Carri funebri d'epoca (insoliti)

[MarcoGT]

Ah si vero era daewoo,ma è vero che il lublin derivava in qualche modo dal fiat 242?

Non saprei dirti, benché abbia sentito anche io parlare di questa "connessione" anche se non so, nei fatti, se e come si concretizzasse.
Visti i rapporti tra Fiat e FSO, vedi Polonez e derivate, non mi sorprenderebbe più di tanto.

[indeciso88]

Si, Lo ricordo col brand Tata, ecco perché immaginavo fosse roba indiana 

[v13]

33 minuti fa, alfagtv dice:

Ah si vero era daewoo,ma è vero che il lublin derivava in qualche modo dal fiat 242?

 

lo dubito visto che il Lublin mi pare che fosse a trazione posteriore, mentre il 242 (e se per quello anche il 238) anteriore

[Mazinga76]

Ma poi, a mia memoria, mi pare di ricordare che il Lublin dimensionalmente fosse un po' più piccolo del 242, o mi sbaglio?

[MarcoGT]

Ma poi, a mia memoria, mi pare di ricordare che il Lublin dimensionalmente fosse un po' più piccolo del 242, o mi sbaglio?

Il Lublin, in versione passo normale era lungo 4 metri e 790, mentre il 242/C35 era lungo 4 metri e 960.
Rimango dubbioso circa la "parentela" che ci può essere.

[aleracing1981]

Forse solo un po la forma cofano parabrezza...

Ma ho dei dubbi su una eventuale discendenza...

Il 242 era un furgone raffinato a livello di meccanica,derivata nientepopodimeno che dalla Citroen Cx...

In Francia qualche ducato funebre c'è stato sicuramente...

Inteso come veicolo da cerimonia e non recupero salme

[v13]

è impossibile che ci sia parebntela. Guardate il piano di carico e la disposizione meccanica. Al massimo potrebbero aver riciclato qualcosa della Polonez, che a sua volta era una rielaborazione di elementi meccanici di 125 e 1300/1500...

[MarcoGT]

Forse solo un po la forma cofano parabrezza...
Ma ho dei dubbi su una eventuale discendenza...
Il 242 era un furgone raffinato a livello di meccanica,derivata nientepopodimeno che dalla Citroen Cx...
In Francia qualche ducato funebre c'è stato sicuramente...
Inteso come veicolo da cerimonia e non recupero salme

Era, per l'epoca, moderno nel design e nell'impostazione meccanica: l'impianto frenante (con 4 dischi) era molto avanzato, con liquido LHM con sfera accumulatrice, del tutto simile a quello della piccola Dyane ma, naturalmente, adeguato ad un mezzo di questa mole.
Non ne vedo uno da anni...

Forse solo un po la forma cofano parabrezza...
Ma ho dei dubbi su una eventuale discendenza...
Il 242 era un furgone raffinato a livello di meccanica,derivata nientepopodimeno che dalla Citroen Cx...
In Francia qualche ducato funebre c'è stato sicuramente...
Inteso come veicolo da cerimonia e non recupero salme

Si, era tra i più utilizzati: ne ho postato qualcuno nelle pagine precedenti.
In Francia, al contrario che da noi, sono molto più utilizzati i furgoni (sia per recupero che cerimonia) delle normali auto funebri.

[aleracing1981]

Bel furgone il 242...la prima serie con 4  marce era lentissima in autostrada (a detta di un corriere che lo ha avuto) ottimi spazi interni,scontava il fatto oltrea alla corrosione che i freni erano costosi da riparare e molti finirono la loro carriera proprio per quel motivo...

Un altra particolarità era quella di poter smontare il gruppo motore/cambio interamente in quanto montati su un telaietto ausiliario,per facilitare la manutenzione in caso di interventi straordinari...

[Pandino]

7 ore fa, aleracing1981 dice:

 

Un altra particolarità era quella di poter smontare il gruppo motore/cambio interamente in quanto montati su un telaietto ausiliario,per facilitare la manutenzione in caso di interventi straordinari...

 

 

 

Ma era un progetto esclusivamente Citroen o la Fiat ci ha messo il suo zampino?