Il futuro dei siti produttivi Stellantis

[Sifizzirro]

é per questo che non credibile. Se dice da anni che in Europa (e in particolare in Italia) ci si perde ed ora vuole portare la produzione in Italia, qualcosa non torna. Secondo punto: Marchionne ha fatto una scommessa in USA, sino ad ora l'ha vinta, idem in Brasile ma cio non toglio che la sua gestione sul mercato europeo è un fallimento su tutta la linea. E la colpa non è degli altri, il prodotto fiat è mediocre indipentemente dalla crisi. Esiste dumping? esistono aiuti di stato? embé? son sempre esistiti, Fiat ne ha fatto abbondante abuso negli anni, niente di nuovo ne di sconvolgente. é il mercato bellezza, chi è forte va avanti chi è malato soccombe.

Secondo me ti stai confondendo tra produzione e vendita / mercato...

Produrre in Italia vetture "di massa" per il solo mercato europeo non è conveniente e ci si perdono bei soldi.

Produrre in Italia vetture di gamma medio/alta con un marchio appetibile (ovvero premium) per il mercato internazionale è un altro discorso: puoi venderle in tutto il mondo e quindi anche nei mercati non in crisi e riuscire a rientrare nei maggiori costi della produzione italiana rispetto alle produzioni di paesi a fiscalità più favorevole per le imprese e/o con loro costi di manodopera minori.

Adesso ti torna il discorso del maglionato ?

EDIT: senza contare il fatto che a meno che non ti chiami Audi, produrre in Italia vetture premium a marchio italiano è un bel valore aggiunto. Pensa a tutte le critiche di non italianità che hanno le Lancia meid in de iuessei

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[Quattro]

Secondo me ti stai confondendo tra produzione e vendita / mercato...

Produrre in Italia vetture "di massa" per il solo mercato europeo non è conveniente e ci si perdono bei soldi.

Produrre in Italia vetture di gamma medio/alta con un marchio appetibile (ovvero premium) per il mercato internazionale è un altro discorso: puoi venderle in tutto il mondo e quindi anche nei mercati non in crisi e riuscire a rientrare nei maggiori costi della produzione italiana rispetto alle produzioni di paesi a fiscalità più favorevole per le imprese e/o con loro costi di manodopera minori.

Adesso ti torna il discorso del maglionato ?

EDIT: senza contare il fatto che a meno che non ti chiami Audi, produrre in Italia vetture premium a marchio italiano è un bel valore aggiunto. Pensa a tutte le critiche di non italianità che hanno le Lancia meid in de iuessei

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[JackSEWing]

T

Quello che mi preoccupa davvero non è tanto la valenza commerciale delle iniziative di Marchionne ma la sua isteria, il continuo annullamento dei programmi prima ancora di porre la prima pietra come Fabbrica Italia, come l'India, la Cina,la Russia. Tutti annunci oggi irrealizzati e su cui i programmi futuri spesso nebulosi. Quest'isteria è assolutamente devastante e la crisi non c'entra assolutamente nulla vsto che alcuni programmi sono stati rivisti più volte anche in periodi ben più favorevoli dell'attuale.

[fonzino1]

...

Quello che mi preoccupa davvero non è tanto la valenza commerciale delle iniziative di Marchionne ma la sua isteria, il continuo annullamento dei programmi prima ancora di porre la prima pietra come Fabbrica Italia, come l'India, la Cina,la Russia. Tutti annunci oggi irrealizzati e su cui i programmi futuri spesso nebulosi. Quest'isteria è assolutamente devastante e la crisi non c'entra assolutamente nulla vsto che alcuni programmi sono stati rivisti più volte anche in periodi ben più favorevoli dell'attuale.

Credo che Caravaggio voglia dire sostanzialmente che sono davvero legittimi i dubbi che le iniziative promesse verranno davvero portate a termine, perchè è la parte oscura della storia recente di Fiat a confermarli.

Guarda che in Cina hanno cominciato la produzione di Viaggio, che è il primo modello in assoluto di Fiat prodotto al 70% su suolo cinese.

In Russia è stato ufficializzato l'accordo per costruire una fabbrica da cui usciranno modelli Fiat e Jeep.

In India, l'alleanza con Tata non ha dato buoni frutti, per questo Fiat ha deciso di fare da sè con la distribuzione e l'assistenza delle proprie vetture, anche se porta avanti collaborazioni per la vendita di motori e cambi.

Fabbrica Italia è un piano non completato, ma con l'ultimo PP è stato rimaneggiato e l'importante è che l'Italia resti il punto focale delle strategie produttive di Fiat.

L'accordo con Mazda porterà a sinergie su modelli di nicchia ma dal forte appeal ed è in via di definizione.

Io l'isteria, se vogliamo chiamarla così, la vedo in positivo e non mi sembra che SM abbia perso tempo nel tessere JV e alleanze mirate (perchè non si vive di sole auto prodotte e vendute, ma anche di produzioni su licenza, forniture di motori e cambi etc.).

[punto 83]

Alfa ha meno appeal di Vw in termini di immagine?forse giusto fra una buona percentuale di italiani,all' estero Vw e' tutto fuorche' near premium,come viene catalogata in Italia...

Modificato 6 Novembre 2012 da punto 83

[Ospite]

Alfa non ha meno appeal di Vw in termini di immagine?forse giusto fra una buona percentuale di italiani,all' estero Vw e' tutto fuorche' near premium,come viene catalogata in Italia...

[loric]

All'estero si e no sanno che Alfa Romeo fa ancora auto.

[Regazzoni]

All'estero si e no sanno che Alfa Romeo fa ancora auto.

[Quattro]

Guarda che in Cina hanno cominciato la produzione di Viaggio, che è il primo modello in assoluto di Fiat prodotto al 70% su suolo cinese.

In Russia è stato ufficializzato l'accordo per costruire una fabbrica da cui usciranno modelli Fiat e Jeep.

In India, l'alleanza con Tata non ha dato buoni frutti, per questo Fiat ha deciso di fare da sè con la distribuzione e l'assistenza delle proprie vetture, anche se porta avanti collaborazioni per la vendita di motori e cambi.

Fabbrica Italia è un piano non completato, ma con l'ultimo PP è stato rimaneggiato e l'importante è che l'Italia resti il punto focale delle strategie produttive di Fiat.

L'accordo con Mazda porterà a sinergie su modelli di nicchia ma dal forte appeal ed è in via di definizione.

Io l'isteria, se vogliamo chiamarla così, la vedo in positivo e non mi sembra che SM abbia perso tempo nel tessere JV e alleanze mirate (perchè non si vive di sole auto prodotte e vendute, ma anche di produzioni su licenza, forniture di motori e cambi etc.).

Modificato 6 Novembre 2012 da Quattro

[Guest EC2277]

Scusate, ma questa discussione s'intitola "Il futuro dei siti produttivi del Gruppo FIAT", oppure "Processiamo Marchionne"?

Modificato 6 Novembre 2012 da EC2277