[Citroën] La divisione tra C-Line e DS

[Zap Galletto Volder]

Il mondo cambia dopotutto.

IMHO in pochi peró se lo ricordavano

[Trucido]

La 2CV non era esattamente una idropneumatica. E se non ricordo male, era la Citroen piú venduta. Secondo me Citroen ha sempre avuto una via propria di vedere i mercati.

T!

[X82]

Beh, tra gli appassionati Citroen, hanno sempre avuto il loro fascino...

Tolte quelle, Citroen diventa un marchio come un altro.

/QUOTE]

Purtroppo la Citroen non ha saputo, negli ultimi anni, mantenere vivo il marchio costruendogli attorno un'immagine fin troppo generalista con modelli ben pochi attraenti dal punto di vista estetico. Dovendo ricostruirsi un'immagine gioco forza questa dovrà passare per prima cosa dall'estetica. Penso che abbiano valutato che fin troppi pochi clienti unissero il nome del marchio a questo prodigio della tecnica

[Zap Galletto Volder]

La 2CV non era esattamente una idropneumatica. E se non ricordo male, era la Citroen piú venduta. Secondo me Citroen ha sempre avuto una via propria di vedere i mercati.

T!

[J-Gian]

Comunque, la cosa piú triste, IMHO, é che, venendo declassata, la Citroen perderebbe le sue idropneumatiche...

Tu che sei appassionato, così su 2 piedi, dimmi quante Citroen le montano attualmente?

[Zap Galletto Volder]

Tu che sei appassionato, così su 2 piedi, dimmi quante Citroen le montano attualmente?

[led zeppelin]

alle idropneumatiche, definitivamente non ci rinunceranno mai, AMMP. più probabile semmai che finiscano sulla futura gamma DS che non sulla C-line...tra l'altro, C5 se configurata per bene, è praticamente una D premium sotto tutti i punti di vista.

e concordo sul fatto di suddividere la gamma. Citroen ha fatto la DS e la CX, ok...ma come Fiat fece la 130. il grosso delle vendite Citroen lo faceva con auto come 2cv, Dyane, Visa, GS e BX.

[J-Gian]

Solo la C5 e non in tutte le configurazioni.

[Zap Galletto Volder]

Esatto, giusto per dire, che senza si vive

[led zeppelin]

Si, beh, indubbiamente.

La mia considerazione sull idro era, più che altro, una riflessione sulla probabile scomparsa di quello che é stato un tratto tipico del marchio. Sono, però, convinto, che Citroen, per "rinascere" debba puntare su altri fattori: originalità e competitività su tutti.