Il futuro dei siti produttivi Stellantis

[Kay195]

4 minuti fa, nucarote scrive:

Davvero a Termoli producono ancora il Fire o è un refuso?

 L'Egea monta ancora il formidabile 1.4 95cv

[nucarote]

1 minuto fa, Kay195 scrive:

 L'Egea monta ancora il formidabile 1.4 95cv

Ero rimasto che l'ultimo Fire prodotto a Termoli fosse il 1.4 Turbo dei cinquini Abarth.

[Graziano68dt]

23 minuti fa, nucarote scrive:

Davvero a Termoli producono ancora il Fire o è un refuso?

Per me fanno confusione con il firefly.

 

Comunque, immaginavo che la contesa per la piattaforma Stla small(che poi staremo a vedere quanto small, visto che la possono stirare per auto fino a 4.4m, dimensioni simil Jeep Compass odierna insomma) fosse tra Mirafiori e Pmigliano.

E qui lo stato non si dovrà girar dall'altra parte, perchè se Mirafiori avrà 500 STLA e qualcos'altro(Ypsilon 2032?), allora Pomigliano merita qualcos'altro sempre sulla stessa base(Delta, Giulietta, Renegade STLA?).

Insomma si devono accordare le varie parti, non ci sono santi che tengano, altrimenti uno dei due stabilimenti va' giù.

 

Modificato 7 ore fa da Graziano68dt

[Kay195]

8 minuti fa, nucarote scrive:

Ero rimasto che l'ultimo Fire prodotto a Termoli fosse il 1.4 Turbo dei cinquini Abarth.

Per l'Europa era il t-jet l'ultimo FIRE rimasto in gamma, però in Turchia lo Starjet 95cv c'è ancora su Egea e c'era sul Fiorino uscito di produzione quest'anno.

[Davialfa]

Se una vw con quote di mercato crescenti dichiara di voler chiudere fabbriche in Germania, una Stellantis con vendite molto negative e’ purtroppo quasi scontato che faccia lavorare gli impianti ai minimi.

 

Maserati secondo me invece potrebbe avere ancora mercato e non necessita particolarmente di volumi alti. Il problema è che hanno fatto troppi errori e li stanno pagando cari.

Non ci vogliono necessariamente tanti modelli ( tesla va avanti con 3 modelli e mezzo), ma per quei pochi modelli deve funzionare tutto. Nel caso maserati : rete vendita e post vendita e pricing corretto in primis.