Hyundai i10 2014

[Touareg 2.5]

Per quando è prevista la commercializzazione?

[evilwithin]

Non è per tirar rogna o gufare... ma la mia impressione è che questa tipologia d'auto in Italia (e sottolineo: in Italia) vendeva bene quando non erano altro che scatolotti deformi e ultrapratici: la vecchia Agila, la Atos...

Da quando si sono messe in testa di fare le auto "vere", simil segmento B (con linea di cintura che sale e poi non vedi niente dietro, con bagagliaio in riduzione, con dimensioni in crescita, e magari con musetto aggressivo) le quote di mercato mi sembrano (anche se non ho fatto calcoli precisi) diminuite progressivamente... I10, Picanto, ma perfino l'ultima Agila, sembrano esser piaciute meno delle più sobrie e bruttine progenitrici...

Panda forse si è imborghesita meno, e a quella clientela va bene così... IMHO

[fonzino1]

Non è per tirar rogna o gufare... ma la mia impressione è che questa tipologia d'auto in Italia (e sottolineo: in Italia) vendeva bene quando non erano altro che scatolotti deformi e ultrapratici: la vecchia Agila, la Atos...

Da quando si sono messe in testa di fare le auto "vere", simil segmento B (con linea di cintura che sale e poi non vedi niente dietro, con bagagliaio in riduzione, con dimensioni in crescita, e magari con musetto aggressivo) le quote di mercato mi sembrano (anche se non ho fatto calcoli precisi) diminuite progressivamente... I10, Picanto, ma perfino l'ultima Agila, sembrano esser piaciute meno delle più sobrie e bruttine progenitrici...

Panda forse si è imborghesita meno, e a quella clientela va bene così... IMHO

[Bumby]

Io che posseggo la i10 restyle posso fare un confronto... Questa mi sembra molto, ma molto più carina e aggressiva, e già dalle mie parti si vedono tantissime i10, credo che questa non sarà da meno... Anzi...

[Jack.Torrance]

Non mi dice una mazza....

[Walker]

Quindi se non sbaglio questa è più corta di 30 e rotti cm rispetto alla i20.

Imho sarà davvero cruciale il listino, perché se troppo alto, la i20 potrebbe risultare appetibile a tutti coloro disposti a un piccolo sforzo economico (per dire, una i20 1.2 benzina 5 porte viene poco più di 13.000 € non scontati) e per i quali i 30 cm in meno non sono fondamentali.

[madmaf]

Molto bella sia davanti che lateralmente, mentre nel posteriore somiglia un pò troppo alla prima yaris. Avrei preferito delle luci posteriori meno tozze e più allungate verso il centro.

Allungare i fanali verso il centro avrebbe richiesto di spezzarli e di metterne una parte sul portellone, con impatti significativi sui costi di industrializzazione (e anche di estetica IMHO)

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Non è per tirar rogna o gufare... ma la mia impressione è che questa tipologia d'auto in Italia (e sottolineo: in Italia) vendeva bene quando non erano altro che scatolotti deformi e ultrapratici: la vecchia Agila, la Atos...

Da quando si sono messe in testa di fare le auto "vere", simil segmento B (con linea di cintura che sale e poi non vedi niente dietro, con bagagliaio in riduzione, con dimensioni in crescita, e magari con musetto aggressivo) le quote di mercato mi sembrano (anche se non ho fatto calcoli precisi) diminuite progressivamente... I10, Picanto, ma perfino l'ultima Agila, sembrano esser piaciute meno delle più sobrie e bruttine progenitrici...

Panda forse si è imborghesita meno, e a quella clientela va bene così... IMHO

E' tutta una questione di soldi, boia! (come diceva un vecchio comici veneto che probabilmente la maggior parte qui non conosce )

I10, Atos e compagnia erano frullini economici e spartani come acquisto e mantenimento, poi si son messe in testa di far le signorine e han messo su orpelli e motori costosetti. Probabilmente chi era interessato a queste vetture ora si accontenta di un usato...

[Pandino]

Cochespias

Belli gli interni

[Teknos]

Ok, mi segno anche questa. Quindi le candidate per un futuro acquisto cityicartoso ad oggi sono.

- Nuova C1/108

- Nuova Twingo

- Panda

- questa...

[Touareg 2.5]

Finalmente le han dato degli interni decenti; un altro mondo rispetto a quell'oscenità di plancia che ha l'attuale.