Il futuro dei siti produttivi Stellantis

[Marco1975]

Il giornale francese automobile magazine non è affidabile come L’Argus, ma ha contatti in Valeo e altri fornitori. I progetti manta e insignia sarebbero congelati perché troppo alto di gamma per un marchio generalista come Opel. Che non andrebbe oltre astra e grandland. 

[__P]

11 minuti fa, Marco1975 scrive:

Il giornale francese automobile magazine non è affidabile come L’Argus, ma ha contatti in Valeo e altri fornitori. I progetti manta e insignia sarebbero congelati perché troppo alto di gamma per un marchio generalista come Opel. Che non andrebbe oltre astra e grandland. 

Manta quale sarebbe?

Perchè a OV85 è l’erede di Insignia…

[Marco1975]

C’era un progetto per sostituire 508 e Insignia , ma non mi ricordo del codice interno e non seguo Opel come cerco di fare con i marchi italiani. Ma suggerisco di leggere L’Argus pro nei prossimi giorni…

[AleMcGir]

Cita

Lo stabilimento di Atessa avvia la produzione della nuova generazione di furgoni Stellantis di grandi dimensioni esportati dall’Italia all'85% in 75 Paesi

• Carlos Tavares, CEO di Stellantis, e Jean Philippe Imparato, Head of Pro One Business Unit, hanno visitato oggi lo stabilimento di Atessa, il più grande impianto europeo di veicoli commerciali leggeri.
• La storia di Atessa è iniziata più di 40 anni fa tra Fiat e PSA Peugeot Citroën, portando a una produzione di 7,3 milioni di furgoni fino ad oggi.
• Stellantis ha investito ad Atessa per avviare la produzione della nuova generazione di furgoni FIAT Professional Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper e Opel/Vauxhall Movano e Toyota Proace Max.
• Lo stabilimento di Atessa svolge un ruolo centrale nel piano strategico Dare Forward 2030 di Stellantis ed è cruciale per il successo della strategia mondiale Pro One - coordinata da Torino - che mira a raddoppiare i ricavi delle vendite di LCV entro il 2030, rispetto al 2021 e che genera un terzo dei ricavi netti del Gruppo Stellantis.
• Nel 2023, Stellantis si conferma leader del settore sia in Europa, con una quota di mercato superiore al 30%, sia in Italia con una quota del 45,5%, dove il marchio FIAT Professional guida le vendite con una quota del 26,1%, grazie soprattutto al best seller Ducato, che ha raggiunto una quota di mercato del 29,3% nel suo segmento. Nello stesso segmento, che comprende PEUGEOT Boxer, Citroën Jumper e Opel Movano, la quota di Stellantis è salita al 43,8% (+7,2%).

https://www.media.stellantis.com/it-it/corporate-communications/press/lo-stabilimento-di-atessa-avvia-la-produzione-della-nuova-generazione-di-furgoni-stellantis-di-grandi-dimensioni-esportati-dall-italia-all-85-in-75-paesi

Modificato 23 Gennaio da AleMcGir

[Marco1975]

Non so avete letto la replica di Tavares alle critiche di Meloni e Calenda … la parte più irritante riguarda Mirafiori : colpa del governo che non paga più incentivi se si vendono poco le 500e 😤. Cioè il governo deve pagare più di 6000 euro senza rottamazione e 13k euro per redditi bassi e rottamazione e non basta ? Incredibile … e capire semplicemente che il consumatore manco finanziato dallo stato le vuole ste bev ! 

[The Krieg]

12 minuti fa, Marco1975 scrive:

Non so avete letto la replica di Tavares alle critiche di Meloni e Calenda … la parte più irritante riguarda Mirafiori : colpa del governo che non paga più incentivi se si vendono poco le 500e 😤. Cioè il governo deve pagare più di 6000 euro senza rottamazione e 13k euro per redditi bassi e rottamazione e non basta ? Incredibile … e capire semplicemente che il consumatore manco finanziato dallo stato le vuole ste bev ! 

Sicuramente l'aver tolto ogni personalizzazione, ogni colore, alzato il prezzo a dismisura (ricordo che partiva sui 23/24 la base appena uscita) non ha inciso in alcun modo... È un miracolo che ancora tenga sti numeri questo modello

[gpat]

18 minuti fa, Marco1975 scrive:

Non so avete letto la replica di Tavares alle critiche di Meloni e Calenda … la parte più irritante riguarda Mirafiori : colpa del governo che non paga più incentivi se si vendono poco le 500e 😤. Cioè il governo deve pagare più di 6000 euro senza rottamazione e 13k euro per redditi bassi e rottamazione e non basta ? Incredibile … e capire semplicemente che il consumatore manco finanziato dallo stato le vuole ste bev ! 

 

Tavares lo sa che basterebbe metterci un 1.0 benzina sotto al cofano per evitare piagnistei penosi come questo?

[Graziano68dt]

Io penso che sia ora di parlarci seriamente con Tavares, e di cercare un attimino di trovare una soluzione di compromesso.

Va' bene puntare a modelli di segmento D in su per gli stabilimenti italiani, ma almeno cacchiarola falli anche ibridi mhev o phev.

Messi come sono messi ora Stelvio 2, Giulia my26, Levante my27, Lancia Gamma, DS DS7/DS8, Lancia Delta my28 sono tutti modelli che alla buona faranno 20/30k volumi l'anno.

 

[KimKardashian]

On 19/1/2024 at 21:54, __P scrive:

Manta quale sarebbe?

Perchè a OV85 è l’erede di Insignia…

L’erede di Insignia era OV91, una berlinona XL tipo DS9, ma da come ho capito venne stoppata poco dopo la fusione insieme ai grandi SUV 7 posti che avevano codice x95. 

[schtrunz]

11 hours ago, KimKardashian said:

L’erede di Insignia era OV91, una berlinona XL tipo DS9, ma da come ho capito venne stoppata poco dopo la fusione insieme ai grandi SUV 7 posti che avevano codice x95. 

Una berlinona Opel non ha senso (nemmeno una coupe se non in ottica marketing) ma qualcosa sulla falsariga di Sorento/SantaFe a marchio Opel/Peugeot (e perche no, Fiat Freemont :)) poteva funzionare.