Il futuro dei siti produttivi Stellantis

[Cosimo]

quattroporte attuale satura il monte ore perché capita che la riprendono in mano dopo averla finita

[accul]

Passera ha molta fiducia sul futuro di FIAT tanto che per lei vede un futuro come sottomarca di chrysler

[TonyH]

Passera ha molta fiducia sul futuro di FIAT tanto che per lei vede un futuro come sottomarca di chrysler

[Guest EC2277]

Mi sfugge come la FIAT possa essere una sottomarca della Chrysler, quando quest'ultima è stata acquisita dalla prima.

P.S. Sbaglio od avevo già espresso un concetto simile?

Forse una volta o due, o dieci, o cento?

[TONI]

Mi sfugge come la FIAT possa essere una sottomarca della Chrysler, quando quest'ultima è stata acquisita dalla prima.

a voler essere precisi non è la fiat che ha comprato la chrysler, sono gli agnelli/marchionne che lo hanno fatto

per tutti noi da sempre l' equazione agnelli=fiat era da considerare l' unica valida ma oggi come oggi non mi sembra che sia più tanto così

[Guest EC2277]

A me pareva che l'accordo fosse stato siglato tra la FIAT SpA (rappresentata dal suo Amministratore Delegato), la Chrysler e la Presidenza Obama. Non tra gli Agnelli, Marchionne, la Chrysler e la Presidenza Obama.

Ricorderò male io.

[TONI]

bè certamente che è andata così ma ammetterai che la proprietà e loro e loro possono decidere se continuare con le due aziende o solo con una

in borsa sono stati molti i casi di aziende che ne hanno assorbito altre per poi sparire lasciando quotate quelle con maggior appeil

così come possono decidere di ridurre lancia possono anche fare la stessa cosa con fiat ; un conto è mantenere viva una ragione sociale un altro garantirne la presenza sul mercato

adesso è chiaro che è un' ipotesi molto forzata e le cose, lo spero, non andranno così ; probabilmente quando e se il mercato europeo tornerà ad essere importante a livello di numeri fiat tornerà a ricoprire il suo ruolo

sempre se ci sarà ancora qualcuno che si ricorderà della sua storia

[JackSEWing]

bè certamente che è andata così ma ammetterai che la proprietà e loro e loro possono decidere se continuare con le due aziende o solo con una

in borsa sono stati molti i casi di aziende che ne hanno assorbito altre per poi sparire lasciando quotate quelle con maggior appeil

così come possono decidere di ridurre lancia possono anche fare la stessa cosa con fiat ; un conto è mantenere viva una ragione sociale un altro garantirne la presenza sul mercato

adesso è chiaro che è un' ipotesi molto forzata e le cose, lo spero, non andranno così ; probabilmente quando e se il mercato europeo tornerà ad essere importante a livello di numeri fiat tornerà a ricoprire il suo ruolo

sempre se ci sarà ancora qualcuno che si ricorderà della sua storia

[TonyH]

Se la divisione europea di FIAT sarà profittevole come quelle americane (Nord e Sud) perchè dovrebbero chiuderla?

[JackSEWing]

Aggiungo una postilla.

Si bercia sempre che Fiat fa soldi in USA e Brasile, additandolo come "peccato originale", come "prova dell'incompetenza dirigenziale".

Dimenticandosi, che più Fiat fa soldi da quelle parti, più può chiudere occhi sulla divisione europea......

Se il gruppo è florido, può sopportare un ramo in pareggio o leggero passivo.

Se il gruppo sta male, i primi che saltano sono i rami secchi. In questo caso, le attività europee.

Bisogna fare il tifo affinchè gli statunitensi comprino CJD, 500 e 500L....

Quoto, anzi a volte quasi si esulta per fallimenti (molto spesso presunti, come 500 USA..ma secondo me ci sono già gufi in agguato con Dart con le dita sulla tastiera e il "è un Flop!" già pronto ) del gruppone non rendendosi conto che cosi facendo non si porta di certo acqua al proprio mulino...

come se la perdita di denaro possa portare marchionne a "redimersi" abbandonare il Brasile e CJD e tornare alla buona vecchia FIAT anni 80 e 90 (che però è fallita ma nessuno se lo ricorda mai)