Il futuro dei siti produttivi Stellantis

[nino175]

  On 15/11/2024 at 10:49, machefredfa scrive:

Strano che una city car chic come 500 abbia questo successo in Algeria

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Infatti, tra l'altro parlano di grande successo ma di reali numeri di vendite/ordine...non se ne parla....

  On 15/11/2024 at 11:00, stev66 scrive:

Bisognerebbe capire se poi si possono reimportare in europa come usato senza sottostare alla gsr 2024.

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No

[nino175]

  On 16/11/2024 at 10:06, nino175 scrive:

Infatti, tra l'altro parlano di grande successo ma di reali numeri di vendite/ordine...non se ne parla....

No

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Devo essere più preciso, importarLa..come nuovo.." No "...come usato.. " Ni "...nel senso che con i costi della burocrazia ( tasse, reimmatricolazione e tempo ).non credo renda la cosa conveniente.

[j]

Intervista molto interessante di Imparato a Milano Finanza, riporto qui le parti inerenti ai siti produttivi:

 

Per quanto riguarda Mirafiori c'è una grossa novità 

 

 

 

Il perché delle continue casse integrazioni:

 

 

 

Cassino, Large e Maserati:

 

 

 

Il ruolo importante dei fornitori:

 

 

https://www.alessioporcu.it/politica/cassino-i-cinesi-e-perche-certe-scelte-la-verita-del-n1-in-ue-di-stellantis/

 

 

Altri passaggi interessanti:

 

"Noi abbiamo sempre detto due cose. La prima: produciamo quello che vendiamo, ovunque. Perché quando hai ordini produci e quando non li hai no. La seconda: Stellantis sta preparando la nuova generazione di tanti modelli e quindi siamo in un momento di transizione, che dobbiamo gestire. Ad esempio a Trnava con la piattaforma Smart Car o a Mirafiori, dove arriverà l'ibrido. O anche ad Atessa, dove arriverà il Ducato elettrico. Ma con tutti i lanci previsti già per inizio 2025 il rimbalzo arriverà", afferma il manager.

 

"Secondo me Mirafiori è probabilmente lo stabilimento che avrà la possibilità di giocarsi la transizione elettrica nelle condizioni migliori"

 

 "Complessivamente la copertura a livello industriale dell'Italia è probabilmente la più ampia d'Europa. L'Italia è l'unico Paese ad avere due delle nuove piattaforme Stla, ha la Panda a Pomigliano ancora per tanti anni e avrà l'ibrido sulla 500. Vorrei rassicurare chi è preoccupato, perché la protezione dell'Italia a livello industriale è totale. Però vale sempre lo stesso principio: si produce quello che si vende e, se non c'è mercato, bisogna adeguarsi, altrimenti la conseguenza è trovarsi piazzali pieni e migliaia di macchine sulle spalle e dobbiamo evitare di entrare in tali condizioni nel 2025", avverte.

 

https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria_analisi/2024/11/23/imparato-il-rimbalzo-di-stellantis-arrivera_45e9ca9b-5f89-4200-87d3-da0b56d40c4b.html

Modificato 23 Novembre 2024 da j

[Kay195]

  On 23/11/2024 at 17:17, j scrive:

Per quanto riguarda Mirafiori c'è una grossa novità

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Non si parla però di R&D, poiché  a Torino hanno curato i principali progetti per STLA Europa, come 1.2mhev e STLA Small, penso che proprio qui si dovrebbe focalizzare anche questo settore, sicuramente più competenti della controparte francese (e i disastri di questi ultimi sono agli occhi di tutti, innegabili)

 

  Cita

Il perché delle continue casse integrazioni:

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Questa a me sembra proprio da paraculo, le fabbriche in cassa integrazione c'erano già da prima che l'UE introducesse questa normativa.

