Il futuro dei siti produttivi Stellantis

[loric]

io invece leggo: " se avete bisogno di un'auto nuova andate dalla concorrenza perchè a noi, gruppo fiat, di progettarla, industrializzarla, produrla costa troppo, non vogliamo spendere e quindi cari ex clienti non rompete le balle"

Sono sicuro che se tu fossi il CEO del gruppozzo, oggi FIAT avrebbe millemila modelli a listino, tutti rigorosamente progettati e costruiti in Italia d'amore e d'accordo con i sindacati e le istituzioni. Sì, ne sono proprio sicuro.

[Archaon]

Non investendo oggi la recessione in Italia aumenterà sempre di più, fiat non può e non vuole rischiare di farlo che lo facciano altri....spero che l'interesse bmw alla ex pinin sia reale e non il solito annuncio politico.

Se ci avessero veramente creduto nel progetto Fabbrica italia ci sarebbero già stato ora qualche risultato (prodotto da produrre..) oltre a Pomigliano a rilento, magari ad esempio la 500L inserita in fabbrica Italia non in fabbrica Serbia (ma li le colpe sono state anche dei sindacati solito gioco del rimpiattino che piace a proprietà-sindacati).

Vedremo a ottobre le sorti di Cassino

lo sai che fiat fa i suoi interessi e non quelli italiani come tutti gruppi automobilistici della terra.L'ITALIA deve creare le condizione affinchè Fiat rimanga non il contrario.

[Stefano73]

Sono sicuro che se tu fossi il CEO del gruppozzo, oggi FIAT avrebbe millemila modelli a listino, tutti rigorosamente progettati e costruiti in Italia d'amore e d'accordo con i sindacati e le istituzioni. Sì, ne sono proprio sicuro.

Esisterebbero delle vie di mezzo tra il non fare e il fare tantissime novità ma senza tanta logica come ad esempio psa, ma forse la via di mezzo su certe cose non porta a risultati

[JackSEWing]

Non investendo oggi la recessione in Italia aumenterà sempre di più, fiat non può e non vuole rischiare di farlo che lo facciano altri....spero che l'interesse bmw alla ex pinin sia reale e non il solito annuncio politico.

Se ci avessero veramente creduto nel progetto Fabbrica italia ci sarebbero già stato ora qualche risultato (prodotto da produrre..) oltre a Pomigliano a rilento, magari ad esempio la 500L inserita in fabbrica Italia non in fabbrica Serbia (ma li le colpe sono state anche dei sindacati solito gioco del rimpiattino che piace a proprietà-sindacati).

Vedremo a ottobre le sorti di Cassino

non spetta alle singole aziende invertire il corso dell'andamento economico del paese.... sono le istituzioni che devono creare le condizioni affinchè le aziende possano investire, crescere e quindi generare ricchezza e benessere.

perchè nessuno si è preso termini merese? perchè nessuno vuole prendersi cassino o mirafiori? perchè se chiude la FIAT l'industria auto in italia sparisce? poniamoci anche queste domande dico io

[fonzino1]

Credo che a volte si preferisca mettere la testa sotto la sabbia pur di non guardare in faccia la realtà delle cose: si rinmprovera a SM di non aver inserito nessun prodotto nuovo costruito in IT nella gamma, quindi non si può sapere come il mercato avrebbe reagito a queste novità.

ERRORE: il prodotto nuovo è stato lanciato, si chiama Panda, ed è anche ottimo sotto tutti i punti di vista (consenso unanime di "critica" e "pubblico"); inoltre, appartenendo al segmento A, è anche core-business di Fiat in IT/EU.

Viene costruito a Pomigliano, dopo 1mld di € di investimento (fruttuoso, tanto che gli è valso la medaglia d'argento in WCM, con relativo premio in busta paga agli operai), rilanciando uno stabilimento MORTO dopo 159.

Quali migliori premesse per il successo?

Risultato? CASSA INTEGRAZIONE a singhiozzo.

E noi ci lamentiamo che SM non investe, o lo fa col contagocce?

[Regazzoni]

Esisterebbero delle vie di mezzo tra il non fare e il fare tantissime novità ma senza tanta logica come ad esempio psa, ma forse la via di mezzo su certe cose non porta a risultati

E infatti la via di mezzo è proprio quella che sta andando avanti.

Ma continuiamo a far finta che in Italia e per l'Italia non stiano facendo assolutamente nulla.

E' così bello leggere polemiche sterili un giorno si e un giorno anche.

[Trucido]

Non investendo oggi la recessione in Italia aumenterà sempre di più, fiat non può e non vuole rischiare di farlo che lo facciano altri....spero che l'interesse bmw alla ex pinin sia reale e non il solito annuncio politico.

