Il futuro dei siti produttivi Stellantis

[Sifizzirro]

La attuale Punto prodotta fino al 2017...?

Spero che sarà affiancata dalla nuova, altrimenti tanti tanti auguri per le vendite

[Regazzoni]

Non saranno le attrezzature specifiche della versione di GPunto del pianale di Small a sopravvivere (con relativo ammortamento) fino al 2017?

Mi pare più sensato come dato da estrapolare da un bilancio.

[fxtech]

non sapevo se metterla qui o dove , ma fonti giornalistiche brasiliane pubblicano questo schema per i veicoli futuri presenti su territorio brasiliano (c'è una conferma di mito e giulietta come anticipato qualche giorno fa dalla rete assistenza)

qui l' articolo per i vogliosi filo portoghesi: Segredo! Eis os planos da Fiat no Brasil 1 Carros Especial

[Jack.Torrance]

Oh Oh...

Vedo una Chrysler 100, la in fondo.

E anche il nuovo 1000!

Che faranno mai?

[Ampo]

dodge dart?!?

[Regazzoni]

E anche il nuovo 1000!

Che faranno mai?

[fxtech]

Riassuntino delle cose nuove , premesso che sono rumor:

- Fremont Flex (chissa su quale motore)

- Viaggio Hatch (conferma le indiscrezioni di quel disegno amatoriale?)

- Viaggio (quindi forse anche per il mercato europeo)

- Chrysler suv medio (?)

- Chrysler suv compatto (?)

- Chrysler 100 (almeno sappiamo che vanno avanti)

[pennellotref]

Riassuntino delle cose nuove , premesso che sono rumor:

- Fremont Flex (chissa su quale motore)

- Viaggio Hatch (conferma le indiscrezioni di quel disegno amatoriale?)

- Viaggio (quindi forse anche per il mercato europeo)

- Chrysler suv medio (?)

- Chrysler suv compatto (?)

- Chrysler 100 (almeno sappiamo che vanno avanti)

Se la slide è affidabile, potrebbe essere che la presenza di un suv medio indichi che nella lotta intestina tra Chrysler e Dodge per la conquista del nuovo minivan la seconda abbia avuto la meglio. Gilles e Maglione hanno sempre detto che il marchio che avrebbe perduto il minivan avrebbe ricevuto in cambio un suv/cuv.

Piuttosto mi dite come si giustifica la contestuale presenza di Viaggio e Dart nella slide ?

[RVC]

IMO scelta giustissima quella di lasciare il Caravan ed eliminare il T&C.

Stanno posizionando Chrysler come "affordable Luxury" e un minivan non incastra bene con quella immagine, mentre ormai Dodge non vuol più dire musclecar (prese dalla SRT) o macho (i truck sono in RAM). Ormai è una generalista "sporty". Inoltre il caravan vende più del T&C e il mercato dei minivan grossi sta calando, quindi un modello a più basso costo intercetta meglio il mercato IMO.

In Brasile già oggi si vendono sia FIAT Freemont che Dodge Journey. Niente di nuovo visto che la FIAT ha modelli meno potenti e una immagine più generalista, mentre Dodge la è vista come leggermente più Premium e tipicamente ha motori più potenti ed è più accessoriata.

Modificato 27 Aprile 2013 da RVC

[pennellotref]

IMO scelta giustissima quella di lasciare il Caravan ed eliminare il T&C.

Stanno posizionando Chrysler come "affordable Luxury" e un minivan non incastra bene con quella immagine, mentre ormai Dodge non vuol più dire musclecar (prese dalla SRT) o macho (i truck sono in RAM). Ormai è una generalista "sporty". Inoltre il caravan vende più del T&C e il mercato dei minivan grossi sta calando, quindi un modello a più basso costo intercetta meglio il mercato IMO.

In Brasile già oggi si vendono sia FIAT Freemont che Dodge Journey. Niente di nuovo visto che la FIAT ha modelli meno potenti e una immagine più generalista, mentre Dodge la è vista come leggermente più Premium e tipicamente ha motori più potenti ed è più accessoriata.