Il futuro dei siti produttivi Stellantis

[Prismone]

In realtà è solo portandosi in casa Chrysler e assumendone il pieno controllo che può sussistere un piano di sopravvivenza e rilancio dei siti produttivi italiani.

Senza i modelli in più garantiti dall'unione delle gamme e senza l'aumento delle economie di scala ottenibile con lo spalmamento delle piattaforme su milioni di pezzi prodotti, i siti produttivi Italiani erano e continuerebbero ad essere destinati ad un consistente ridimensionamento e sfoltimento.

Questo lo si sapeva ben prima che entrasse in gioco Chrysler e anche prima che iniziasse la crisi.

Infatti è così.

Mi spiego. la piattaforma GOLFV è la piattaforma sviluppata da VW dal 2003 sulla quale ci ha costruito la GOLFV,VI, A3, TT2, Passat 3c,JETTA, SKODA OCTAVIA, SUPERB, tutte le Seat medie e con una piattaforma modificata lo Yeti e la Tiguan.

E queste auto le vende in tutto il mondo.

La strategia di Marchionne è di permettere la sinergia di 6 marchi (dodge, chrysler alfa jeep lancia fiat) sul segmento D , fare auto che si possano vendere in maniera adguata in tutto il mondo.

E' uomo di prodotto ?? no ma la strategia che sta copiando da VW è l'unica giusta per potere sopravvivere.. a fare i prodotti ci penseranno i progettisti... non è che nel gruppo VW sono tutti Pico della Mirandola... c'è solo gente seria...

[JackSEWing]

Prismone scusa ma non riesco a cogliere il perchè del tuo contestare marchionne se ne approvi la strategia

[Prismone]

Prismone scusa ma non riesco a cogliere il perchè del tuo contestare marchionne se ne approvi la strategia

Perchè si deve comunque dare una botta al cerchio e una alla botte... oramai la quota % della FIAT sta precipitando, ergo i concorrenti fanno meglio di FIAT.

Se arrivi alla fine senza fatturato perchè gli attuali modelli sono obsoleti poi ti mancano i soldi per fare la nuova gamma visto che i soldi del ricavato degli attuali modelli li hai spesi per comprare la Chrysler..

E' un gavettone che potrebbe scoppiare in mano...

[JackSEWing]

Perchè si deve comunque dare una botta al cerchio e una alla botte... oramai la quota % della FIAT sta precipitando, ergo i concorrenti fanno meglio di FIAT.

Se arrivi alla fine senza fatturato perchè gli attuali modelli sono obsoleti poi ti mancano i soldi per fare la nuova gamma visto che i soldi del ricavato degli attuali modelli li hai spesi per comprare la Chrysler..

E' un gavettone che potrebbe scoppiare in mano...

ma il punto è che attualmente stanno si lavorando sui nuovi prodotti, solo che naturalmente i frutti si vedranno tra uno-due anni. il danno è stato fatto prima... il fatto che non escano nuovi prodotti ora è una conseguenza della politica precedente. e ovviamente si paga lo scotto in termini di quote di mercato perse....

Modificato 24 Aprile 2011 da JackSEWing

[Autodelta85]

Perchè si deve comunque dare una botta al cerchio e una alla botte... oramai la quota % della FIAT sta precipitando, ergo i concorrenti fanno meglio di FIAT.

Non vorrei dire inesattezze ma le quote di mercato vengono calcolate sul venduto e non sul circolante (ripeto non ne sono sicuro)

Non dobbiamo dimenticarci che nel 2009, anno di vera bufera, FIAT rimanè a galla in diversi paesi d'Europa grazie agli incentivi sopratutto in Italia e Germania laddove gli incentivi per le auto a metano erano molto forti (in Germania ci si portava a casa la GPunto con 5.000€).

Nel 2009, mentre tutti si accartocciavano su loro stessi cancellando centinaia di progetti (io me lo ricordo, voi non cacciate la testa sottoterra come struzzi), Fiat grazie ai suoi scaldabagno a metano e GPL ha tenuto testa alla situazione difficile in qualche modo guadagnando ai tempi quote di mercato....quote che erano derivanti da un mercato drogato e artificioso per cui credo sia anche quasi normale e giusto che si ritorni a livelli più bassi.

Perchè nessuno fa mai notare la stessa cosa con Honda ? Non è che anche Honda, finita l'euforia per una Insight regalata a 15.000€, si è ritrovata un pò coi piedi per terra e i numeri non sono poi così incoraggianti da mesi? Ah no sarà colpa di Honda che non lancia modelli-stampino ogni 4/5 mesi come fanno coreani e tedeschi

Io di Insight targate qualcosa come EB,ED,EG non ne ho viste chissà perchè

[Prismone]

Non vorrei dire inesattezze ma le quote di mercato vengono calcolate sul venduto e non sul circolante (ripeto non ne sono sicuro)

Non dobbiamo dimenticarci che nel 2009, anno di vera bufera, FIAT rimanè a galla in diversi paesi d'Europa grazie agli incentivi sopratutto in Italia e Germania laddove gli incentivi per le auto a metano erano molto forti (in Germania ci si portava a casa la GPunto con 5.000€).

Nel 2009, mentre tutti si accartocciavano su loro stessi cancellando centinaia di progetti (io me lo ricordo, voi non cacciate la testa sottoterra come struzzi), Fiat grazie ai suoi scaldabagno a metano e GPL ha tenuto testa alla situazione difficile in qualche modo guadagnando ai tempi quote di mercato....quote che erano derivanti da un mercato drogato e artificioso per cui credo sia anche quasi normale e giusto che si ritorni a livelli più bassi.

Fiat ha rialzato la testa già dal 2007, quando fu presentata la n500 che ha incominciato a tirare anche all'estero le altre auto del gruppo.

