Il futuro dei siti produttivi Stellantis

[Regazzoni]

Speculazione? A me sembra di sì, dato che sia su SAE che su GreenCarCongress non ho trovato nulla.

2 maggio 2013 motori.corriere.it

Speculazione o meglio provocazione il discorso della produzione a Mirafiori. Sicuro l'ennesima manovra a gamba tesa (e IMHO totalmente scorretta e deleteria) da parte di FIOM.

In sostanza c'è FIOM che fa ostruzionismo e guerrilla su Mirafiori, dato che non vuole accettare il nuovo produttivo.

Per "rompere i maroni alla direzione" (cit. L. Nervi) stanno sostenendo che il piano Fiat che comprende i nuovi modelli Alfa e Maserati è insufficiente e ci vorrebbe di più, ad esempio questi fantomatici motori 1.0 e 1.3.

Facendo questa dichiarazione hanno il sicuro risultato di danneggiare Fiat: se il progetto della nuova famiglia di motori esiste davvero, stanno divulgandolo prima del tempo, magari violando anche il segreto industriale; se il progetto non esiste, costringono comunque Fiat a mettersi sulla difensiva, a fare dichiarazioni di smentita e magari a fare la figura di quelli che non portano avanti nuovi progetti.

[JackSEWing]

se fossi FIAT ignorerei completamente la provocazione rispondendo con "No comment" a eventuali domande dirette dei giornalisti.. e nel frattempo porterei avanti azioni legali in caso di effettiva divulgazione illecita di segreti industriali

[loric]

Sì, se quei motori esistono, hanno fatto una porcata.

Se non esistono... pure.

Ormai siamo ai livelli di "se ti posso fare un dispetto lo faccio e ci godo".

Alla faccia della responsabilità.

[Quattro]

Interessante questa faccenda dei propulsori. Non è affatto da escludere che questo progetto esista davvero visto che i fire sono ormai antidiluviani ed il twinair non può coprire da solo tutto il basso di gamma. Sarei pronto a scommettere che queso progetto esista davvero. L'anticipazione ci starebbe anche per costringere governo e parti sociali ad un intervento volto ad evitare la migrazione delle produzioni verso altri lidi (cfr Serbia o Turchia) con relativi problemi occupazionali in Italia. Vediamo che succede....

[Guest EC2277]

Un motore di 1.000 centimetricubici non serve, poiché hanno già il bicilindrico, che è un 900. Sarebbe utile solo il 1.300 per sostituire il 1.400 Fire; peccato che esista già il 1.400 Multiair…

[Cosimo]

Un motore di 1.000 centimetricubici non serve, poiché hanno già il bicilindrico, che è un 900. Sarebbe utile solo il 1.300 per sostituire il 1.400 Fire; peccato che esista già il 1.400 Multiair…

[Guest EC2277]

Si, però non è nemmeno un motore vetusto. Anzi sotto certi aspetti (la tecnologia Multiair appunto) è decisamente progredito e pertanto non mi pare che ci sia tutta l'arretratezza paventata da chi ha fatto tale dichiarazione.

[Cosimo]

Si, però non è nemmeno un motore vetusto. Anzi sotto certi aspetti (la tecnologia Multiair appunto) è decisamente progredito e pertanto non mi pare che ci sia tutta l'arretratezza paventata da chi ha fatto tale dichiarazione.

[Sifizzirro]

Secondo me, visto che il 1.4 16v è riuscito a rientrare nell'euro 6 (vedi 500L), il 1.4 multiair aspirato terminerà la produzione.

A conferma della mia ipotesi, nel MY '14 della MiTo e nel MY '13 della Punto non viene più montato e viene sostituito dal Twinair.

[TonyH]

il 1400 multiair in verità è tutt'altro che nuovo