 

  Cita

Cassino, Large e Maserati:

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Bene le sinergie Alfa-Maserati ma dire che l'elettrico è lo scenario centrale del pianale Large è agghiacciante, capisco e comprendo che in UE sono obbligati, ma in US che è un mercato chiave per i due marchi, dei modelli solo BEV faranno solo polvere nei piazzali, la fanno le Jeep prezzate male, figuriamoci delle elettriche che laggiù nessuno vuole, Tesla a parte.

 

Modificato 23 Novembre 2024 da j

[j]

  On 23/11/2024 at 17:42, Kay195 scrive:

 

Bene le sinergie Alfa-Maserati ma dire che l'elettrico è lo scenario centrale del pianale Large è agghiacciante, capisco e comprendo che in UE sono obbligati, ma in US che è un mercato chiave per i due marchi, dei modelli solo BEV faranno solo polvere nei piazzali, la fanno le Jeep prezzate male, figuriamoci delle elettriche che laggiù nessuno vuole, Tesla a parte.

 

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Beh Imparato adesso è a capo di Stellantis Europe e di Europa parla

[DonViToCorleone]

  On 23/11/2024 at 17:42, Kay195 scrive:

Bene le sinergie Alfa-Maserati ma dire che l'elettrico è lo scenario centrale del pianale Large è agghiacciante, capisco e comprendo che in UE sono obbligati, ma in US che è un mercato chiave per i due marchi, dei modelli solo BEV faranno solo polvere nei piazzali, la fanno le Jeep prezzate male, figuriamoci delle elettriche che laggiù nessuno vuole, Tesla a parte.

 

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Che problema ce? Mettiamo un bel 1.6 PureTech😎

[KimKardashian]

In pratica oggi Mirafiori e Pomigliano campano con 500 e Panda, del domani non vi è certezza  

[Graziano68dt]

  On 24/11/2024 at 08:20, KimKardashian scrive:

In pratica oggi Mirafiori e Pomigliano campano con 500 e Panda, del domani non vi è certezza  

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Non vedo errori, sono gli unici prodotti che si vendono da noi.

Infatti quello che mi sembra molto sensato, è dare un futuro alla STLA City, che è l'unica piattaforma veramente indicata per farci auto sotto i 4m, e soprattutto hanno già le linee pronte per farci su altre auto con quella base.

Stla Small darebbe vita si a city car lunghe anche meno di 4m, ma comunque larghe come delle segmento B(quindi 1.8m se non più) e con sbalzi molto ridotti(bagagliaio quindi quasi nullo) perchè il passo sarebbe lo stesso delle altre auto di segmento B.

[GFab]

  On 23/11/2024 at 17:42, Kay195 scrive:

 

Non si parla però di R&D, poiché  a Torino hanno curato i principali progetti per STLA Europa, come 1.2mhev e STLA Small, penso che proprio qui si dovrebbe focalizzare anche questo settore, sicuramente più competenti della controparte francese (e i disastri di questi ultimi sono agli occhi di tutti, innegabili)

 

Questa a me sembra proprio da paraculo, le fabbriche in cassa integrazione c'erano già da prima che l'UE introducesse questa normativa.

 

Bene le sinergie Alfa-Maserati ma dire che l'elettrico è lo scenario centrale del pianale Large è agghiacciante, capisco e comprendo che in UE sono obbligati, ma in US che è un mercato chiave per i due marchi, dei modelli solo BEV faranno solo polvere nei piazzali, la fanno le Jeep prezzate male, figuriamoci delle elettriche che laggiù nessuno vuole, Tesla a parte.

 

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1.2 mhev e STLA Small progettati a Torino? È la prima volta che lo sento. È confermato? Non sono entrambi progetti al 100% francesi, mentre Smart Car è italiano? 

[Osv]

  On 24/11/2024 at 10:56, GFab scrive:

1.2 mhev e STLA Small progettati a Torino? È la prima volta che lo sento. È confermato? Non sono entrambi progetti al 100% francesi, mentre Smart Car è italiano? 

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Sul 1.2 non so, ma sicuramente su Small qualcosa tra Modena e Torino l’hanno fatta. 😉