scusate il solito argomento, m

[hydargos]

Buonasera a tutti,

scusate il solito argomento ma mi trovo un po' in difficoltà. Posseggo una seat ibiza fr tdi (130 cv) dall'aprile 2006 e fino ad ora ho percorso 365.000 km. Ultimamente c'è stato un calo nel livello del liquido di raffreddamento e sto monitorando il livello per valutare eventuali nuove discese. Nel caso (speriamo di no) di problemini con la guarnizione della testa opterei decisamente per acquistare un'auto nuova. Considerando che percorro circa 50.000 km all'anno il 90% dei quali in strade a percorrenza veloce (tangenziali e autostrade) a una velocità di 100-110 km di velocità media e che l'auto in questione deve essere, oltre che ovviamente molto affidabile come meccanica, anche di dimensioni contenute (per via del garage non particolarmente grande meglio se attorno ai 4 m di lunghezza) voi cosa consigliate? io ho pensato di rimanere sempre sul diesel tedesco e in particolare polo o fabia...

[X82]

Tanta autostrada vuole dire avere un'auto che sia comoda sui giunto dei ponti ma con un assetto che sia adatto anche curvoni veloci, che abbia obbligatoriamente una sesta marcia ed un motore che abbia coppia a sufficienza per affrontare sorpasso e riprese in salita senza affanno anche a clima acceso.

Nel seg B ci sono decine di possibilità, IMHO si tratta solo di scegliere il modello che più può piacere buttando un'occhio all'affidabilità

[Walker]

Nel seg B ci sono decine di possibilità

Beh oddio, magari non proprio decine.

A parte Yaris (e Grande Punto 90 CV), mi sa che bisogna andare oltre i 100 CV per trovare la 6a: e anche qua la scelta si limita a 208, MiTo e A1/Ibiza (ma con un 2.0), se non ricordo male. Chiaramente i prezzi salgono rispetto a motorizzazioni più contenute ma più che sufficienti per la mole media in gioco.

Circostanziando un attimo la questione della 6a marcia: consigliabile senz'altro per i consumi, ma se per ipotesi ne trovi una fornita a 15.000 €, e c'è invece un modello perfetto per te a 12.000 €, non esitare a prenderlo anche se ha 5 marce... non recupererai mai la differenza consumando meno.

Naturalmente se, dopo averla provata, ti aggrada in comfort, rumorosità, ecc.

[Ospite]

Se i 1.6 VAG da 105 cavalli (polo esclusa quindi) hanno la quinta marcia come c'è sul mio 1.2 TSI sempre 105 cavalli allora posso confermare che gli ultimi due rapporti (quarta e quinta) sono lunghi.

Non girano bassi come una sesta ma siamo praticamente li.

@Walker: si, su Ibiza il sesto rapporto c'è solo sul 2.0 143 cavalli mentre su A1 non saprei se c'è anche sul 1.6 o no.

[hydargos]

stamani ho dovuto rabboccare mezzo bicchiere, ma non ho visto nè fumo bianco, nè partenze asfittiche, nè bollicine all'interno del contenitore: facciamo professione di pessimismo e optiamo per un problemino alla guarnizione della testa ;considerati i km percorsi, dovrei proprio cambiarla? visto l'uso prettamente da battaglia che ne faccio, posteggi e parcheggi con ricordini vari, e il costo a mio parere elevato di un auto similare,considerando anche la mia disponibilità economica, non vorrei comprarmi un'auto nuova; capisco anche che 370.000 km non sono proprio una distanza da rodaggio, ma la mia intenzione sarebbe quella di ripararla ( anche spendendo sui 1000 euro) e tenere botta il più possibile ( almeno 50-70.000km)

[X82]

Bah, di sicuro non sono pochi ma se li hai fatti tutti in autostrada non è che sia poi così grave. Il motore è grosso e potente, a meno che non viaggiavi a tavoletta ha sempre girato ad un ritmo costante e medio.

Per l'esperienza che ho sulla testata io credo che una volta che comincia a sporcarsi d'olio allora arriva il momento.

Per quanto riguarda la 6 marcia. Consumi a parte ritengo fondamentale la sua presenza in quanto permette al motore di viaggiare ad un ritmo più basso favorendo confort ed usura