Il problema è come fare fare a tirare avanti altri 2 anni e già 6 anni di vita con la Punto Evo con due pannoloni sui paraurti e un muso che mette paura a vederlo, specie le versioni a gas con assetto da trattore...

[Autodelta85]

Fiat ha rialzato la testa già dal 2007, quando fu presentata la n500 che ha incominciato a tirare anche all'estero le altre auto del gruppo.

Il problema è come fare fare a tirare avanti altri 2 anni e già 6 anni di vita con la Punto Evo con due pannoloni sui paraurti e un muso che mette paura a vederlo, specie le versioni a gas con assetto da trattore...

Guarda il tuo discorso fila ma a parte il fatto che pur facendo pietà la Punto EVO é l'auto più venduta d'Italia io no ncredo che fuori da un forum cambiare modelli ogni 3 anni sia poi positivissimo anzi si genera confusione nel cliente.Guarda al mondo della telefonia dove il cliente è bombardato ogni 2 mesi di nuovi modelli da ogni marchio....regna il caos, non capisce e compra a casaccio.Va bene è un'esagerazione ma non è che questi modelli nuovi dopo che vengono lanciati e hanno riscosso un discreto successo finiscono poi nel dimenticatoio ?

Alla fine Panda è un'icona perchè c'è da 7 anni, Punto ormai è diventata familiare come forme se non altro,anche la Multipla beh da quelloche vedo ha dato il meglio di sè proprio alla fine grazie sopratutto a versione a metano dalla grande autonomia e dall'affidabilità rocciosa.

Quanto alle versioni a gas con assetto da trattore non voglio entrare in polemica, c'è tutto un perchè e un percome tecnico alla base di certe scelte nonchè ci sono leggi da rispettare....ficcare le bombole sotto ad una Multipla o sotto una monovolume è abbastanza facile, in una Panda (o anche in una Punto che rimane un'utilitaria) garantire un bagagliaio immutato,un'abilitabilità posteriore immutata,un serbatoio della benzina immutato e bombole da 84litri di metano non credo sia semplicissimo vedesi la Classe E a metano che ha un bagagliaio che oserei dire "bizzarro" vista l'irregolarità del fondo, d'altra parte le bombole o stanno nel bagagliaio o stanno sotto e se stanno sotto non possono rischiare di grattare per terra non piace? Eh vabbeh....si può sempre scegliere di comprarla a benzina,gasolio o GPL salvo poi non lamentarsi se uno di questi 3 carburanti in 2 mesi aumenta del 15/20%

[Prismone]

Guarda il tuo discorso fila ma a parte il fatto che pur facendo pietà la Punto EVO é l'auto più venduta d'Italia io no ncredo che fuori da un forum cambiare modelli ogni 3 anni sia poi positivissimo anzi si genera confusione nel cliente.Guarda al mondo della telefonia dove il cliente è bombardato ogni 2 mesi di nuovi modelli da ogni marchio....

la cosa è questa. quando nel lontano 2005 la GP uscì era per l'epoca l'utilitaria più moderna.

è però la macchina che si è invecchiata prima delle altre e il pessimo restyling ne ha peggiorato la situazione.

Il corso di un'utilitaria è 5-6 anni, se poi uno ci mangia di solo utilitarie deve rimanere all'avanguardia...

Il fatto poi che la CLIOIII sia ancora la II auto più venduta in Europa è perchè i francesi la comprano, la Punto sommate le Evo e le Classic è solo decima in Europa.

Guarda il distacco minimo in Italia tra la GPunto e la Fiesta e vedi se negli anni precedenti era così risicato..

[makomako]

scusate se mi intrometto nella discussione

La mia ragazza ha la punto mylife. Pagata 10'000 euro credo e apparte il motore (che cmq consuma pochissimo) non è niente male, gli interni sono notevoli e io li confronto con la mia bmw serie1 che non sarà il massimo in fatto di interni ma è sempre una categoria superiore. Beh se sugli sportelli è meglio la mia (anche se è un casino regolare gli alzavetro) sulla plancia secondo me è meglio la punto! Ha un lettore cd/mp3, clima, navigatore, presa usb e bluetooth cose che io non ho. (vabbe' il clima sì).

Per gli spostamenti a breve raggio e occasinalmente qualche gita fuori per me è perfetta. Poi sull'esetetica si può discutere, anche secondo me è più bella la GP della GP evo.

[mope]

Fiat: verso referendum ex Bertone

1.100 lavoratori decideranno se accettare contratto Pomigliano

(ANSA) - TORINO, 25 APR - I 1.100 lavoratori della ex Bertone, oggi Officine Automobilistiche Grugliasco, decideranno con il referendum del 2 e del 3 maggio, se accettare il contratto di Pomigliano. Se vinceranno i si' la Fiat investira' 550 milioni di euro per produrre un nuovo modello Maserati, altrimenti la fabbrica, ferma da sei anni, chiudera' definitivamente. Mercoledì ci sarà un'assemblea degli iscritti della Fiom mentre il 2 maggio, prima del voto, si riuniranno tutti i lavoratori.

Fiat: verso referendum ex Bertone - Economia - ANSA.it

Qua la vedo molto dura per Marchionne. Da quello che ho capito Fiom è più presente come sindacato nell'impianto di Bertone. Se prevalesse il no magari si potrebbe far rientrare il suv maserati a mirafiori... (pensiero che però mi suona molto ignorante)... altrimenti sarà U.S.A... d'altronde è anche uno dei mercati principali di Maserati...

Ma se prevalesse il no in questo referendum...con conseguente abbandono di bertone... cassino e melfi verranno sottoposte anche loro a referendum comunque o fabbrica italia viene messo in dubbio e tremano tutti gli stabilimenti???