Il futuro dei siti produttivi Stellantis

[nucarote]

a naso vedrete girare qualcosa a fine del prossimo anno

in mezzo ci dovrebbe uscire il duetto che per usa probabilmente sarà perfino più appetibile del ragnetto.

magari per mantenere l'attenzione tireranno finalmente fuori un concept statico per qualche salone

e nel 2016 esce la cacchio di nuova generazione.

Più veloci di così dubito riescano ad essere, semmai più lenti.

La tempistica dovrebbe essere questa, però hai dimenticato il ragnetto targa.

[Cosimo]

La tempistica dovrebbe essere questa, però hai dimenticato il ragnetto targa.

vero, lo dimentico sempre

prossimo anno mi pare...

[Guest EC2277]

…

Alfa non è maserati.

L'Alfa non è la Maserati e pure lei ha patito, prima di cominciare a rialzare la testa.

[kat]

Il lato negativo di una tempistica del genere è facilmente intuibile, quello positivo è che l'anno prossimo l'economia dovrebbe girare un pelo meglio di oggi e che FCA nel frattempo può preparare decentemente una rete commerciale, cosa fondamentale se si vuole andare verso il premiumms.

Ottimista

[Cosimo]

L'Alfa non è la Maserati e pure lei ha patito, prima di cominciare a rialzare la testa.

Patito? Cazzo era un cadavere

ha cominciato a farsi rivedere viva con questa:

che dal vivo ho sempre trovato splendida.

Poi ci ha messo il suo bel tempo.

[TonyH]

Io direi più con la Granturismo successiva.

quella lì, era tanto bella quanto fatta col culo....

[Cosimo]

Io direi più con la Granturismo successiva.

quella lì, era tanto bella quanto fatta col culo....

La rest, quella con i fari brutti, era gi à più in bolla. La prima era un discreto disastro, soprattutto come consumi e affidabilità. La successiva e la quattroporte sono state il punto di arrivo alla salvezza.

[nucarote]

Senza contare che era ancora parente della Biturbo, poi fu ferrarizzata.

[Matteo B.]

. La prima era un discreto disastro, soprattutto come consumi e affidabilità. La successiva e la quattroporte sono state il punto di arrivo alla salvezza.

però quando era in giro certi continuavano a dire: ma come si fa a comprare tedesco con una macchina così?

finchè non è entrata pesantemente la sinergia con Ferrari nell'engineering e acquisto componentistica quelle macchine erano dead man walking....

non conosco i processi dietro a Grugliasco ma dalle cifre ci hanno speso dietro molto mi pare...

oggi sarei tendenzialmente per fidarmi.....però ammetto che da Maserati vorrei vedere più lavoro sul post-vendita/assistenza/garanzia.

quella secondo me è la chiave di volta.

[TonyH]

Oggi son così fumato che credevo che si chiamasse già Granturismo questa

Come linea da sega bimane ancora oggi (prima che il giugi diventasse un adepto fedele solo al kaiser).

peccato che la meccanica fosse ancora in mentalità "se ti chiedi quanto costa non te la puoi permettere".

con le ultime granturismo (post-2011 mi dicono) hanno capito anche quello.

e a Grugliasco adesso li stanno ossessionando (giustamente) con il WCM