Il futuro dei siti produttivi Stellantis

[Jack.Torrance]

Ma la nuova Palio?

[Guest EC2277]

Raga', calma: fare la corsa all'ipotesi su quale potrebbe essere il modello prodotto a Mirafiori non ci consentirà di sapere oggi cosa succederà tra un mese. Aspettiamo semmai di saperne di più.

[accul]

Topolino???

con l' allungamento di Panda che và praticamente a coprire il vuoto che ha lasciato la Punto classic, dietro ci sarebbe spazio per una citycar da mettere contro il trio c1107aygo quindi roba da 3400-3445mm

[Motron]

con grissino sindaco?? è vero che grissino ha continuato a difendere maglionne dandogli del democratico, però non credo che grissino darebbe la possibilità di buttare giù mirafiori per un centro commerciale...

credo sia più probabile che a roma buttino giù il colosseo per uno scopo simile:mrgreen:

Ma se il centro commerciale è uno in particolare, non ci metterei la mano sul fuoco

La politica è marcia tutta

[JackSEWing]

comunque vorrei far notare che PER ORA almeno a parole, restano confermati gli investimenti. mirafiori quindi non è ancora condannata.

semplicemente cambia il modello da produrre, non più SUV, ma..... ecco, magari noi appassionati che bene o male sappiamo cosa bolle in pentola a livello di prodotto in FIAT siamo ben consci che è su questo punto che casca l'asino

visto che se levi i SUV resta ben poco da produrre....

berline FIAT/LANCIA per il mercato europeo, Mito 5p... che altro avrebbe una logica allocazione in un impianto in EU?

[owluca]

il fatto e', che, con buona pace dell'illustrissimo Telese:§ (che non escludo a questo punto facesse addirittura apposta:pen:),

temo che il "modello di produzione" del freemont abbia addirittura avuto piu' successo del "modello di autovettura" in se'.

Modificato 1 Settembre 2011 da owluca

[Guest EC2277]

Ciò non è possibile per un semplice motivo: i costi di trasporto variano proporzionalmente con il numero dei veicoli trasportati, mentre i costi d'industrializzazione (realizzazione delle catene di montaggio ed addestramento delle maestranze) sono fissi, pertanto è economicamente vantaggioso importare un veicolo dagli Stati Uniti solo se tale veicolo verrà venduto in un numero limitato di esemplari all'anno. Già con i livelli produttivi di una FIAT Sedici/Suzuki SX4 è conveniente produrre in loco pertanto, volendo rispondere al tuo timore, la domanda corretta da fare è: quanto prevedono di vendere e cosa?

[owluca]

I problema e' bidirezionale: se li fai la li devi portare qua, se li fai qua li devi portare la.

e quindi ti ribalto la domanda quanti SUV Alfa si possono pensare di vendere piu' degli attuali freemont ?

p.s. quanti sono i freemont venduti ?

p.p.s se aumento il numero di oggetti trasportati il prezzo comunque scende.

Modificato 1 Settembre 2011 da owluca

[Guest EC2277]

Ah, ti riferivi ai SUV dell'Alfa. Io mi riferivo, in maniera molto generica, ai modelli da vendere in Europa.

Per risponderti dovrei prima capire come saranno questi fantomatici SUV: se apparterranno allo stesso segmento del Qashqai, allora venderanno (molto) di più in Europa. Se apparterranno allo stesso segmento dell'X5, allora venderanno molto di più nel nord-america.

[owluca]

Sai com'e' io ho questa fantasia di condividere i pianali fra SUV (alfa) e berline (giulia) .

comunque sei costi di trasporto sono gestibili per un numero di unita' limitato , anzi molto ben gestibili visto il prezzaccio del freemont,

e aumentando il volume dovrebbero comunque scendere.

poi e' chiaro che se produci on site i costi dovrebbero essere ancora minori, ma devi pero' impegnarti a lungo temrine e pagarti i costi degli impianti.