Se ci avessero veramente creduto nel progetto Fabbrica italia ci sarebbero già stato ora qualche risultato (prodotto da produrre..) oltre a Pomigliano a rilento, magari ad esempio la 500L inserita in fabbrica Italia non in fabbrica Serbia (ma li le colpe sono state anche dei sindacati solito gioco del rimpiattino che piace a proprietà-sindacati).

Vedremo a ottobre le sorti di Cassino

Mi scuso in anticipo.

Queste affermazioni sono solo polemica - prive di prove, contatti realistici e idee chiare. Che senso ha? Che scopo stai cercando di raggiungere con una politica del genere?

Non ne conosco uno di CEO o GM (AM e non AM) che raggioni solo a distanza di qualche anno luce come il tuo raggionamento funziona. Ma devo dire, che - non conocsco neanche piú tanti sindacalisti che raggionino cosí.

Quando fú sganciato il progetto 1000+1000 nel Borgo dei Lupi, l´ultima fabbrica tedesca in tedeschia, il tutto fú fatto con talmente tanti incentivi statali, che non te lo immagini neanche. In un tempo dove la domanda di crescita era solo una questione di nummeri e non una di questione se.

Io - se leggo fabbrica italia - leggo contemporaneamente uno spostamento via dalla fabbrica in senso di produzione verso il 4.settore. Il che fa anche senso, dal punto di vista educativo. Mentre fabbrica in senso "montare pezzi, saldare, e cacciavite" é come degradare l´italia indietro in tempi che furono e metterla a livello di Cina, Brasile, Serbia e cosí via. Cosa che, pensando alle generazioni future, dovrebbe essere storia e non, appunto, il futuro di una nazione (e nanche dell´UE).

T!

[Stefano73]

Credo che a volte si preferisca mettere la testa sotto la sabbia pur di non guardare in faccia la realtà delle cose: si rinmprovera a SM di non aver inserito nessun prodotto nuovo costruito in IT nella gamma, quindi non si può sapere come si sarebbe comportato il mercato avrebbe reagito a queste novità.

ERRORE: il prodotto nuovo è stato lanciato, si chiama Panda, ed è anche ottimo sotto tutti i punti di vista (consenso unanime di "critica" e "pubblico"); inoltre, appartenendo al segmento A, è anche core-business di Fiat in IT/EU.

Viene costruito a Pomigliano, dopo 1mld di € di investimento (fruttuoso, tanto che gli è valso la medaglia d'argento in WCM, con relativo premio in busta paga agli operai), rilanciando uno stabilimento MORTO dopo 159.

Quali migliori premesse per il successo?

Risultato? CASSA INTEGRAZIONE a singhiozzo.

E noi ci lamentiamo che SM non investe, o lo fa col contagocce?

Un prodotto....e stop, dopo quanti anni di nulla come novità, poi su panda c'è la cassa ovvio in periodi di crisi se l'auto te la scontano poco non vendono (o comprano la panda 2003 polacca vera concorrente della panda 2012), siamo in Italia hanno il vantaggio della cassa integrazione (solo svantaggi in italia vero???) e di sicuro guadagno più loro a fare poche panda ma con prezzi alti+cassa integrazione che toyota-peugeot a dovere scontare 208-yaris per riuscire a tenere ritmi produttivi decenti.

Ci sono segmenti ben più redditizi in cui fiat poteva entrare da almeno 10 anni ma che non ha mia voluto farlo che non sentono della crisi....vedi quashai-evoque, c'è da dire che però quell'errore madornale lo hanno fatto anche moltissime altre case europee.

[Albizzie]

O meglio "In questo periodo può succedere di tutto, quindi alla cappa e di tutto ciò ne riparliamo tra un paio d'anni "

Io invece leggo: "In questo momento non sono in grado di impegnarmi in alcun senso. Quello che succederà lo vedremo giorno per giorno."

per gli stabilimenti si sono ripromessi di riparlarne per i risultati 3 trim 2012, testuali parole, il che non dovrebbe essere molto in là.

sempre ammesso che mantengano almeno questo intento.

[Stefano73]

Io - se leggo fabbrica italia - leggo contemporaneamente uno spostamento via dalla fabbrica in senso di produzione verso il 4.settore. Il che fa anche senso, dal punto di vista educativo. Mentre fabbrica in senso "montare pezzi, saldare, e cacciavite" é come degradare l´italia indietro in tempi che furono e metterla a livello di Cina, Brasile, Serbia e cosí via. Cosa che, pensando alle generazioni future, dovrebbe essere storia e non, appunto, il futuro di una nazione (e nanche dell´UE).

T!

Da incorniciare - fabbrica italia vuol dire uno spostamento della produzione fuori dall'Italia veramente notevole come concetto!!!, peccato che anche la progettazione si sta spostando....