Il futuro dei siti produttivi Stellantis

[JackSEWing]

Cambiata solo l'emissione di 2 SUV?????? punto era prevista per il 2013 (io dicevo 2014 e mi sono sentito pagine di insulti) ora se...solo dopo il 2015.

Auto come fremont o quashai ad esempio vendono....della crisi risentono di più auto come punto su questo il canada ha ragione, nel piano-italia a fine 2012 inizi 2013 doveva partire il C-SUV con marchio fiat,usa e" l'altro marchio" poi si farà in usa con marchio usa e stop.

Seguendo il tuo ragionamento sbagliano a far partire le vendite di 500L serba a fine 2012 come credi saranno le vendite in un mercato in calo a 2 cifre...che facciamo la blocchiamo???

E poi 500X partirà pare a inizi 2014 (ancora crisi nera prevista) blocchiamo anche lei quindi?

[Stefano73]

FIAT 500L era conveniente farla li visto che la serbia pagava di tutto e di più, era molto più facile rientrare nell'investimento, discorso già detto un migliaio di volte.

La Serbia pagava tutto- ma guarda ma sta nuova fiat del canada non era come la vecchia perchè va avanti con le sue gambe senza auiti statali?

PSA ha chiuso uno stabilimento in francia, Fiat ne ha chiusi in Italia 7 negli ultimi anni.

[loric]

La Serbia pagava tutto- ma guarda ma sta nuova fiat del canada non era come la vecchia perchè va avanti con le sue gambe senza auiti statali?

No, dai, vi prego, smettetela di scrivere boiate.

[JackSEWing]

La Serbia pagava tutto- ma guarda ma sta nuova fiat del canada non era come la vecchia perchè va avanti con le sue gambe senza auiti statali?

PSA ha chiuso uno stabilimento in francia, Fiat ne ha chiusi in Italia 7 negli ultimi anni.

e quindi secondo te se uno stato offre soldi a un azienda per andare a produrre in loco l'azienda deve rifiutare? certo.. martorel infatti VAG la costruita tutta, ma proprio tutta eh! fino all'ultimo mattoncino, con i suoi soldi

per te uno stato che OFFRE soldi e un azienda che CHIEDE aiuti sono la stessa cosa?

PSA sta chiudendo stabilimenti in francia ORA.

questo perchè il mercato auto in europa va cosi male da rendere eccedente la capacità produttiva... se non riesci a connettere questo episodio con la situazione FIAT e trovarne un parallelismo, mi spiace ma c'è qualcosa che non va nel tuo ragionamento...

se un gruppo che immette nuovi e bellissimi modelli e conquista le tanto ambite quote di mercato è spinto ad agire cosi.. e GM europa (ovvero Opel) dietro a ruota io qualche domanda me la porrei

[itr83]

Con quest'ultima intervista le cose cambiano, ha parlato bene e ha chiarito alcuni punti importanti.

Evidentemente il suo difetto principale è la comunicazione, da come aveva parlato di fabbrica Italia pareva che volesse chiudere tutto!

Continuo però a non condividere il blocco completo degli investimenti sui nuovi modelli, almeno la Punto che è il core-business di Fiat andrebbe sviluppata, potrebbe essere venduta anche in USA tanto il telaio della 500L è bello che pronto...

Cosa ancor più importante sarebbe che il nostro governo cominci a fare qualcosa di importante per l' industria invece di pensare solo ai bilanci a breve termine, se chiude tutto i conti non torneranno comunque...

[Stefano73]

e quindi secondo te se uno stato offre soldi a un azienda per andare a produrre in loco l'azienda deve rifiutare? certo.. martorel infatti VAG la costruita tutta, ma proprio tutta eh! fino all'ultimo mattoncino, con i suoi soldi

Appunto quindi non mi va più di sentire dire che sta fiat non è più come prima...la differenza che la carità non la fa più in italia ma dove gliela fanno...del resto tutti fanno così hai ragione.

C'è una piccolissima differenza tra chiudere 1 stabilimento quando fai 1 1,5 milioni di auto e quando ne hai 1-2 di troppo quando fai una produzione di 4-500 auto l'anno, del resto l'ha detto anche il canada che quelli devono fare quello che loro stanno facendo da anni ridurre la produzione!!!

Opel e peugeot hai ragione gamma nuova modelli anche ben fatti ma non vende mentre ad esempio hyundai-kia si, ma a psa e opel gli manca giusto una "piccola cosa" un crossover vero concorrente di quashai unica classe di auto che vende ancora e che era poi quella prevista per mirafiori.

Per questo una delle poche mosse di prodotto che concordo con l'attuale fiat e di far prima di punto una 500X (...si spera presto e in italia) che essendo crossover-chic non svenderebbero come deve fare ora peugeot con 208 per farne un pò, oppure la venderesti a prezzi alti come avviene ora con panda ma non saturando gli stabilimenti.

Modificato 18 Settembre 2012 da Stefano73

[renyuri71]

La Serbia pagava tutto- ma guarda ma sta nuova fiat del canada non era come la vecchia perchè va avanti con le sue gambe senza auiti statali?

PSA ha chiuso uno stabilimento in francia, Fiat ne ha chiusi in Italia 7 negli ultimi anni.

