Il futuro dei siti produttivi Stellantis

[nino175]

23 ore fa, machefredfa scrive:

Strano che una city car chic come 500 abbia questo successo in Algeria

Infatti, tra l'altro parlano di grande successo ma di reali numeri di vendite/ordine...non se ne parla....

23 ore fa, stev66 scrive:

Bisognerebbe capire se poi si possono reimportare in europa come usato senza sottostare alla gsr 2024.

No

[nino175]

9 minuti fa, nino175 scrive:

Infatti, tra l'altro parlano di grande successo ma di reali numeri di vendite/ordine...non se ne parla....

No

Devo essere più preciso, importarLa..come nuovo.." No "...come usato.. " Ni "...nel senso che con i costi della burocrazia ( tasse, reimmatricolazione e tempo ).non credo renda la cosa conveniente.

[j]

Intervista molto interessante di Imparato a Milano Finanza, riporto qui le parti inerenti ai siti produttivi:

 

Per quanto riguarda Mirafiori c'è una grossa novità 

 

 

 

Il perché delle continue casse integrazioni:

 

 

 

Cassino, Large e Maserati:

 

 

 

Il ruolo importante dei fornitori:

 

 

https://www.alessioporcu.it/politica/cassino-i-cinesi-e-perche-certe-scelte-la-verita-del-n1-in-ue-di-stellantis/

 

 

Altri passaggi interessanti:

 

"Noi abbiamo sempre detto due cose. La prima: produciamo quello che vendiamo, ovunque. Perché quando hai ordini produci e quando non li hai no. La seconda: Stellantis sta preparando la nuova generazione di tanti modelli e quindi siamo in un momento di transizione, che dobbiamo gestire. Ad esempio a Trnava con la piattaforma Smart Car o a Mirafiori, dove arriverà l'ibrido. O anche ad Atessa, dove arriverà il Ducato elettrico. Ma con tutti i lanci previsti già per inizio 2025 il rimbalzo arriverà", afferma il manager.

 

"Secondo me Mirafiori è probabilmente lo stabilimento che avrà la possibilità di giocarsi la transizione elettrica nelle condizioni migliori"

 

 "Complessivamente la copertura a livello industriale dell'Italia è probabilmente la più ampia d'Europa. L'Italia è l'unico Paese ad avere due delle nuove piattaforme Stla, ha la Panda a Pomigliano ancora per tanti anni e avrà l'ibrido sulla 500. Vorrei rassicurare chi è preoccupato, perché la protezione dell'Italia a livello industriale è totale. Però vale sempre lo stesso principio: si produce quello che si vende e, se non c'è mercato, bisogna adeguarsi, altrimenti la conseguenza è trovarsi piazzali pieni e migliaia di macchine sulle spalle e dobbiamo evitare di entrare in tali condizioni nel 2025", avverte.

 

https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria_analisi/2024/11/23/imparato-il-rimbalzo-di-stellantis-arrivera_45e9ca9b-5f89-4200-87d3-da0b56d40c4b.html

Modificato 10 ore fa da j

[Kay195]

31 minuti fa, j scrive:

Per quanto riguarda Mirafiori c'è una grossa novità

 

Non si parla però di R&D, poiché  a Torino hanno curato i principali progetti per STLA Europa, come 1.2mhev e STLA Small, penso che proprio qui si dovrebbe focalizzare anche questo settore, sicuramente più competenti della controparte francese (e i disastri di questi ultimi sono agli occhi di tutti, innegabili)

 

Cita

Il perché delle continue casse integrazioni:

Questa a me sembra proprio da paraculo, le fabbriche in cassa integrazione c'erano già da prima che l'UE introducesse questa normativa.

 

Cita

Cassino, Large e Maserati:

Bene le sinergie Alfa-Maserati ma dire che l'elettrico è lo scenario centrale del pianale Large è agghiacciante, capisco e comprendo che in UE sono obbligati, ma in US che è un mercato chiave per i due marchi, dei modelli solo BEV faranno solo polvere nei piazzali, la fanno le Jeep prezzate male, figuriamoci delle elettriche che laggiù nessuno vuole, Tesla a parte.

 

Modificato 10 ore fa da j

[j]

8 minuti fa, Kay195 scrive:

 

Bene le sinergie Alfa-Maserati ma dire che l'elettrico è lo scenario centrale del pianale Large è agghiacciante, capisco e comprendo che in UE sono obbligati, ma in US che è un mercato chiave per i due marchi, dei modelli solo BEV faranno solo polvere nei piazzali, la fanno le Jeep prezzate male, figuriamoci delle elettriche che laggiù nessuno vuole, Tesla a parte.

 

 

Beh Imparato adesso è a capo di Stellantis Europe e di Europa parla

[DonViToCorleone]

7 ore fa, Kay195 scrive:

Bene le sinergie Alfa-Maserati ma dire che l'elettrico è lo scenario centrale del pianale Large è agghiacciante, capisco e comprendo che in UE sono obbligati, ma in US che è un mercato chiave per i due marchi, dei modelli solo BEV faranno solo polvere nei piazzali, la fanno le Jeep prezzate male, figuriamoci delle elettriche che laggiù nessuno vuole, Tesla a parte.

 

 

Che problema ce? Mettiamo un bel 1.6 PureTech😎