che era presuntuoso per essere così piccolo:sembrava un millesei.

detto questo,

si è detto spesso qui in giro che questa macchina è "pensata"

giusto?

bene,è stata ben studiata anche per quanto riguarda la gamma diesel:

infatti la mia impressione è che entrambi i motori sono perfetti per il tipo di macchina,con l'unica differenza che chi fa tanta autostrada o tanta montagna...

o magari è un alfista che si è messo le ciabatte,è meglio che si orienti sulla millesei.

mentre per tutti gli altri....

cioè quelli che guidano una monovolume come una monovolume,

o che girano prevalentemente per città,provincia e tangenziali

è sicuramente meglio la milletre,

per alcune considerazioni pratiche:

prima di tutto i costi,che sono inferiori sia di acquisto sia (di poco)sui carburanti,

poi le assicurazioni:

per chi non ha una classe di merito eccelsa,qualche cavallo fiscale in meno si traduce in belle palanche che restano nelle tasche,

e poi per una questione di logica:

siccome in basso è piacevole quasi quanto il millesei

ma gira più in alto,arriva prima a temperatura,

e la possibilità di aver problemi con

il fap cala parecchio....

(e poi ha la distribuzione a catena,che ne aumenta l'affidabilità)

in sintesi.....

la fiat questa volta ha creato

un'ottima macchina,

piacevolissima da vivere e da guidare,

a patto di non pretendere di usarla come una sportiva,

perchè non lo è.

è piacevole...nel senso esteso,

rilassato del termine.

ha solo due pecche,dal mio punto di vista:

non è possibile montare pneumatici con spalla più alta del \55

e manca una telecamera perimetrale come nel QQ o nella evoque.

la spalla più alta avrebbe diminuito la tenuta,ma reso la macchina più comoda sulle buche delle nostre strade

(non nel senso che non sia comoda,tutt'altro:ma spalla bassa+cerchio in lega,velocità....e buca sono un cocktail che mi viene sempre indigesto)

mentre l'around view monitor

è un plus parecchio utile quando si parcheggia:

è un vero peccato che non lo abbiano previsto nemmeno come optional...

dopotutto se non ho capito male fiat ha preso la strada del costruttore premium,no?

e allora che la segua sino in fondo.

:mrgreen::mrgreen:

[Yakamoz]

mentre l'around view monitor

è un plus parecchio utile quando si parcheggia:

è un vero peccato che non lo abbiano previsto nemmeno come optional...

dopotutto se non ho capito male fiat ha preso la strada del costruttore premium,no?

e allora che la segua sino in fondo.

[ilfato]

... tanto più che la versione Living lo offre, quindi sarebbe bastato poco a renderlo disponibile per tutte. Cosa che magari in futuro faranno

[jenablindata]

... tanto più che la versione Living lo offre, quindi sarebbe bastato poco a renderlo disponibile per tutte. Cosa che magari in futuro faranno