Marchionne ha palesemente fatto accattonaggio internazionale: anche Chrysler mica ha restituito tutto, 2 miliarducci sono rimasti sul groppone dei creditori. E in Brasile o fai produzione in loco o sei ipertassato.

Detto questo, ha fatto ovviamente bene anzi benissimo a fare così anche se nega l'evidenza quando parla di aiuti statali: d'altro canto non è che francesi, tedeschi ed americani siano andati dagli AD a dire che potevano fare quello che gli pareva perché questa è la logica di mercato così come ha incredibilmente fatto il prof. Monti che confonde le lezioni alla Bocconi con la realtà produttiva del Paese: anzi, hanno tutti più o meno aiutato le loro industrie. E Marchionne ha comunque rilevato due aziende già fallite quali la Fiat nel 2004 e Chrysler nel 2009.

Pertanto, è arrivato il momento per il governo di ricordarsi di essere tale

[Regazzoni]

Con quest'ultima intervista le cose cambiano, ha parlato bene e ha chiarito alcuni punti importanti.

Evidentemente il suo difetto principale è la comunicazione, da come aveva parlato di fabbrica Italia pareva che volesse chiudere tutto!

O forse evidentemente nel caso di Marchionne ormai è tutto altamente distorto.

Da un latosi vuole che dichiari tutti i suoi piani strategici, i suoi progetti, le uscite da qui a 3 anni, le date certe al 1000% su roba che si pianifica ormai "a vista. Quando spesso "sono poi cazzi dell'azienda" tenersi e gestirsi le proprie informazioni e non dover dar conto a tutti di tutto. Chi altro lo fa?

Dall'altro lato si vuole sempre leggere "il peggio possibile" nelle interpretazioni e spesso si attribuiscono a Fiat le ipotesi di futuro fatte da soggetti terzi.

Sarà che c'è certe volte ci sono troppe aspettative, troppe pretese e troppi interessi (non detti) in gioco?

[fonzino1]

Appunto quindi non mi va più di sentire dire che sta fiat non è più come prima...la differenza che la carità non la fa più in italia ma dove gliela fanno...del resto tutti fanno così hai ragione.

C'è una piccolissima differenza tra chiudere 1 stabilimento quando fai 1 1,5 milioni di auto e quando ne hai 1-2 di troppo quando fai una produzione di 4-500 auto l'anno, del resto l'ha detto anche il canada che quelli devono fare quello che loro stanno facendo da anni ridurre la produzione!!!

Opel e peugeot hai ragione gamma nuova modelli anche ben fatti ma non vende mentre ad esempio hyundai-kia si, ma a psa e opel gli manca giusto una "piccola cosa" un crossover vero concorrente di quashai unica classe di auto che vende ancora e che era poi quella prevista per mirafiori.

Per questo una delle poche mosse di prodotto che concordo con l'attuale fiat e di far prima una 500X (...si spera presto e in italia) che essendo crossover-chic non svenderebbero come deve fare ora peugeot con 208 per farne un pò, oppure la venderesti a prezzi alti come avviene ora con panda ma non saturando gli stabilimenti.

Il fatto che Fiat non sia più come prima significa che se Fiat non pianifica bene i propri prodotti, va a gambe all'aria, appunto perchè non c'è più dietro mamma Italia che si può fare carico delle perdite.

SM lo sa ed evita di chiedere più niente al governo in termini di sussidi, incentivi ed altro, limitandosi a far notare che è il sistema Paese che deve cambiare per ritrovare competitività.

Se il costo del lavoro, delle materie prime, dell'energia in Italia fossero stati più bassi e il clima generale fosse stato più disteso (non la caccia alle streghe di alcuni tra governo e sindacalisti), forse lo stabilimento per 500L non si sarebbe fatto e, magari, si sarebbe avviata qualche produzione nuova...

[loric]

Appunto quindi non mi va più di sentire dire che sta fiat non è più come prima...la differenza che la carità non la fa più in italia ma dove gliela fanno...del resto tutti fanno così hai ragione.

Ma che ragionamento è? Prima FIAT andava avanti ad incentivi statali, senza incentivi non poteva stare sul mercato. Oggi non è più così, è capace di stare sul mercato con le proprie gambe. Lo riformulo: senza incentivi, fino a qualche anno fa, FIAT chiudeva perché non era in grado di reggere la concorrenza.

C'è una piccolissima differenza tra chiudere 1 stabilimento quando fai 1 1,5 milioni di auto e quando ne hai 1-2 di troppo quando fai una produzione di 4-500 auto l'anno, del resto l'ha detto anche il canada che quelli devono fare quello che loro stanno facendo da anni ridurre la produzione!!!

Forse ti è sfuggito l'articolo, postato ieri, in cui si diceva, numeri alla mano, che in Brasile FIAT produce il 60% di macchine in più col 60% di dipendenti in meno.

Opel e peugeot hai ragione gamma nuova modelli anche ben fatti ma non vende mentre ad esempio hyundai-kia si, ma a psa e opel gli manca giusto una "piccola cosa" un crossover vero concorrente di quashai unica classe di auto che vende ancora e che era poi quella prevista per mirafiori.

Quindi PSA fa millemila modelli e non vende, ma se facesse un QQ in salsa francese venderebbe quest'ultimo più gli altri modelli che oggi non vende? E se FIAT facesse il piccolo SUV venderebbe anche quelle Panda che oggi non riesce a vendere?